组合式装配工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种整车装配中使用的组合式装配工装。
【背景技术】
[0002]在汽车和电动汽车底盘装配过程中，有部分部件的装配，如:发动机、电机-变速箱、蓄电池组、后桥等，一般采用集放链配合合装线进行装配，对应一条合装线只能装配一种部件，电机-变速箱或者蓄电池组。这样，整车有几种这样的部件就需要几条合装线。现在大多数汽车和电动车生产厂家都是混线生产，多种车型需要的合装线必然存在差异，如果通过加长合装线实现在一条合装线上装配2种部件，这样就出现多台合装车积压在合装线上的现象，不但增加合装车数量，增加成本，而且影响后续部件的装配，降低生产效率。如果合装车长度与工位间距之差小于合装车的安全距离，则无法实现一条合装线同时装配两组部件。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种组合式装配工装，用于解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种组合式装配工装，包括电机装配支架和蓄电池装配支架；其中，
[0005]所述电机装配支架包括电机装配平台、第一托架、第一立柱、第二托架、第二立柱和四根电机装配支柱；所述电机装配平台固定在四根电机装配支柱上；所述第一立柱和所述第二立柱分别固定于所述电机装配平台上；所述第一托架和所述第二托架分别固定在所述第一立柱和所述第二立柱上；
[0006]所述蓄电池装配支架包括底座、四根蓄电池装配支柱和四根蓄电池装配横撑；所述底座为钢板；所述四根蓄电池装配支柱分别固定在所述底座上；所述四根蓄电池装配横撑分别固定在相邻的两个蓄电池装配支柱的顶端。
[0007]优选的，所述电机装配平台为钢板。
[0008]优选的，相邻的两根电机装配支柱之间设置横梁。
[0009]进一步优选的，所述横撑焊接于所述电机装配支柱的中上部。
[0010]优选的，所述第一立柱固定于所述电机装配平台的靠近边缘处，所述第二立柱固定于所述电机装配平台的中部。
[0011]优选的，所述第一托架为U形。
[0012]优选的，所述第二托架为平板。
[0013]优选的，所述蓄电池装配支架还包括电机装配支柱定位管，所述电机装配支柱定位管固定于所述蓄电池装配横撑上，用于电机装配支架的定位。
[0014]进一步优选的，所述电机装配支柱定位管的数量为2-4个。
[0015]如上所述，本实用新型的组合式装配工装，具有以下有益效果:
[0016]采用本实用新型，使用一辆合装车即可实现电机和蓄电池的装配，节省了合装车，克服了多辆合装车拥挤在合装线上影响装配效率的弊端。
【附图说明】
[0017]图1显示为本实用新型的组合式装配工装示意图(侧视图)。
[0018]图2显示为本实用新型的组合式装配工装示意图(左视图)。
[0019]图3显示为电机装配支架的俯视图。
[0020]图4显示为蓄电池装配支架的俯视图。
[0021]元件标号说明:1为电机装配支架、2为蓄电池装配支架、101为电机装配平台、102为第一托架、103为第一立柱、104为第二托架、105为第二立柱、106为电机装配支柱、107为横梁、201为底座、202为蓄电池装配支柱、203为蓄电池装配横撑、204电机装配支柱定位管。
【具体实施方式】
[0022]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0023]请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0024]如图所示，本实用新型提供一种组合式装配包括电机装配支架I和蓄电池装配支架2 ;其中，电机装配支架I包括电机装配平台101、第一托架102、第一立柱103、第二托架104、第二立柱105和四根电机装配支柱106 ;电机装配平台101为钢板，电机装配支柱106为圆钢管或矩形钢管，电机装配平台101焊接在四根电机装配支柱106上；第一托架102为U形，通过第一立柱103固定在电机装配平台101的靠近边缘处。为便于固定U形的第一托架102，第一立柱103包括三部分，分别是第一立柱1、第一立柱II和第一立柱III，其中第一立柱I和第一立柱III长度相同，分别连接电机装配平台101和U形的第一托架102的两端；第一立柱II长度较短，用于连接电机装配平台101与U形的第一托架102的底端(如图2所不)，第一立柱103的三部分(第一立柱1、第一立柱II和第一立柱III)共同支撑U形的第一托架102。第二托架104为平板，通过第二立柱105固定于电机装配平台101的中部。由于使用时第一托架102和第二托架104与电机的接触部位不同，一般的，第一托架102的底部(即U形的底部)高于第二托架104 10-20mmo相邻的两根电机装配支柱106之间焊接或插接横梁107，横梁107位于电机装配支柱106的中上部，横梁107与蓄电池装配支架2之间的距离大于200mm，便于蓄电池的安装。蓄电池装配支架2包括底座201、四根蓄电池装配支柱202和四根蓄电池装配横撑203 ;底座201为钢板；四根蓄电池装配支柱202分别焊接底座201上；四根蓄电池装配横撑203分别固定在相邻的两个蓄电池装配支柱202的顶端。由于蓄电池一般标配蓄电池底座，所以直接由蓄电池装配横撑203支撑即可，对于没有蓄电池底座的蓄电池或其他装配部件，也可以将四根蓄电池装配横撑203替换为钢板。此外，为便于固定电机装配支架I，蓄电池装配支架还包括2-4个电机装配支柱定位管204，电机装配支柱定位管204可焊接在蓄电池装配横撑203上。本实用新型所述组合式工装可以用工厂中的下脚料制作。
[0025]上述组合式装配工装的使用方法如下:
[0026]1、将蓄电池装配支架放置在合装车上，将预装好的蓄电池组放置在蓄电池装配支架的蓄电池装配横撑上；
[0027]2、将电机装配支架放置在蓄电池装配支架上，电机装配支柱放置在相应的电机装配支柱定位管内；
[0028]3、将电机-变速箱总成放置在电机装配支架上；
[0029]4、启动合装车进入合装线装配区，与集放链同步后提升合装车，装配电机-变速箱预装总成；
[0030]5、合装车高度复位，将电机装配支架取下；
[0031]6、调整合装车使蓄电池装配支架正对车身蓄电池安装位置，提升合装车，装配蓄电池；
[0032]7、合装车高度复位，合装车加速前行，进入待装区。
[0033]综上所述，本实用新型，可以节省合装车的等待时间，提高了装配效率。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0034]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种组合式装配工装，其特征在于:所述组合式装配工装包括:电机装配支架和蓄电池装配支架，所述电机装配支架固定于所述蓄电池装配支架的上部；其中， 所述电机装配支架包括电机装配平台、第一托架、第一立柱、第二托架、第二立柱和四根电机装配支柱；所述电机装配平台固定在四根电机装配支柱上；所述第一立柱和所述第二立柱分别固定于所述电机装配平台上；所述第一托架和所述第二托架分别固定在所述第一立柱和所述第二立柱上； 所述蓄电池装配支架包括底座、四根蓄电池装配支柱和四根蓄电池装配横撑；所述底座为钢板；所述四根蓄电池装配支柱分别固定在所述底座上；所述四根蓄电池装配横撑分别固定在相邻的两个蓄电池装配支柱的顶端。2.如权利要求1所述组合式装配工装，其特征在于:所述电机装配平台为钢板。3.如权利要求1所述组合式装配工装，其特征在于:相邻的两根电机装配支柱之间设置横梁。4.如权利要求3所述组合式装配工装，其特征在于:所述横撑焊接于所述电机装配支柱的中上部。5.如权利要求1所述组合式装配工装，其特征在于:所述第一立柱固定于所述电机装配平台的靠近边缘处，所述第二立柱固定于所述电机装配平台的中部。6.如权利要求1所述组合式装配工装，其特征在于:所述第一托架为U形。7.如权利要求1所述组合式装配工装，其特征在于:所述第二托架为平板。8.如权利要求1所述组合式装配工装，其特征在于:所述蓄电池装配支架还包括电机装配支柱定位管，所述电机装配支柱定位管固定于所述蓄电池装配横撑上，用于电机装配支架的定位。9.如权利要求8所述组合式装配工装，其特征在于:所述电机装配支柱定位管的数量为2-4个。
【专利摘要】本实用新型提供一种组合式装配工装，包括电机装配支架和蓄电池装配支架；其中，所述电机装配支架包括电机装配平台、第一托架、第一立柱、第二托架、第二立柱和四根电机装配支柱；所述电机装配平台固定在四根电机装配支柱上；所述第一立柱和所述第二立柱分别固定于所述电机装配平台上；所述第一托架和所述第二托架分别固定在所述第一立柱和所述第二立柱上；所述蓄电池装配支架包括底座、四根蓄电池装配支柱和四根蓄电池装配横撑；所述底座为钢板；所述四根蓄电池装配支柱分别固定在所述底座上；所述四根蓄电池装配横撑分别固定在相邻的两个蓄电池装配支柱的顶端。采用本实用新型，使用一辆合装车即可实现电机和蓄电池的装配，提高装配效率。
【IPC分类】B62D65/10
【公开号】CN204623615
【申请号】CN201520159438
【发明人】王学霞, 孙文杰, 王凯悦
【申请人】山东丽驰新能源汽车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月20日