一种轮胎式渣罐运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输车辆领域，特别是涉及一种轮胎式渣罐运输车。
【背景技术】
[0002]目前市场上的渣罐运输车包括牵引车、连接在牵引车后的半挂车，牵引车和半挂车通过鹅颈进行连接，半挂车上设置渣罐。其中半挂车大多采用普通刚性悬挂，在运载重型渣罐时，受到鹅颈承载能力的限制，渣罐的布置需远离鹅颈，并紧靠悬挂，使得半挂车的车架较长，在使用过程中容易存在以下问题:
[0003]1、对牵引车鞍座载荷要求高，造成牵引车的采购成本较高，故障率也较高；
[0004]2、转弯半径大，对道路宽度、弯道转弯半径及适用空间要求高；
[0005]3、由于在转弯时车轮不会转动，与地面是滑动摩擦，故轮胎磨损严重，更换频繁，导致使用成本高；
[0006]4、由于采用刚性悬挂，路况适应性差，在坡度急剧变化时，容易造成悬挂损坏。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种轮胎式渣罐运输车。
[0008]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0009]一种轮胎式渣罐运输车，包括牵引车、与所述的牵引车相连接的半挂车、设置在所述的半挂车上的渣罐以及将所述的牵引车与半挂车相连接的鹅颈组件，所述的半挂车包括车架、连接在所述的车架下部的悬挂、连接在所述的悬挂上的车桥以及连接在所述的车桥上的轮胎，
[0010]所述的悬挂包括分别位于所述的渣罐前后两侧的前液压悬挂和后刚性悬挂；所述的半挂车还包括设置在所述的车架上与所述的前液压悬挂相连接能够带其进行转向的转向机构；
[0011]所述的鹅颈组件包括鹅颈本体、设置在所述的鹅颈本体上的鹅颈支撑油缸、连接在所述的鹅颈本体上的转向架以及设置在所述的转向架上的鹅颈转向油缸，所述的鹅颈支撑油缸与所述的车架相连接，所述的鹅颈转向油缸通过液压管路与所述的转向机构的转向油缸相连接。
[0012]优选地，所述的前液压悬挂包括分别位于所述的渣罐左右两侧的前左液压悬挂和前右液压悬挂；所述的后刚性悬挂包括分别位于所述的渣罐左右两侧的后左刚性悬挂和后右刚性悬挂，所述的前左液压悬挂、前右液压悬挂、后左刚性悬挂以及后右刚性悬挂分别连接所述的车桥。
[0013]进一步优选地，所述的前液压悬挂与鹅颈支撑油缸组成一个支撑点；所述的后左刚性悬挂、后右刚性悬挂分别组成左、右两个支撑点。
[0014]优选地，所述的鹅颈支撑油缸设置有两个。
[0015]优选地，所述的车桥设置有制动器。
[0016]优选地，所述的车架上具有凹部，所述的凹部的中部开设有沉孔，位于所述的沉孔两侧设置有托架，所述的渣罐位于所述的沉孔内并通过所述的托架支撑。
[0017]优选地，所述的鹅颈上部设置有用于为所述的半挂车提供动力的动力站。
[0018]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0019]1、降低牵引车鞍座的载荷，降低牵引车的采购成本，降低牵引车的故障率；
[0020]2、缩短渣罐车的长度，降低其对工作场地的空间及道路转弯半径的要求；
[0021]3、一定程度上减小了轮胎的磨损率，减少轮胎的更换频率；
[0022]4、由于渣罐后端的两轴线悬挂为刚性悬挂，增加了渣罐运输车的安全性、可靠性、灵活性。
【附图说明】
[0023]附图1为本实用新型的主视图；
[0024]附图2为本实用新型的俯视图。
[0025]其中:1、牵引车；2、半挂车；20、车架；200、凹槽；21、轮胎；220、前液压悬挂；221、后刚性悬挂；23、转向机构；24、支腿；25、车桥；3、渣罐；40、鹅颈本体；41、鹅颈支撑油缸；42、转向架；43、鹅颈转向油缸；5、动力站。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0027]如图1、2所示一种轮胎式渣罐运输车，包括牵引车1、与牵引车I相连接的半挂车2、设置在半挂车2上的渣罐3以及将牵引车I与半挂车2相连接的鹅颈组件。其中:
[0028]牵引车I做为运输车的动力源给半挂车2的行走、转向、制动提供动力的同时也给其装配的尾灯及其它警示灯具提供电源，可选用标配牵引车。
[0029]半挂车2包括车架20、连接在车架20下部的悬挂、连接在悬挂上的车桥25以及连接在车桥25上的轮胎21，车架20采用框架式结构，主梁位于两侧；车桥均设置有制动器。
[0030]在本实施例中:悬挂包括分别位于渣罐3前后两侧的前液压悬挂220和后刚性悬挂221，前液压悬挂220包括分别位于渣罐3左右两侧的前左液压悬挂220a和前右液压悬挂220b;后刚性悬挂221包括分别位于渣罐3左右两侧的后左刚性悬挂221a和后右刚性悬挂221b，前左液压悬挂220a、前右液压悬挂220b、后左刚性悬挂221a以及后右刚性悬挂22 Ib分别连接车桥25。
[0031]半挂车2还包括设置在车架20上与前液压悬挂220相连接能够带其进行转向的转向机构23。这种前液压悬挂220、后刚性悬挂221的结构既能满足坡道的变化要求，又能确保渣罐运输过程中的安全。
[0032]鹅颈组件包括鹅颈本体40、设置在鹅颈本体40上的鹅颈支撑油缸41、连接在鹅颈本体40上的转向架42以及设置在转向架42上的鹅颈转向油缸43。鹅颈本体40前部与牵引车I的鞍座相连接，鹅颈支撑油缸41与车架20相连接，鹅颈转向油缸43通过液压管路与转向机构23的转向油缸相连接。前液压悬挂220与鹅颈支撑油缸41组成一个支撑点；后左刚性悬挂221a、后右刚性悬挂221b分别组成左、右两个支撑点。鹅颈支撑油缸41设置有两个；鹅颈组件既可以承载一部分渣罐3的载荷，又可以将牵引车I转向时的转向力传递至靠近鹅颈组件的前液压悬挂220，使其与牵引车I同步转向。
[0033]此外，车架20上具有凹部200，凹部200的中部开设有圆锥形沉孔，位于沉孔两侧设置有托架，渣罐3放置在沉孔内并通过托架支撑，该结构可以降低整体运输高度。车架20上还设置支腿25，牵引车I出现故障使离半挂车2后，支腿25对半挂车2的车架20进行支撑，以防半挂车2往前倾覆。
[0034]鹅颈本体40上部设置有用于为半挂车2提供液压系统充油及调平的动力站5，在渣罐车的运输过程中，动力站5处于非工作状态。
[0035]渣罐运输工作时:
[0036]须先启动鹅颈本体40上的动力站5给渣罐车的液压系统充足液压油；调整支腿24，与半挂车2连接的鹅颈本体40的离地高度与牵引车I上鞍座的离地高度匹配；将牵引车I驶于鹅颈本体40下，与半挂车2连接好并收起支腿24;调整液压悬挂高度，使渣罐运输车台面水平。
[0037]驱动牵引车I牵引半挂车2进行运输作业，牵引车I转弯时，其鞍座即会带动半挂车2上的鹅颈转向油缸43进行伸缩，鹅颈转向油缸43的伸缩又将转向力通过液压管路传给转向机构23的转向油缸，并通过液压油缸驱动转向机构带动前液压悬挂、车桥220转向，使其与牵引车I同步转向从而带动渣罐车整体转向。
[0038]半挂车2的鹅颈组件与前液压悬挂220编为一个受力点，后刚性悬挂221又分为左右两个受力点，通过这3点支撑就保证了渣灌车的稳定性。
[0039]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轮胎式渣罐运输车，包括牵引车、与所述的牵引车相连接的半挂车、设置在所述的半挂车上的渣罐以及将所述的牵引车与半挂车相连接的鹅颈组件，所述的半挂车包括车架、连接在所述的车架下部的悬挂、连接在所述的悬挂上的车桥以及连接在所述的车桥上的轮胎，其特征在于: 所述的悬挂包括分别位于所述的渣罐前后两侧的前液压悬挂和后刚性悬挂；所述的半挂车还包括设置在所述的车架上与所述的前液压悬挂相连接能够带其进行转向的转向机构； 所述的鹅颈组件包括鹅颈本体、设置在所述的鹅颈本体上的鹅颈支撑油缸、连接在所述的鹅颈本体上的转向架以及设置在所述的转向架上的鹅颈转向油缸，所述的鹅颈支撑油缸与所述的车架相连接，所述的鹅颈转向油缸通过液压管路与所述的转向机构的转向油缸相连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎式渣罐运输车，其特征在于:所述的前液压悬挂包括分别位于所述的渣罐左右两侧的前左液压悬挂和前右液压悬挂；所述的后刚性悬挂包括分别位于所述的渣罐左右两侧的后左刚性悬挂和后右刚性悬挂，所述的前左液压悬挂、前右液压悬挂、后左刚性悬挂以及后右刚性悬挂分别连接所述的车桥。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎式渣罐运输车，其特征在于:所述的前液压悬挂与鹅颈支撑油缸组成一个支撑点；所述的后左刚性悬挂、后右刚性悬挂分别组成左、右两个支撑点。
4.根据权利要求1所说的一种轮胎式渣罐运输车，其特征在于:所述的鹅颈支撑油缸设置有两个。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎式渣罐运输车，其特征在于:所述的车桥设置有制动器。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎式渣罐运输车，其特征在于:所述的车架上具有凹部，所述的凹部的中部开设有沉孔，位于所述的沉孔两侧设置有托架，所述的渣罐位于所述的沉孔内并通过所述的托架支撑。
7.根据权利要求1所述的一种轮胎式渣罐运输车，其特征在于:所述的鹅颈上部设置有用于为所述的半挂车提供动力的动力站。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎式渣罐运输车，包括牵引车、半挂车、渣罐以及鹅颈组件，半挂车包括车架、悬挂、车桥以及轮胎，悬挂包括分别位于渣罐前后两侧的前液压悬挂和后刚性悬挂；半挂车还包括设置在车架上与前液压悬挂相连接能够带其进行转向的转向机构；鹅颈组件包括鹅颈本体、鹅颈支撑油缸、转向架以及鹅颈转向油缸，鹅颈支撑油缸与车架相连接，鹅颈转向油缸通过液压管路与转向机构的转向油缸相连接。本实用新型可以极大地减小渣罐车的长度、一定程度的缩小转弯半径、特别是在运载重型渣罐时，可以减小牵引车的鞍座的负荷，减小牵引车的采购成本，一定程度上减小轮胎的磨损成本，增加了渣罐运输过程中的安全可靠性。
【IPC分类】B62D53-08, B62D53-06, B60G21-073
【公开号】CN204605976
【申请号】CN201520299560
【发明人】刘继英, 陈永昌
【申请人】苏州大方特种车股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月12日