一种物流运输专用手推物流车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种物流运输专用手推物流车，属于物流运输设备领域。
【背景技术】
[0002]安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。一般的物流台车需要做要在存放的产品陈列醒目，在运输中，一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱
[0003]物流车是生产型企业、大型超市，尤其是物流企业中经常使用的用于货物中转的工具。现有的物流车包括平板，设置在平板上的手柄，货物放置在平板上，工作人员通过牵拉手柄实现货物的移动，在物流车需要转弯时，由于现有的手柄都是设置在平板的一端，工作人员则是通过扭转手柄实现物流车的转弯，但是在一些物流企业仓库堆满货物，行驶空间狭小，尤其是行驶空间仅仅允许物流车单向行驶时，现有的物流车根本不能实现转弯的操作，工作人员只有推着物流车，可是物流车在推动的时候，很难控制，很容易碰到周围的货物，造成额外的损失；另外，现有的物流车的平板上缺少固定装置和装卸装置，很容易在装满货物突然拉动物流车时，货物因此而倒塌。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种物流运输专用手推物流车，使用方便，通过弧形底板和卸料装置的相互配合，物品卸货省时省力。
[0005]本实用新型采用的技术方案为:一种物流运输专用手推物流车，包括物流车本体和设置于物流车本体下方的滚轮，所述的物流车本体为无盖的半封闭状，包括底板和设置于底板四周且与底板固定连接的侧板，物流车本体上设置推杆，其创新点在于:所述的底板为下凹的弧形结构；所述侧板中其中一组相对设置的两块侧板分别设置有一个通孔，且通孔对称设置；
[0006]所述的物流车还包括卸物装置，所述的卸物装置包括转轴、连接杆和摇杆；所述转轴设置于侧板的通孔内，能够在通孔内自由转动，转轴通过连接杆与底板固定连接；所述摇杆设置于转轴外侧，与转轴固定连接。
[0007]进一步的，所述底板的两端中部均设置有牵引架，所述摇杆通过牵引架的牵引柱与侧板的任一端的牵引架铰接固定。
[0008]进一步的，所述底板上还固定设置有底部支承架，该底部支承架整体呈“H”形，所述底部支承架整体包括第一竖杆、第二竖杆和横杆；第一竖杆、第二竖杆对称设置，且与水平线形成10?30度的角度，该横杆以垂直于第一竖杆、第二竖杆的方式固定在中间。
[0009]本实用新型的有益效果如下:
[0010](I)本实用新型的物流运输专用手推物流车，使用方便，通过弧形底板和卸料装置的相互配合，物品卸货省时省力。
[0011](2)本实用新型的物流运输专用手推物流车，卸物装置，卸物装置包括转轴、连接杆和摇杆；转轴设置于侧板的通孔内，能够在通孔内自由转动，转轴通过连接杆与底板固定连接；摇杆设置于转轴外侧，与转轴固定连接，结构简单，容易实现，便于推广。
[0012](3)本实用新型的物流运输专用手推物流车，底板的两端中部均设置有牵引架，摇杆通过牵引架的牵引柱与侧板的任一端的牵引架铰接固定，车可以满足单向或双向牵拉，并且使用简单，可靠性高。
[0013](4)本实用新型的物流运输专用手推物流车，底板上还固定设置有底部支承架，该底部支承架整体呈“H”形，底部支承架整体包括第一竖杆、第二竖杆和横杆；第一竖杆、第二竖杆对称设置，且与水平线形成10?30度的角度，该横杆以垂直于第一竖杆、第二竖杆的方式固定在中间，与现有技术中A型结构的底部支承架相比，减少了零部件的使用，因此降低了成本，且第一竖杆、第二竖杆设置的角度控制，可以有效承力，减少物流车使用过程的损坏现象，物流车使用年限可以大大增加。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细说明。
[0015]图1为本实用新型物流运输专用手推物流车整体结构示意图。
[0016]图2为本实用新型物流运输专用手推物流车整体支承架结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型涉及一种物流运输专用手推物流车，如图1所示:包括物流车本体I和设置于物流车本体I下方的滚轮2，物流车本体I为无盖的半封闭状，包括底板3和设置于底板3四周且与底板3固定连接的侧板4，物流车本体I上设置推杆5，具体的，底板3为下凹的弧形结构；侧板4中其中一组相对设置的两块侧板4分别设置有一个通孔41，且通孔41对称设置；
[0018]如图1所示:物流车还包括卸物装置，卸物装置包括转轴42、连接杆43和摇杆44 ;转轴42设置于侧板4的通孔41内，能够在通孔41内自由转动，转轴42通过连接杆43与底板3固定连接；摇杆44设置于转轴42外侧，与转轴42固定连接。本实用新型的物流运输专用手推物流车，使用方便，通过弧形底板和卸料装置的相互配合，物品卸货省时省力。本实用新型的物流运输专用手推物流车的卸物装置，包括转轴、连接杆和摇杆；转轴设置于侧板的通孔内，能够在通孔内自由转动，转轴通过连接杆与底板固定连接；摇杆设置于转轴外侦U，与转轴固定连接，结构简单，容易实现，便于推广。
[0019]如图1所示:两端中部均设置有牵引架6，摇杆44通过牵引架6的牵引柱与侧板4的任一端的牵引架6铰接固定。本实用新型的物流运输专用手推物流车，底板的两端中部均设置有牵引架，摇杆通过牵引架的牵引柱与侧板的任一端的牵引架铰接固定，车可以满足单向或双向牵拉，并且使用简单，可靠性高。
[0020]如图2所示:底板上还固定设置有底部支承架7，该底部支承架整体7呈“H”形，底部支承架7整体包括第一竖杆71、第二竖杆72和横杆73 ;第一竖杆71、第二竖杆72对称设置，且与水平线形成10?30度的角度，该横杆73以垂直于第一竖杆71、第二竖杆72的方式固定在中间。本实用新型的物流运输专用手推物流车，底板上还固定设置有底部支承架，该底部支承架整体呈“H”形，与现有技术中A型结构的底部支承架相比，减少了零部件的使用，因此降低了成本，且第一竖杆、第二竖杆设置的角度控制，可以有效承力，减少物流车使用过程的损坏现象，物流车使用年限可以大大增加。
[0021]以上所述是本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型之权利范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种物流运输专用手推物流车，包括物流车本体和设置于物流车本体下方的滚轮，所述的物流车本体为无盖的半封闭状，包括底板和设置于底板四周且与底板固定连接的侧板，物流车本体上设置推杆，其特征在于:所述的底板为下凹的弧形结构；所述侧板中其中一组相对设置的两块侧板分别设置有一个通孔，且通孔对称设置； 所述的物流车还包括卸物装置，所述的卸物装置包括转轴、连接杆和摇杆；所述转轴设置于侧板的通孔内，能够在通孔内自由转动，转轴通过连接杆与底板固定连接；所述摇杆设置于转轴外侧，与转轴固定连接。
2.根据权利要求1所述的物流运输专用手推物流车，其特征在于:所述底板的两端中部均设置有牵引架，所述摇杆通过牵引架的牵引柱与侧板的任一端的牵引架铰接固定。
3.根据权利要求1所述的物流运输专用手推物流车，其特征在于:所述底板上还固定设置有底部支承架，该底部支承架整体呈“H”形，所述底部支承架整体包括第一竖杆、第二竖杆和横杆；第一竖杆、第二竖杆对称设置，且与水平线形成10?30度的角度，该横杆以垂直于第一竖杆、第二竖杆的方式固定在中间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种物流运输专用手推物流车，本体为无盖的半封闭状，包括底板和设置于底板四周且与底板固定连接的侧板，物流车本体上设置推杆，所述的底板为下凹的弧形结构；所述侧板中其中一组相对设置的两块侧板分别设置有一个通孔，且通孔对称设置；所述的物流车还包括卸物装置，所述的卸物装置包括转轴、连接杆和摇杆；所述转轴设置于侧板的通孔内，能够在通孔内自由转动，转轴通过连接杆与底板固定连接；所述摇杆设置于转轴外侧，与转轴固定连接。本实用新型的物流运输专用手推物流车，使用方便，通过弧形底板和卸料装置的相互配合，物品卸货省时省力。
【IPC分类】B62B3-00
【公开号】CN204567714
【申请号】CN201520197801
【发明人】包耀东
【申请人】南通理工学院
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月3日