集成式自行车后撑的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种集成式自行车后撑。
【背景技术】
[0002]在目前市面中的自行车配件中，自行车的后撑只是单一的稳定停放自行车的功能。一般我们停放自行车时，都会想着把自行车锁死，因此需要设计一种脚撑集成了车锁的功能，可以把停车、锁车集成到一个配件中，也方便了车锁的携带。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了提供一种集成式自行车后撑，把车锁与后撑整合在一起，在停放自行车时既可以稳定住自行车同时还可以锁死自行车，也方便了车锁的携带。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种集成式自行车后撑，包括脚撑、活动扣及车锁，所述脚撑包括两相平行的撑杆及连接两撑杆的底杆，撑杆顶端通过活动扣与自行车车架固定连接，所述车锁设置在两撑杆之间，车锁包括左车锁及右车锁，左车锁、右车锁分别对称设置在两撑杆上，左车锁、右车锁一端分别与撑杆连接且可自由旋转，左车锁、右车锁另一端之间通过可伸缩的锁栓拆卸连接，所述撑杆上分别设置有可将左车锁、右车锁固定的卡子。
[0005]为了便于脚撑与自行车车架固定，所述活动扣上设置有可调节活动扣直径大小的螺栓。
[0006]为了便于脚撑打开，所述活动扣通过弹簧与撑杆弹性连接。
[0007]为了防止左车锁、右车锁旋转时发生干涉，所述左车锁与右车锁之间的最小间距大于左车锁或右车锁的半径。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]( I)该集成式自行车后撑生产成本低，结构简单，所使用的原材料低于单独制造一个后撑加一个车锁所使用的原材料；
[0010](2)该集成式自行车后撑应用范围广，不论是普通的家用自行车还是两轮电动车都适用；
[0011](3)该集成式自行车后撑减少了产品操作步骤，简化了传统的停车一取锁一锁车的步骤，只需停车一锁车就可完成。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]图1是本实用新型集成式自行车后撑作为后撑时的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型集成式自行车后撑作为车锁时的结构示意图；
[0015]图3是本实用新型集成式自行车后撑的结构示意图；
[0016]图4是本实用新型集成式自行车后撑的车锁的结构示意图；
[0017]图5是本实用新型集成式自行车后撑的车锁的简视图。
【具体实施方式】
[0018]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0019]如图1-4所示，一种集成式自行车后撑，包括脚撑3、活动扣I及车锁4，所述脚撑3包括两相平行的撑杆及连接两撑杆的底杆，撑杆顶端通过活动扣I与自行车车架固定连接，所述车锁4设置在两撑杆之间，车锁4包括左车锁41及右车锁42，左车锁41、右车锁42分别对称设置在两撑杆上，左车锁41、右车锁42 —端分别与撑杆连接且可自由旋转，左车锁41、右车锁42另一端之间通过可伸缩的锁栓43拆卸连接，所述撑杆上分别设置有可将左车锁41、右车锁42固定的卡子5。
[0020]所述活动扣I上设置有可调节活动扣I直径大小的螺栓，当将活动扣I扣在自行车车架上时，旋转螺栓即可将活动扣I的直径逐渐变小，最后紧紧固定在自行车车架上。所述活动扣I通过弹簧2与撑杆弹性连接。
[0021]如图5所示，所述左车锁41与右车锁42之间的最小间距b大于左车锁41或右车锁42的半径a，当左车锁41、右车锁42同时向下旋转时，不会发生干涉。
[0022]该集成式自行车后撑通过两个活动扣I与自行车车架连接，增加了后撑安装的灵活性，可以应用到不同造型的自行车上。车锁4分为左车锁41、右车锁42两段，由钥匙转动锁孔，使锁拴43伸、缩，进而实现车锁4的关、开。当自行车停放时，将左车锁41、右车锁42对准，由钥匙转动锁孔，使锁栓43伸出，则左车锁41与右车锁42锁住；当需要骑自行车时，钥匙打开左车锁41、右车锁42，将左车锁41、右车锁42旋转并通过卡子5固定在撑杆上，车轮即可自由转动。
[0023]本实用新型的有益效果是:
[0024]( I)该集成式自行车后撑生产成本低，结构简单，所使用的原材料低于单独制造一个后撑加一个车锁所使用的原材料，
[0025](2)该集成式自行车后撑应用范围广，不论是普通的家用自行车还是两轮电动车都适用；
[0026](3)该集成式自行车后撑减少了产品操作步骤，简化了传统的停车一取锁一锁车的步骤，只需停车一锁车就可完成。
[0027]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种集成式自行车后撑，其特征在于:包括脚撑、活动扣及车锁，所述脚撑包括两相平行的撑杆及连接两撑杆的底杆，撑杆顶端通过活动扣与自行车车架固定连接，所述车锁设置在两撑杆之间，车锁包括左车锁及右车锁，左车锁、右车锁分别对称设置在两撑杆上，左车锁、右车锁一端分别与撑杆连接且可自由旋转，左车锁、右车锁另一端之间通过可伸缩的锁栓拆卸连接，所述撑杆上分别设置有可将左车锁、右车锁固定的卡子。
2.如权利要求1所述的集成式自行车后撑，其特征在于:所述活动扣上设置有可调节活动扣直径大小的螺栓。
3.如权利要求1所述的集成式自行车后撑，其特征在于:所述活动扣通过弹簧与撑杆弹性连接。
4.如权利要求1所述的集成式自行车后撑，其特征在于:所述左车锁与右车锁之间的最小间距大于左车锁或右车锁的半径。
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成式自行车后撑，包括脚撑、活动扣及车锁，脚撑包括两相平行的撑杆及连接两撑杆的底杆，撑杆顶端通过活动扣与自行车车架固定连接，车锁设置在两撑杆之间，车锁包括左车锁及右车锁，左车锁、右车锁分别对称设置在两撑杆上，左车锁、右车锁一端分别与撑杆连接且可自由旋转，左车锁、右车锁另一端之间通过可伸缩的锁栓拆卸连接，撑杆上分别设置有可将左车锁、右车锁固定的卡子。该集成式自行车后撑生产成本低，结构简单，所使用的原材料低于单独制造一个后撑加一个车锁所使用的原材料；应用范围广，不论是普通的家用自行车还是两轮电动车都适用；减少了产品操作步骤，简化了传统的停车—取锁—锁车步骤，只需停车—锁车就可完成。
【IPC分类】B62H5-14, B62H1-04
【公开号】CN204415572
【申请号】CN201520085396
【发明人】封冰, 钱灵俐
【申请人】江苏理工学院
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月6日