一种液压助力转向器壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种液压助力转向器壳体。
【背景技术】
[0002]液压助力转向器是高端越野型SUV车型必不可少的部件，由于目前客户的设计者对铸造工艺不是很精通，现有的产品以下问题:
[0003]产品的结构设计不佳，其铸造工艺性不好，铸造时需要两个砂型；
[0004]产品结构设计复杂，导致砂型模具结构复杂，不利于批量生产，生产效率低；产品的生产成本很高。
【实用新型内容】
[0005]鉴于以上内容，本实用新型提供了一种方便铸造的液压助力转向器壳体。
[0006]为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]—种液压助力转向器壳体，包括第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和第二壳体相互垂直，两者连接在一起且相互连通；所述第一壳体左侧设有第一进液口和第二进液口 ；所述第二壳体的顶面设有出液口 ；所述第一壳体上部有2个凸包，分别为第一凸包和第二凸包。
[0008]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果:
[0009]优化后的产品，铸造时只需要使用一个内腔砂芯，避免了外部砂芯的使用，因而减少了一个砂芯制芯用的芯盒，大大的降低了生产成本；优化后的产品在铸造时减少了外部砂芯的使用，从而缩短了下芯的时间，因而提高了整个生产线的生产效率；优化后的产品在铸造时减少了外部砂芯的使用，从而避免了因外部砂芯不良而造成产品报废，同时避免了外部砂芯所形成的飞边，使铸件外观更美观。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明:
[0013]参阅图1，一种液压助力转向器壳体，包括第一壳体I和第二壳体2 ;所述第一壳体和第二壳体相互垂直，两者连接在一起且相互连通；所述第一壳体左侧设有第一进液口 11和第二进液口 12 ;所述第二壳体的顶面设有出液口 21 ;所述第一壳体上部有2个凸包，分别为第一凸包13和第二凸包14。
[0014]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种液压助力转向器壳体，其特征在于:包括第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和第二壳体相互垂直，两者连接在一起且相互连通；所述第一壳体左侧设有第一进液口和第二进液口 ；所述第二壳体的顶面设有出液口 ；所述第一壳体上部有2个凸包，分别为第一凸包和第二凸包。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压助力转向器壳体，包括第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和第二壳体相互垂直，两者连接在一起且相互连通；所述第一壳体左侧设有第一进液口和第二进液口；所述第二壳体的顶面设有出液口；所述第一壳体上部有2个凸包，分别为第一凸包和第二凸包。优化后的产品，铸造时只需要使用一个内腔砂芯，避免了外部砂芯的使用，因而减少了一个砂芯制芯用的芯盒，大大的降低了生产成本；优化后的产品在铸造时减少了外部砂芯的使用，从而缩短了下芯的时间，因而提高了整个生产线的生产效率；优化后的产品在铸造时减少了外部砂芯的使用，从而避免了因外部砂芯不良而造成产品报废，同时避免了外部砂芯所形成的飞边，使铸件外观更美观。
【IPC分类】B62D5/06
【公开号】CN204641867
【申请号】CN201520257192
【发明人】张泽龙, 张小强
【申请人】乔治费歇尔汽车产品(昆山)有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月27日