白车身装配流转架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车装配专用工装，尤其是涉及一种应用于白车身装配流水线作业的流转架。
【背景技术】
[0002]汽车制造厂在大批量车身装配作业工序时多使用板链式流水线，白车身在板链式流水线上各工位间顺序流转，直至本工序完成，交付下道工序。中国专利文献“一种车架装配装置”，其公告号CN2646003Y，公开了一种车架装配装置，包括支架、铆接装置，在支架下方设有由板链支架、板式输送链、定位销支撑构成的板式输送装置和由液压油缸、液压泵站、油缸压板构成的液压夹紧装置。此类板链式流水线占地规模大，投资成本高，建设周期长，专用工装设备多，建成使用后不能适应小批量多批次多品种的汽车装配作业需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是，现有板链式流水线设备大、投资大、周期长、成本高，不能适应小批量多品种的生产方式，提供一种独立车身装配流转架，其尺寸灵活可变，横梁、纵梁和支柱的长度可调，以适应小批量多批次多品种的生产方式。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种白车身装配流转架，包括由若干横梁和纵梁拼接而成的长方形的水平梁架，所述水平梁架的四角分别向上固定设有一个支柱；每个支柱上端各固定设有一个托台；所述纵梁和支柱均为伸缩杆。
[0005]本设计的白车身装配流转架是用于汽车制造厂装配工序的工件，所以对白车身定位点的匹配度高是关键要求之一，白车身前副车架前部两安装面和白车身行李箱下部左右边梁是汽车设计用以承重的点，因此本方案设计有4个托台，分别适配白车身的4个支撑点，白车身相对流转架不会发生位移，安全稳定可靠，方便作业人员作业；在小批量多批次多品种的作业中，会频繁更换生产产品，最常见的变化是不同级别车身长度的变化，由此带来白车身前2个支撑点和后2个支撑点之间距离的变化，以及不同车款支撑点的水平位置变化，因此本方案将水平梁架的纵梁和支柱设置为长度可变的伸缩杆，在更换产品时，可以随之调整以很好适应。
[0006]作为优选，所述横梁为伸缩杆。当生产产品的级别跨度比较大时，白车身的左两个支撑点和右两个支撑点间的距离也会发生大的变化，因此本方案将水平梁架的横梁也设为长度可变的伸缩杆，以便适配。
[0007]作为优选，所述伸缩杆包括内管和套接在内管外的外管，外管上设有至少一个径向的穿孔，内管上轴向排列有若干个径向的穿孔，且设于内管上的穿孔和设于外管上的穿孔位置相适配；外管上的每一个穿孔均设有穿过该穿孔的螺丝杆，将内管和外管紧固连接在一起。本方案的流转架需要对多个不同品种车身进行尺寸适配，所以需要对伸缩杆的伸缩尺寸设定梯度变幅。
[0008]作为优选，所述托台包括一个水平向上的承载面，和至少一个固定连接在承载面边缘、与承载面成钝角或直角的限位片。这是为了增加白车身在本方案的流转架上落点的自由度，提升工作效率。在匹配不同的生产品种时，可以按照需要在承载面的不同位置设限位片，起到不同的限位效果。
[0009]作为优选，所述的水平梁架下设有若干滚轮。本方案的流转架可以使用叉车平板车等设备在工序间流动，自身设滚轮后，可以不再依赖其他设备，自由独立流转更佳。
[0010]作为优选，所述水平梁架的前端和后端均固定设有牵引环。在必要的情况下，若干个本方案的流转架可以在牵引环处彼此首尾硬连接，成一纵列进行流水作业，有利于提升作业效率，也便于外力牵引的设置。
[0011]作为优选，所述支柱和水平梁架间设有斜撑杆，以做必要强化。
[0012]综上所述，本实用新型的有益效果是:流转架尺寸可变，适应性好，使用成本低，可独立流转。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的一种俯视结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的一种侧视结构示意图。
[0015]图3是本实用新型的一种前视结构示意图。
[0016]其中:1梁架，2支柱，3托台，4滚轮，5限位片，6横梁，7纵梁，8牵引环，9斜撑杆。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0018]如图1、图2和图3所示的实施例中，一种白车身装配流转架，包括由若干横梁6和纵梁7拼接而成的长方形的水平梁架1，水平梁架的下面有4个滚轮4，其中两个是固定轮，另两个是万向轮，水平梁架的四角分别向上固定有一个支柱2，每个支柱上端各固定有一个托台3 ;前方的两个托台的空间位置与白车身前副车架前部两安装面相匹配，后方的两个托台的空间位置和白车身行李箱下部左右边梁的空间位置相匹配；所述纵梁、横梁和支柱均为伸缩杆，包括内管和套接在内管外的外管，伸缩杆的内管上轴向均匀间隔5厘米分别有8个径向穿孔，对应的外管上在匹配位置上也有I个径向穿孔，调节外管上的穿孔和内管上任一穿孔至重合时，一枚螺杆穿透该处至外管对侧，并通过螺母紧固，将内管和外管连接在一起；托台有一个水平向上的承载面，左方的两个托台的承载面左侧、右方的两个托台的承载面右侧、前方的两个托台的承载面前侧，均有限位片5，左后方的托台的承载面右侧也设有限位片；托台和限位片均为铁质，两者之间通过焊接连接，限位片与托台承载面之间的夹角为120° ;也可以截取一段角钢或槽钢焊接于支柱上端；水平梁架的前端和后端均固定有牵引环8，方便外力牵引，或是通过硬连接牵引的方式将若干个本流转架串联使用；前方的两个托台面积较大，每个托台下设为并列双柱进行强化，后方的两个支柱和水平梁架间设有斜撑杆9进行强化；本流转架的。
[0019]本白车身装配流转架在使用时，可以依靠人力在平整地面推拉，也可以依靠简单的拉索牵引，在排成纵列的各工位间缓慢移动，不设滚轮时也可以直接用在工厂板链流水线上；可以单独移动，也可以串联成列移动。托台的限位片对白车身4个支撑点的落点自由度进行必要限制，让该4个点有效的落入托台承载面内，使白车身姿态稳定，安全可靠的定位在流转架上，方便线上员工的装配作业。各道横梁、纵梁和支柱为伸缩杆，通过径向设的若干穿孔和穿孔内设有起固定伸缩长度作用的螺丝，可以调节长度，从而改变4个支柱间的距离和支柱高度，以适应不同的装配车身品种。调整前后支柱间的距离，还可以有效的避开前期预装底盘件，防止互相干扰。当本工序完工后，如有必要，在交接点只需要使用叉车即可将白车身转移到下一工序。
[0020]对于汽车装配作业中遇到的小批量多批次多品种订单，或是新品种的初期试生产，或是国内外在建工厂前期装配生产，使用本白车身装配流转架可以有很好的应变性和适用性，能降低成本，提升工作效率。
【主权项】
1.一种白车身装配流转架，其特征是，包括由若干横梁(6)和纵梁(7)拼接而成的长方形的水平梁架(1)，所述水平梁架的四角分别向上固定设有一个支柱(2)，每个支柱上端各固定设有一个托台(3);所述纵梁和支柱均为伸缩杆。
2.根据权利要求1所述的一种白车身装配流转架，其特征是，所述横梁为伸缩杆。
3.根据权利要求1或2所述的一种白车身装配流转架，其特征是，所述伸缩杆包括内管和套接在内管外的外管，外管上设有至少一个径向的穿孔，内管上轴向排列有若干个径向的穿孔，且设于内管上的穿孔和设于外管上的穿孔位置相适配；外管上的每一个穿孔均设有穿过该穿孔的螺丝杆，将内管和外管紧固连接在一起。
4.根据权利要求1或2所述的一种白车身装配流转架，其特征是，所述托台包括一个水平向上的承载面，和至少一个固定连接在承载面边缘、与承载面成钝角或直角的限位片(5)0
5.根据权利要求1或2所述的一种白车身装配流转架，其特征是，所述的水平梁架下设有若干滚轮(4)。
6.根据权利要求1或2所述的一种白车身装配流转架，其特征是，所述水平梁架的前端和后端均固定设有牵引环(8)。
7.根据权利要求1或2所述的一种白车身装配流转架，其特征是，所述支柱和水平梁架间设有斜撑杆(9)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种白车身装配流转架，包括由若干横梁和纵梁拼接而成的长方形的水平梁架，所述水平梁架的四角分别向上固定设有一个支柱；每个支柱上端各固定设有一个托台；所述纵梁和支柱均为伸缩杆。本实用新型的有益效果是：流转架尺寸可变，适应性好，使用成本低，可独立流转。
【IPC分类】B62D65-18, B62B3-02
【公开号】CN204452659
【申请号】CN201420850207
【发明人】郝懿阁, 张芳芳, 刘向阳, 白弘基
【申请人】湖南吉利汽车部件有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月29日