一种驾驶室骨架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驾驶室骨架，属于汽车领域。
【背景技术】
[0002]早期驾驶室骨架多为矩形管弯型后，根据相应部位安装玻璃、窗、门的不同，分别焊接不同的角铁或扁钢，形成固定相应零件的筋条或挡板。该工艺焊接结构复杂，变形量大，尺寸精度很难控制，另由于过多的拼凑组焊，是外观质量受到严重的影响，给后续清理、打磨带来大量的工作，同时很难达到预期的强度及外观质量。
[0003]现今工程机械驾驶室(如挖掘机驾驶室)也开始采用异型管材骨架的结构形式，现有异型管一般带有板状侧翼，用板状侧翼作为单开门挡边或者玻璃挡边，该板状侧翼的结构过于单薄，容易变形，如果增加料厚，此处很难加工，异型管的加工、成型性差，并且管件的应用范围受到限制；且板状侧翼作为前立柱时采用弧面的造型时，弯曲成型更加困难，成型时很容易造成板状侧翼不在一个平面，对下一步密封工作带来很大的难度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述现存技术存在的不足，提供一种驾驶室骨架。
[0005]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种驾驶室骨架，其组成包括:右侧边框，所述右侧边框与左侧边框的之间通过前上横梁、前下横梁和一组后横梁对应连接，所述后横梁与所述左侧边框与所述右侧边框后部结合部外侧安装有4个驾驶室与车架连接座板，在所述右侧边框与所述左侧边框的底部安装有座椅底板组和脚踏底板组，所述座椅底板组与所述脚踏底板组连接，所述左侧边框下端固定有上下梯架总成。
[0006]所述的驾驶室骨架，所述右侧边框包括右侧边框前柱，所述右侧边框前柱呈拱形，所述右侧边框前柱与右边框后立柱之间通过上端的右侧边框上纵梁和中间的右侧边框连接圆管以及下端的右侧边框下纵梁连接。
[0007]所述的驾驶室骨架，所述左侧边框包括左侧边框前柱，所述左侧边框前柱呈拱形，所述左侧边框前柱上安装有拱形的驾驶室外扶手，所述左侧边框前柱与左侧边框后立柱之间通过上端的左侧边框上纵梁和下端的左侧边框下纵梁连接，门侧立柱焊接在所述左侧边框上纵梁后端和左侧边框下纵梁的中部，所述门侧立柱与所述左侧边框后立柱的中间部设置有左侧边框中间小纵梁，所述门侧立柱的外侧安装有3个左侧边框门合页底板。
[0008]所述的驾驶室骨架，所述座椅底板组由座椅底板30方管组和驾驶室后侧30方管组，所述驾驶室后侧30方管组固定在所述右侧边框后立柱与所述左侧边框后立柱之间，所述座椅底板组的位置高于脚踏底板组的位置，所述脚踏底板组由脚踏30方管组组成，所述脚踏30方管组前端与前下横梁连接。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]1、本骨架结构克服现有技术的不足，右侧边框前柱、左侧边框前柱、右侧边框上纵梁、右侧边框后立柱、左侧边框上纵梁、左侧边框后立柱，采用目前先进的异型管加工，其它部位的管材为矩形管，各连接接口采用气体保护焊接，所以该驾驶室骨架结构具有结构简单、加工方便、通用性强的优点。
[0011]2、本驾驶室采用的异型管，结构更加简单、实用，这样其生产、加工工艺性能和弯管性能得到大幅提高，应用范围也得以拓宽；
[0012]3、安装玻璃时，可选择直接安装异型管凹槽的直线型挡边，既可保证驾驶室的密封性，又降低制作难度，新型的驾驶室骨架结构用异型管材，整体结构简单紧凑、极大简化了驾驶室结构，节省空间。
[0013]4、与密封凹台连接的外立面呈1/4圆弧状，使得驾驶室造型美观，外立面与直平面相接处形成有棱边，使得驾驶室整体强度得到很大的提高。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的立体图；
[0015]图2为本实用新型的主视图；
[0016]图3为本实用新型的A-A剖视图(右边框)；
[0017]图4为本实用新型的B-B剖视图(左边框)；
[0018]图5为本实用新型的后视图；
[0019]图6为本实用新型的俯视图；
[0020]图7为本实用新型的异型管的实施例一；
[0021]图8为本实用新型的异型管的实施例二。
[0022]图中，1、右侧边框前柱，2、左侧边框前柱，3、右侧边框上纵梁，4、前上横梁，5、右侧边框连接圆管，6、右侧边框后立柱，7、左侧边框上纵梁，8、后横梁，9、门侧立柱，10、左侧边框后立柱，11、左边框中间小纵梁，12、驾驶室后侧30方管组，13、左侧边框下纵梁，14、左侧边框门合页底板，15、座椅底板组，16、上下梯架总成，17、驾驶室外扶手，18、前下横梁，19、脚踏底板组，20、脚踏底板30方管组，21、座椅底板30方管组，22、驾驶室与车架连接座板，23、右侧边框下纵梁，24、右侧边框，25、左侧边框，26、玻璃胶，27、玻璃，28、密封胶条。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0024]一种驾驶室骨架，其组成包括:右侧边框24，所述右侧边框与左侧边框25的之间通过前上横梁4、前下横梁18和一组后横梁8对应连接，所述后横梁与所述左侧边框与所述右侧边框后部结合部外侧安装有4个驾驶室与车架连接座板22，在所述右侧边框与所述左侧边框的底部安装有座椅底板组15和脚踏底板组19，所述座椅底板组与所述脚踏底板组连接，所述左侧边框下端固定有上下梯架总成16。
[0025]所述的驾驶室骨架，所述右侧边框包括右侧边框前柱1，所述右侧边框前柱呈拱形，所述右侧边框前柱与右边框后立柱6之间通过上端的右侧边框上纵梁3和中间的右侧边框连接圆管5以及下端的右侧边框下纵梁23连接。
[0026]所述的驾驶室骨架，所述左侧边框包括左侧边框前柱2，所述左侧边框前柱呈拱形，所述左侧边框前柱上安装有拱形的驾驶室外扶手17，所述左侧边框前柱与左侧边框后立柱10之间通过上端的左侧边框上纵梁7和下端的左侧边框下纵梁13连接，门侧立柱9焊接在所述左侧边框上纵梁后端和左侧边框下纵梁的中部，所述门侧立柱与所述左侧边框后立柱的中间部设置有左侧边框中间小纵梁11，所述门侧立柱的外侧安装有3个左侧边框门合页底板14。
[0027]所述的驾驶室骨架，所述座椅底板组由座椅底板30方管组21和驾驶室后侧30方管组12，所述驾驶室后侧30方管组固定在所述右侧边框后立柱与所述左侧边框后立柱之间，所述座椅底板组的位置高于脚踏底板组的位置，所述脚踏底板组由脚踏30方管20组组成，所述脚踏30方管组前端与前下横梁连接。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种驾驶室骨架，其组成包括:右侧边框，其特征在于，所述右侧边框与左侧边框的之间通过前上横梁、前下横梁和一组后横梁对应连接，所述后横梁与所述左侧边框与所述右侧边框后部结合部外侧安装有4个驾驶室与车架连接座板，在所述右侧边框与所述左侧边框的底部安装有座椅底板组和脚踏底板组，所述座椅底板组与所述脚踏底板组连接，所述左侧边框下端固定有上下梯架总成。
2.根据权利要求1所述的驾驶室骨架，其特征在于，所述右侧边框包括右侧边框前柱，所述右侧边框前柱呈拱形，所述右侧边框前柱与右边框后立柱之间通过上端的右侧边框上纵梁和中间的右侧边框连接圆管以及下端的右侧边框下纵梁连接。
3.根据权利要求1所述的驾驶室骨架，其特征在于，所述左侧边框包括左侧边框前柱，所述左侧边框前柱呈拱形，所述左侧边框前柱上安装有拱形的驾驶室外扶手，所述左侧边框前柱与左侧边框后立柱之间通过上端的左侧边框上纵梁和下端的左侧边框下纵梁连接，门侧立柱焊接在所述左侧边框上纵梁后端和左侧边框下纵梁的中部，所述门侧立柱与所述左侧边框后立柱的中间部设置有左侧边框中间小纵梁，所述门侧立柱的外侧安装有3个左侧边框门合页底板。
4.根据权利要求1所述的驾驶室骨架，其特征在于，所述座椅底板组由座椅底板30方管组和驾驶室后侧30方管组，所述驾驶室后侧30方管组固定在所述右侧边框后立柱与所述左侧边框后立柱之间，所述座椅底板组的位置高于脚踏底板组的位置，所述脚踏底板组由脚踏30方管组组成，所述脚踏30方管组前端与前下横梁连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种驾驶室骨架，其组成包括：右侧边框，所述右侧边框与左侧边框的之间通过前上横梁、前下横梁和一组后横梁对应连接，所述后横梁与所述左侧边框与所述右侧边框后部结合部外侧安装有4个驾驶室与车架连接座板，在所述右侧边框与所述左侧边框的底部安装有座椅底板组和脚踏底板组，所述座椅底板组与所述脚踏底板组连接，所述左侧边框下端固定有上下梯架总成。有益效果是：驾驶室骨架结构具有结构简单、加工方便、通用性强的优点，这样其生产、加工工艺性能和弯管性能得到大幅提高，应用范围也得以拓宽。
【IPC分类】B62D33-06
【公开号】CN204399304
【申请号】CN201520006756
【发明人】左忠华
【申请人】烟台嘉华车辆部件有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月6日