摩托车及其摩托车方向把的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车设计技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车方向把，还涉及一种摩托车。
【背景技术】
[0002]摩托车方向把是摩托车的重要零件之一，主要功能是操纵控制摩托车的行驶方向，同时方向把对驾驶员起一定的支撑作用，因此摩托车方向把的刚性和强度对行驶安全是一个重要因素。目前市面上的摩托车方向把一般呈U形或者V形，为了提高把手刚性，通常会将把手的中央段管壁加厚，使中央段的管壁厚度比两侧的把手段的管壁厚度来的厚，借此加强该把手的刚性，然而采用这种设计需要增加特别的生产加工工序，由此造成了方向把的生产效率低、成本高。
[0003]另外，摩托车把手也是驾驶人员的安全保障，在高速行驶的过程中，驾驶人员唯一能够抓紧的就是摩托车把手，而当遇到紧急情况需要急刹车时，由于惯性很大，驾驶员有时并不能靠抓紧摩托车把手保持身体位置的安全，存在急刹车导致驾驶人员向前冲出摩托车的情况，而设置在摩托车体前端的摩托车把手并不能够有效避免这一情况；同时，摩托车把手是唯一阻拦在驾驶员正面和行驶前方之间的装置，有时从正面高速崩溅过来的杂物有可能击中驾驶员直接带来危险，而摩托车把手并不能有效阻止这些崩溅物伤害驾驶人员。
[0004]综上所述，如何有效地解决保证摩托车驾驶员的安全和摩托车方向把制造不易等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车方向把，该摩托车方向把的结构设计可以有效保证摩托车驾驶员的安全和解决摩托车方向把制造不易的问题；本实用新型还提供了一种使用上述摩托车方向把的摩托车。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种摩托车方向把，包括中央弯曲的把体，把体为全段管壁等厚的硬质管材，摩托车方向把还包括横跨把体弯曲部分的保险杠，保险杠与把体固定连接。
[0008]优选地，上述摩托车方向把中，保险杠为向上弯曲的横杠。
[0009]优选地，上述摩托车方向把中，保险杠表面包裹软质缓冲垫。
[0010]优选地，上述摩托车方向把中，保险杠两端焊接固定于把体。
[0011]优选地，上述摩托车方向把中，保险杠两端分别设有卡紧把体的固定扣。
[0012]优选地，上述摩托车方向把中，固定扣设有用于锁紧的锁紧螺栓。
[0013]本实用新型提供的摩托车方向把包括中央弯曲的把体，把体为全段管壁等厚的硬质管材，摩托车方向把还包括横跨把体弯曲部分的保险杠，保险杠与把体固定连接。由于保险杠横跨地设置于把体上，使原先单独一根的把体多了一根加强结构，这一设计可以有效的保障方向把的强度和刚度，使原本的中间弯曲的方向把不需要另外加粗中段的管壁厚度也一样可以达到对其刚性的要求，这一加装措施仅需简单的加装一根横杠就能代替原先复杂的方向把中段加粗的加工，使摩托车方向把的生产加工更加容易，此外此保险杠在遇到紧急情况时可以在一定程度上阻止驾驶员不可控的飞出摩托车受到严重的撞击伤害，也可以在一定程度上防止正面迸溅的杂物伤害驾驶员。
[0014]本实用新型还提供了一种摩托车，包括摩托车体和设置于摩托车体前端的摩托车方向把，该摩托车包括上述【实用新型内容】中任一种摩托车方向把，该摩托车由该摩托车方向把带来的有益技术效果参考上述对摩托车方向把有益技术效果的叙述。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的摩托车方向把的结构示意图。
[0017]附图中标记如下:
[0018]I为保险杠、2为把体。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型实施例公开了一种摩托车方向把，以解决保证摩托车驾驶员的安全和摩托车方向把制造不易等问题。
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的摩托车方向把的结构示意图。
[0022]本实用新型提供的摩托车方向把包括中央弯曲的把体2，把体2为全段管壁等厚的硬质管材，摩托车方向把还包括横跨把体2弯曲部分的保险杠1，保险杠I与把体2固定连接。把体2的中央弯曲，保险杠I的两端固定在把体2非弯曲的部分，将弯曲部分完全保护住。
[0023]由于保险杠I横跨地设置于把体2上，使原先单独一根的把体2多了一根加强结构，这一设计可以有效的保障方向把的强度和刚度，使原本的中间弯曲的方向把不需要另外加粗中段的管壁厚度也一样可以达到对其刚性的要求，这一加装措施仅需简单的加装一根横杠就能代替原先复杂的方向把中段加粗的加工，使摩托车方向把的生产加工更加容易，此外此保险杠I在遇到紧急情况时可以在一定程度上阻止驾驶员不可控的飞出摩托车受到严重的撞击伤害，也可以在一定程度上防止正面迸溅的杂物伤害驾驶员。
[0024]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，上述摩托车方向把中，保险杠I为向上弯曲的横杠。
[0025]采用这种向上弯曲的横杠可以进一步扩大保险杠I的保护范围，当遇到紧急情况，存在驾驶员有可能飞出摩托车的风险的情况下，这种向上弯曲的保险杠I所能够提供的阻拦范围明显比平直设置的横杠保护范围更大，更容易阻拦驾驶员先前冲出摩托车；同时采用这种向上弯曲的保险杠I从对方向把刚度提升的角度来说，刚度可能略逊于平直的保险杠1，相对平直的保险杠1，本实施例的弯曲的保险杠I对其自身的直径和厚度尺寸都要求设计的稍大。
[0026]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，摩托车方向把中，保险杠I表面包裹软质缓冲垫。
[0027]采用这种在保险杠I表面加装缓冲垫的设计能够进一步保证驾驶员的安全，当遇到紧急情况，驾驶员向前冲出摩托车时，这种表面软质的保险杠I对驾驶员的人身安全保障无疑效果更好，不仅能防止驾驶员冲出摩托车，进一步还能减小驾驶员因受到保险杠I阻拦而受到硬质保险杠I伤害的可能性。
[0028]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，上述摩托车方向把中，保险杠I两端焊接固定于把体2。
[0029]焊接为常用的金属件之间的固定连接方式，具有固定稳固持久，技术成熟，实施简单，加工成本相对低廉的特点，而焊接连接的这些特点正适用于本实用新型中的摩托车方向把的把体2与保险杠I的连接。
[0030]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，上述摩托车方向把中，保险杠I两端分别设有卡紧把体2的固定扣。
[0031]采用这种固定扣的连接方式将保险杠I与把体2固定，而不采用焊接或其他连接方式主要是出于以下几点考虑:固定扣连接一样牢固，但是还具有拆卸相对容易的特点，考虑到了在保险杠I上加装其他配件的可能性，比如其他保护设置，或者摩托车上使用的其他配件。另外也兼顾了保险杠I不采用传统金属材料而采用新型有机高分子材料的可能性，因为这类材料不适合采用普通的焊接方式连接固定。
[0032]为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，上述摩托车方向把中，固定扣设有用于锁紧的锁紧螺栓。
[0033]使用锁紧螺栓是在上述使用固定扣的技术方案的基础上进一步的优化措施。采用锁紧螺栓的固定扣一般为分体式的设计，两半固定扣扣紧，然后在上面的螺栓孔处装上锁紧螺栓锁紧，进一步保证了固定扣连接的牢固。
[0034]基于上述实施例中提供的摩托车方向把，本实用新型还提供了摩托车，包括摩托车体和设置于所述摩托车体前端的摩托车方向把，该摩托车包括上述实施例中任意一种摩托车方向把。由于摩托车采用了上述实施例中的摩托车方向把，所以该摩托车由摩托车方向把带来的有益效果请参考上述实施例。
[0035]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0036]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种摩托车方向把，包括中央弯曲的把体(2)，其特征在于，所述把体(2)为全段管壁等厚的硬质管材，所述摩托车方向把还包括横跨所述把体(2)弯曲部分的保险杠(1)，所述保险杠(I)为向上弯曲的横杠，所述保险杠(I)与所述把体(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车方向把装置，其特征在于，所述保险杠(I)表面包裹软质缓冲垫。
3.根据权利要求1所述的摩托车方向把装置，其特征在于，所述保险杠(I)两端焊接固定于所述把体(2)。
4.根据权利要求1所述的摩托车方向把装置，其特征在于，所述保险杠(I)两端分别设有卡紧所述把体(2)的固定扣。
5.根据权利要求4所述的摩托车方向把装置，其特征在于，所述固定扣设有用于锁紧的锁紧螺栓。
6.—种摩托车，包括摩托车体和设置于所述摩托车体前端的摩托车方向把，其特征在于，所述摩托车方向把为如权利要求1至5任一项所述的摩托车方向把。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车方向把包括中央弯曲的把体，把体为全段管壁等厚的硬质管材，摩托车方向把还包括横跨把体弯曲部分的保险杠，保险杠与把体固定连接，在原先单独一根的把体基础上多了一根加强结构，有效的保障方向把的强度和刚度，使原本的中间弯曲的方向把不需要另外加粗中段的管壁厚度也一样可以达到对其刚性的要求，使摩托车方向把的生产加工更加容易，此外此保险杠在遇到紧急情况时可以在一定程度上阻止驾驶员不可控的飞出摩托车受到严重的撞击伤害，也可以在一定程度上防止正面迸溅的杂物伤害驾驶员；本实用新型还公开了一种使用该摩托车方向把的摩托车。
【IPC分类】B62J27-00, B62K21-12
【公开号】CN204383703
【申请号】CN201420731151
【发明人】凌华
【申请人】重庆智能实业有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年11月27日