后反射器安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车上的后反射器与座垫后安装结构。
【背景技术】
[0002]目前，摩托车后反射器一般通过后反射器支架安装在后挡泥板上，后反射器靠近摩托车座垫的尾端，而座垫的后端通过座垫后支架与车架连接。由于后反射器支架与座垫后支架为各自独立的结构，并靠得较近，不仅生产成本较高，而且受安装处空间的影响，装配工艺复杂，安装不方便，会影响整车的装配效率。另外，后反射器支架定位在后挡泥板上，受后挡泥板晃动的影响，安装的稳固性较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够简化装配的后反射器安装结构。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种后反射器安装结构，包括座垫(2)、后挡泥板
(3)、车架(5)和后反射器(8)，其关键在于:在所述座垫(2)的尾端与后挡泥板(3)之间设置后反射器支架(I)，该后反射器支架⑴由前平段(Ia)、前斜段(Ib)、过渡段(Ic)、后斜段(Id)和后竖段(Ie)依次相连而成，在前平段(Ia)的左右两端开有座垫安装孔(If)，第二螺栓(7)穿过后反射器支架前平段上的座垫安装孔(If)以及座垫(2)上的定位孔，将座垫(2)与后反射器支架(I)连接在一起；所述前斜段(Ib)和后斜段(Id)均前高后低倾斜设置，前斜段(Ib)与前平段(Ia)之间的夹角a为钝角，所述过渡段(Ic)与前平段(Ia)相平行，该过渡段(Ic)与后斜段(Id)之间的夹角b为钝角，且过渡段(Ic)与后斜段(Id)之间的夹角b大于前斜段(Ib)与前平段(Ia)之间的夹角a，在后斜段(Id)上开有装配孔(Ig)，第一螺栓(4)穿过车架(5)上的通孔、后挡泥板(3)上的过孔以及后反射器支架后斜段(Id)上的装配孔(Ig)，将后反射器支架(I)固定在车架(5)上；所述后竖段(Ie)与前平段(Ia)相垂直，在后竖段(Ie)上开有反射器安装孔(Ih)，所述后反射器(8)贴靠在反射器支架后竖段(Ie)的背面，采用第三螺栓(9)穿过反射器安装孔(Ih)与反射器支架(I)相固定。
[0005]采用以上技术方案，后反射器支架既可用于后反射器安装，又可作为摩托车座垫的后安装点。本实用新型大大简化了摩托车后反射器以及座垫尾端的安装工艺，不仅安装操作简单、方便，有效提高了整车的装配效率，降低了生产成本，而且后反射器以及座垫的尾端均通过后反射器支架固定于车架上，安装的牢固性及可靠性好，不会受后挡泥板晃动的影响。后反射器支架采用以上造型，一方面结构简单，易于加工制作；另一方面，能够巧妙利用座垫尾端与后挡泥板之间的间隙进行布置，在便于装配的同时，不会与周边件发生干涉。
[0006]为了确保结构强度，防止发生变形，并尽可能降低生产成本，所述后反射器支架(I)由厚度为1.5-3mm的钣金通过冲压成型。
[0007]作为优选，所述前斜段(Ib)与前平段(Ia)之间的夹角a为115-125°，所述过渡段(Ic)与后斜段(Id)之间的夹角b为145-155°。
[0008]作为优选，所述后斜段(Id)与后竖段(Ie)之间倒有圆角。
[0009]有益效果:本实用新型设计巧妙，结构简单，能够简化后反射器以及座垫尾端的安装工艺，使装配操作更简便，安装的牢靠性好，大大提高了摩托车整车的装配效率，在各种类型的摩托车上均适用。
【附图说明】
[0010]图1为后反射器支架的结构示意图。
[0011]图2为后反射器支架的立体图。
[0012]图3为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0014]如图1、图2所示，摩托车的后反射器支架I采用厚度为1.5-3mm的钣金通过冲压成型，由前平段la、前斜段lb、过渡段lc、后斜段Id和后竖段Ie构成。其中，前平段Ia位于水平面上，并且前平段Ia最高，在前平段Ia的左右两端开有座垫安装孔If。前斜段Ib位于前平段Ia的后下方，该前斜段Ib前高后低倾斜设置，前斜段Ib的前端与前平段Ia的尾端连为一体，前斜段Ib与前平段Ia之间的夹角a为115-125°，本实施例中，a优选为118°。后斜段Id位于前斜段Ib的后下方，该后斜段Id也前高后低倾斜设置，后斜段Id的前端通过过渡段Ic与前斜段Ib的后端连为一体。过渡段Ic与前平段Ia相平行，该过渡段Ic与后斜段Id之间的夹角b为145-155°，本实施例中，b优选为150°。在后斜段Id上开有装配孔lg，后斜段Id的后端与后竖段Ie的下端连为一体，后斜段Id与后竖段Ie之间倒有圆角。后竖段Ie与前平段Ia相垂直，在后竖段Ie上开有反射器安装孔lh。
[0015]如图3并结合图1、图2所示，后反射器支架I的前段位于座垫2与后挡泥板3之间的间隙，第一螺栓4穿过车架5上的通孔、后挡泥板3上的过孔以及后反射器支架I后斜段Id上的装配孔lg，将后反射器支架I固定在车架5上。在第一螺栓4与后反射器支架I之间设置减震垫6，该减震垫6套装于第一螺栓4上。后反射器支架I的前平段Ia与摩托车座垫2尾端的底部相贴合，前平段Ia上的两个座垫安装孔If与座垫2上的两个定位孔一一对应，第二螺栓7穿过后反射器支架前平段上的座垫安装孔If以及座垫2上的定位孔，即可实现座垫2与后反射器支架I的连接。后反射器8贴靠在反射器支架I后竖段Ie的背面，采用第三螺栓9穿过反射器安装孔Ih与反射器支架I相固定。
【主权项】
1.一种后反射器安装结构，包括座垫(2)、后挡泥板(3)、车架(5)和后反射器(8)，其特征在于:在所述座垫(2)的尾端与后挡泥板(3)之间设置后反射器支架(I)，该后反射器支架⑴由前平段(Ia)、前斜段(Ib)、过渡段(Ic)、后斜段(Id)和后竖段(Ie)依次相连而成，在前平段(Ia)的左右两端开有座垫安装孔(If)，第二螺栓(7)穿过后反射器支架前平段上的座垫安装孔(If)以及座垫(2)上的定位孔，将座垫(2)与后反射器支架(I)连接在一起；所述前斜段(Ib)和后斜段(Id)均前高后低倾斜设置，前斜段(Ib)与前平段(Ia)之间的夹角a为钝角，所述过渡段(Ic)与前平段(Ia)相平行，该过渡段(Ic)与后斜段(Id)之间的夹角b为钝角，且过渡段(Ic)与后斜段(Id)之间的夹角b大于前斜段(Ib)与前平段(Ia)之间的夹角a，在后斜段(Id)上开有装配孔(Ig)，第一螺栓⑷穿过车架(5)上的通孔、后挡泥板⑶上的过孔以及后反射器支架后斜段(Id)上的装配孔(Ig)，将后反射器支架(I)固定在车架(5)上；所述后竖段(Ie)与前平段(Ia)相垂直，在后竖段(Ie)上开有反射器安装孔(Ih)，所述后反射器(8)贴靠在反射器支架后竖段(Ie)的背面，采用第三螺栓(9)穿过反射器安装孔(Ih)与反射器支架⑴相固定。2.根据权利要求1所述的后反射器安装结构，其特征在于:所述后反射器支架(I)由厚度为1.5-3mm的钣金通过冲压成型。3.根据权利要求1或2所述的后反射器安装结构，其特征在于:所述前斜段(Ib)与前平段(Ia)之间的夹角a为115-125°，所述过渡段(Ic)与后斜段(Id)之间的夹角b为145-155。。4.根据权利要求1所述的后反射器安装结构，其特征在于:所述后斜段(Id)与后竖段(Ie)之间倒有圆角。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后反射器安装结构，第二螺栓(7)穿过后反射器支架前平段上的座垫安装孔(1f)以及座垫(2)上的定位孔，将座垫(2)与后反射器支架(1)连接在一起；在后斜段(1d)上开有装配孔(1g)，第一螺栓(4)穿过车架(5)上的通孔、后挡泥板(3)上的过孔以及后反射器支架后斜段(1d)上的装配孔(1g)，将后反射器支架(1)固定在车架(5)上；后反射器(8)贴靠在反射器支架后竖段(1e)的背面，采用第三螺栓(9)与反射器支架(1)相固定。本实用新型能够简化后反射器以及座垫尾端的安装工艺，使装配操作更简便，安装的牢靠性好，大大提高了摩托车整车的装配效率，在各种类型的摩托车上均适用。
【IPC分类】B62J6/20
【公开号】CN204688267
【申请号】CN201520346527
【发明人】邓泽燕, 黄枕鑫
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月26日