基于整体式大转角转向节的盘式前桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种盘式前桥，尤其涉及一种基于整体式大转角转向节的盘式前桥。
【背景技术】
[0002]前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，其一般包括盘式前桥和鼓式前桥，根据国家相关行业法规，国内销售的客车长度大于9米的，其前桥必须采用盘式制动器。装配盘式制动器要求制动盘中心与制动钳中心对中度较高，而制动盘及制动钳安装位置由不同的尺寸链组成，所以盘式制动器在前桥中的安装关系至关重要。
[0003]现有的盘式制动器不能直接装到转向节上，而是通过安装板与转向节连接，这种结构方式具有以下缺点:1、设置安装板，增加生产成本。2、将安装板纳入到制动钳安装位置尺寸链中，需加大尺寸链中零件精度才能提高制动盘中心与制动钳中心对中度，增加成本。
3、由于增加了安装板，盘式制动器的安装刚度降低，制动时，制动器会扭曲异响，制动力小，摩擦片磨损快。4、装配时需增加工序，降低生产效率。
[0004]因此，有必要提供一种新的盘式前桥来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种不设置安装版，直接将盘式制动器安装在安装转向节上的基于整体式大转角转向节的盘式前桥。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0007]一种基于整体式大转角转向节的盘式前桥，包括前轴，所述前轴的两端分别安装有转向节，所述前轴与所述转向节之间通过转向销连接，所述转向节上设有两个转向销安装孔，所述转向销的两端分别伸入所述转向销安装孔，所述盘式前桥还包括轮毂和盘式制动器，所述盘式制动器包括制动分泵、制动钳、制动盘和制动摩擦片，所述制动钳上设有分泵安装孔和第一安装孔，所述制动分泵上设有安装块，所述安装块插入所述安装孔，所述转向节上设有第二安装孔，所述制动钳与所述转向节之间通过紧固件连接，所述紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述制动盘安装在所述轮毂上，所述轮毂通过轴承安装在所述转向节上。
[0008]优选的，所述制动钳内还设有腔体，所述制动盘的一部分位于所述腔体内。
[0009]优选的，所述制动钳上还设有观察孔，所述观察孔与所述腔体连通，所述腔体内部还设有两个制动摩擦片，所述制动摩擦片靠近所述观察孔设置，所述制动盘的外壁上设有摩擦部，所述摩擦部位于两个所述制动摩擦片之间。
[0010]优选的，所述第一安装孔和所述第二安装孔的横截面大小相同，所述紧固件为螺栓。
[0011]优选的，所述前轴中部为实体结构，所述前轴中部设有车辆前斜推力杆座。
[0012]与现有技术相比，本实用新型基于整体式大转角转向节的盘式前桥的有益效果在于:所述制动分泵安装在所述制动钳上，所述制动钳通过所述紧固件直接安装在所述转向节上，所述盘式制动器整体集成安装在所述转向节上，简化了安装工序，结构紧凑，方便主机厂布置，降低了生产成本，增加了盘式制动器的安装刚度，提高了制动摩擦片的使用寿命，有效保证盘式制动器长时间工作。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型所述盘式前桥的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型所述盘式前桥的部分结构示意图；
[0015]图3为本实用新型所述盘式前桥的部分结构示意图；
[0016]图4为本实用新型所述制动钳的结构示意图；
[0017]图5为本实用新型所述转向节的结构示意图；
[0018]图6为本实用新型所述转向节的结构示意图。
[0019]图中各标记如下:1、前轴；2、转向节；201、第二安装孔；202、转向销安装孔；3、转向销；4、盘式制动器；401、制动分泵；401a、安装块；402、制动钳；402a、分泵安装孔；402b、第一安装孔；403、制动盘；404、制动摩擦片；5、紧固件；6、车辆前斜推力杆座。
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
[0021]请参阅图1至图6所示，本实用新型基于整体式大转角转向节的盘式前桥包括前轴1，所述前轴I的两端分别安装有转向节2，所述前轴I与所述转向节2之间通过转向销3连接，所述转向节2上设有两个转向销安装孔202，所述转向销3的两端分别伸入所述转向销安装孔202，所述盘式前桥还包括轮毂和盘式制动器4，所述盘式制动器4包括制动分泵401、制动钳402、制动盘403和制动摩擦片404，所述制动钳402上设有分泵安装孔402a和第一安装孔402b，所述制动分泵401上设有安装块401a，所述安装块401a插入所述安装孔，所述转向节2上设有第二安装孔201，所述制动钳402与所述转向节2之间通过紧固件5连接，所述制动盘403安装在所述轮毂上，所述轮毂通过轴承安装在所述转向节2上。
[0022]在本实施例中，所述紧固件5穿过所述第一安装孔402b和所述第二安装孔201，从而连接所述制动钳402与所述转向节2，所述第一安装孔402b和所述第二安装孔201的横截面大小相同且位置相对应，所述第一安装孔402b和所述第二安装孔201的中轴线为同一条直线。在本实施例中，所述紧固件5采用螺栓，在具体应用时，也可以采用其他具有固定作用的连接件。在本实施例中，所述第一安装孔402b和第二安装孔201均设有四个，增强了所述制动钳402与所述转向节2之间的固定效果，在具体引用时，也可以根据需求适当增加安装孔的数量。
[0023]其中，所述制动钳402内设有腔体，所述制动盘403的一部分位于所述腔体内。所述制动钳402上还设有观察孔，所述观察孔与所述腔体连通，所述腔体内部还设有两个制动摩擦片404，所述制动摩擦片404靠近所述观察孔设置，所述制动盘403的外壁上设有摩擦部，所述摩擦部位于两个所述制动摩擦片404之间。从所述观察孔能够看到所述腔体内的制动摩擦片404和摩擦部，便于对产品进行检修。
[0024]此外，本实用新型所述前轴I中部设有车辆前斜推力杆座6，所述车辆前斜推力杆座6上安装车辆前斜推力杆。与现有技术相比，所述前轴I中部采用实体结构而不是现有的工字梁结构，增大了前轴I的强度，提高了前轴I的使用寿命。
[0025]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种基于整体式大转角转向节的盘式前桥，包括前轴，所述前轴的两端分别安装有转向节，所述前轴与所述转向节之间通过转向销连接，所述转向节上设有两个转向销安装孔，所述转向销的两端分别伸入所述转向销安装孔，其特征在于:所述盘式前桥还包括轮毂和盘式制动器，所述盘式制动器包括制动分泵、制动钳、制动盘和制动摩擦片，所述制动钳上设有分泵安装孔和第一安装孔，所述制动分泵上设有安装块，所述安装块插入所述安装孔，所述转向节上设有第二安装孔，所述制动钳与所述转向节之间通过紧固件连接，所述紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述制动盘安装在所述轮毂上，所述轮毂通过轴承安装在所述转向节上。
2.如权利要求1所述的基于整体式大转角转向节的盘式前桥，其特征在于:所述制动钳内还设有腔体，所述制动盘的一部分位于所述腔体内。
3.如权利要求2所述的基于整体式大转角转向节的盘式前桥，其特征在于:所述制动钳上还设有观察孔，所述观察孔与所述腔体连通，所述腔体内部还设有两个制动摩擦片，所述制动摩擦片靠近所述观察孔设置，所述制动盘的外壁上设有摩擦部，所述摩擦部位于两个所述制动摩擦片之间。
4.如权利要求1所述的基于整体式大转角转向节的盘式前桥，其特征在于:所述第一安装孔和所述第二安装孔的横截面大小相同，所述紧固件为螺栓。
5.如权利要求1所述的基于整体式大转角转向节的盘式前桥，其特征在于:所述前轴中部为实体结构，所述前轴中部设有车辆前斜推力杆座。
【专利摘要】本实用新型公开一种基于整体式大转角转向节的盘式前桥，包括前轴、轮毂和盘式制动器，前轴的两端分别安装有转向节，前轴与转向节之间通过转向销连接，转向节上设有两个转向销安装孔和第二安装孔，转向销的两端分别伸入转向销安装孔，盘式制动器包括制动分泵、制动钳、制动盘和制动摩擦片，制动钳上设有分泵安装孔和第一安装孔，制动分泵上设有安装块，安装块插入安装孔，制动钳与转向节之间通过紧固件连接，制动盘安装在轮毂上，轮毂安装在转向节上。本实用新型盘式制动器整体集成安装在转向节上，简化了安装工序，结构紧凑，方便主机厂布置，降低生产成本，增加盘式制动器的安装刚度，提高制动摩擦片的使用寿命，有效保证盘式制动器长时间工作。
【IPC分类】B62D7-18, B60T1-06
【公开号】CN204587013
【申请号】CN201520299552
【发明人】王亚琳, 梁清林, 杜冀林, 曹崇禧, 黄永亮, 崔垚
【申请人】方盛车桥（苏州）有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月11日