一种助力缸支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种助力缸支架。
【背景技术】
[0002]助力缸支架是汽车转向系统的一个重要零件，功能是连接汽车纵梁和助力缸，以确保助力缸正常工作，使得汽车达到正常转向功能。如果助力缸强度不足，势必造成支架断裂，从而导致汽车无法转向。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种助力缸支架，解决了已有的助力缸支架结构简单，强度不足，在长时间车身震动和颠簸过程中，变形或者断裂，从而影响助力缸的安全性能等问题。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供的技术方案如下:
[0005]一种助力缸支架，包括底座，其特征在于:所述底座为类“L”型，底座上端与底座下端的夹角为90度，在夹角位置设有加强筋，在底座上端设有装配孔，在底座下端设有安装孔。
[0006]优选地，所述的底座上端厚度为17±0.1mm，所述的底座下端厚度为27±0.1mm。
[0007]优选地，所述的装配孔为锪孔，其数量为三个，其位置关系为:三个孔的圆心连接线为正三角形。
[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果在于:
[0009]本实用新型结构设计合理，采用厚度较高的整体铸造件，为保证其强度在折弯处还设有加强筋，装配孔为锪孔使本支架与助力缸装配的更加牢固不易松动，提高了实际使用中的安全性能。
【附图说明】
[0010]图1为实用新型立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]参见图1所示，一种助力缸支架，包括底座1，所述底座I为类“L”型，在底座上端2与底座下端3的夹角为90度，在夹角位置设有加强筋4，在底座上端2设有装配孔5，在底座下端3设有安装孔6。
[0012]优选地，所述的底座上端2的厚度为17±0.1mm。
[0013]优选地，所述的底座下端3厚度为27±0.1mm。
[0014]优选地，所述的装配孔5为锪孔，其数量为三个，其位置关系为:三个孔的圆心连接线为正三角形。
[0015]本实用新型装配孔5与助力缸安装，锪孔的设置提高了装配效率及装配精度，安装孔6与汽车纵梁连接。本支架采用了厚度较大的整体式铸造件，并在夹角处设置加强筋，增加了本支架的强度。除此之外，本支架表面还采用抛丸和防锈处理，更提高了本支架在恶劣长期的工作过程中的安全性能。
【主权项】
1.一种助力缸支架，包括底座，其特征在于:所述底座为类“L”型，底座上端与底座下端的夹角为90度，在夹角位置设有加强筋，在底座上端设有装配孔，在底座下端设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种助力缸支架，其特征在于:所述的底座上端厚度为17±0.1mm，所述的底座下端厚度为27±0.1mm。
3.根据权利要求1所述的一种助力缸支架，其特征在于:所述的装配孔为三个，其位置关系为:三个孔的圆心连接线为正三角形。
4.根据权利要求1或3所述的一种助力缸支架，其特征在于:所述的装配孔为锪孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种助力缸支架，涉及一种汽车支架领域，包括类“L”型底座，底座上端与底座下端的夹角为90度，在底座上端设有装配孔，在底座下端设有安装孔。为保证本支架的强度，在夹角位置设有加强筋，底座上端厚度为17±0.1mm，底座下端厚度为27±0.1mm。为保证本支架的装配精度，所述的装配孔为三个锪孔，其位置关系为：三个孔的圆心连接线为正三角形。本实用新型结构设计合理，采用厚度较高的整体铸造件，本实用新型结构设计合理，强度极高，不会因为车身的震动及自身的重量而发生变形及断裂、牢靠不易松动，便于生产加工，提高了实际使用中的安全性能。
【IPC分类】B62D21-09
【公开号】CN204452596
【申请号】CN201520066235
【发明人】薛立新
【申请人】合肥瑞翔机械制造有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月30日