一种自动伸缩车厢及厢式车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种自动伸缩车厢及厢式车。
技术背景
[0002]目前，国内外生产和使用的带有较大车厢体的汽车，如:旅居车、旅居挂车、半挂车或者售货车，其车厢的厢体容积一般都是固定不变的，不能根据使用需要增加载人或者载货空间，在厢内布置时会受到狭窄空间的限制，不能满足人们多样化的需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构简单、设计巧妙、车厢容积可变的自动伸缩车厢及厢式车。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种自动伸缩车厢，其包括主车厢，所述主车厢横向两侧设有可伸缩的第一副车厢和第二副车厢，所述主车厢上设有第一液压油缸组和第二液压油缸组，所述第一液压油缸组和第二液压油缸组的油缸活塞杆分别与第一副车厢和第二副车厢固定连接，所述第一液压油缸组和第二液压油缸组分别驱动第一副车厢和第二副车厢沿主车厢横向伸缩。
[0006]其还包括一个控制器，所述控制器用于控制第一液压油缸组和第二液压油缸组油缸活塞杆的伸缩。
[0007]所述第一液压油缸组和第二液压油缸组均包括一个以上液压油缸。
[0008]所述第一液压油缸组和第二液压油缸组均包括四个液压油缸，分别分布在主车厢的外厢顶两端和外厢底两端。
[0009]所述主车厢的外厢顶设有太阳能集电板；可利用太阳能向车厢内电器进行供电。
[0010]所述主车厢的内厢底上设有四条轨道，其中两条轨道供第一副车厢滑动用，另外两条轨道供第二副车厢滑动用。
[0011]所述主车厢与第一副车厢和第二副车厢之间分别设有密封圈。
[0012]所述第一副车厢和第二副车厢外侧分别设有一根以上用于支撑在地面上的支撑杆。
[0013]所述第一副车厢外侧、第二副车厢外侧以及主车厢后端均设有门，且该些门可同时打开，此设计方便装卸货物。
[0014]一种厢式车，其包括上述任一项所述的自动伸缩车厢。
[0015]本实用新型采用以上技术方案，利用主车厢横向两侧设有的可伸缩第一副车厢和第二副车厢，使得车厢容积可根据需要调整大小，如:不增加副车厢，或增加第一副车厢，或增加第二副车厢，或同时增加第一副车厢和第二副车厢，以此来改变其横向大小，从而能利用此车厢作为移动商店、售餐车、货车、旅居车等；利用第一液压油缸组和第二液压油缸组分别驱动第一副车厢和第二副车厢使其沿主车厢横向伸缩，与传统手动驱动方式相比，液压油缸组驱动可使得副车厢的伸缩更省力、更便捷。本实用新型设计合理、结构简单、车厢容积可变。
【附图说明】
[0016]现结合附图对本实用新型作进一步阐述:
[0017]图1为本实用新型自动伸缩车厢及厢式车呈全缩状态结构示意图之一；
[0018]图2为本实用新型自动伸缩车厢及厢式车呈全缩状态结构示意图之二 ；
[0019]图3为本实用新型自动伸缩车厢及厢式车呈全伸状态结构示意图之一；
[0020]图4为本实用新型自动伸缩车厢及厢式车呈全伸状态结构示意图之二 ；
[0021]图5为本实用新型自动伸缩车厢及厢式车轨道结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图1-5之一所示，本实用新型包括主车厢1，所述主车厢I横向两侧设有可伸缩的第一副车厢2和第二副车厢3，所述主车厢I上设有第一液压油缸组4和第二液压油缸组5，所述第一液压油缸组4和第二液压油缸组5的油缸活塞杆分别与第一副车厢2和第二副车厢3固定连接，所述第一液压油缸组4和第二液压油缸组5分别驱动第一副车厢2和第二副车厢3沿主车厢I横向伸缩。
[0023]其还包括一个控制器(图中未标注)，所述控制器用于控制第一液压油缸组4和第二液压油缸组5油缸活塞杆的伸缩。
[0024]所述第一液压油缸组4和第二液压油缸组5均包括一个以上液压油缸。
[0025]所述第一液压油缸组4和第二液压油缸组5均包括四个液压油缸，分别分布在主车厢I的外厢顶两端和外厢底两端。
[0026]所述主车厢I的外厢顶设有太阳能集电板6。
[0027]所述主车厢I的内厢底上设有四条轨道7，其中两条轨道71供第一副车厢2滑动用，另外两条轨道72供第二副车厢3滑动用。
[0028]所述主车厢I与第一副车厢2和第二副车厢3之间分别设有密封圈。
[0029]所述第一副车厢2和第二副车厢3外侧分别设有一根以上用于支撑在地面上的支撑杆8。
[0030]所述第一副车厢2外侧、第二副车厢3外侧以及主车厢I后端均设有门9。
[0031]—种厢式车，其包括上述任一项所述的自动伸缩车厢。
[0032]本实用新型采用以上技术方案，利用主车厢I横向两侧设有的可伸缩第一副车厢2和第二副车厢3，使得车厢容积可根据需要调整大小，如:不增加副车厢，或增加第一副车厢，或增加第二副车厢，或同时增加第一副车厢和第二副车厢，以此来改变其横向大小，从而能利用此车厢作为移动商店、售餐车、货车、旅居车等；利用第一液压油缸组4和第二液压油缸组5分别驱动第一副车厢和2第二副车厢3使其沿主车厢I横向伸缩，与传统手动驱动方式相比，液压油缸组驱动可使得副车厢的伸缩更省力、更便捷。
[0033]以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。
【主权项】
1.一种自动伸缩车厢，包括主车厢，其特征在于:所述主车厢横向两侧设有可伸缩的第一副车厢和第二副车厢，所述主车厢上设有第一液压油缸组和第二液压油缸组，所述第一液压油缸组和第二液压油缸组的油缸活塞杆分别与第一副车厢和第二副车厢固定连接，所述第一液压油缸组和第二液压油缸组分别驱动第一副车厢和第二副车厢沿主车厢横向伸缩。2.根据权利要求1所述的一种自动伸缩车厢，其特征在于:其还包括一个控制器，所述控制器用于控制第一液压油缸组和第二液压油缸组油缸活塞杆的伸缩。3.根据权利要求1所述的一种自动伸缩车厢，其特征在于:所述第一液压油缸组和第二液压油缸组均包括一个以上液压油缸。4.根据权利要求3所述的一种自动伸缩车厢，其特征在于:所述第一液压油缸组和第二液压油缸组均包括四个液压油缸，分别分布在主车厢的外厢顶两端和外厢底两端。5.根据权利要求1所述的一种自动伸缩车厢，其特征在于:所述主车厢的外厢顶设有太阳能集电板。6.根据权利要求1所述的一种自动伸缩车厢，其特征在于:所述主车厢的内厢底上设有四条轨道，其中两条轨道供第一副车厢滑动用，另外两条轨道供第二副车厢滑动用。7.根据权利要求1所述的一种自动伸缩车厢，其特征在于:所述主车厢与第一副车厢和第二副车厢之间分别设有密封圈。8.根据权利要求1所述的一种自动伸缩车厢，其特征在于:所述第一副车厢和第二副车厢外侧分别设有一根以上用于支撑在地面上的支撑杆。9.根据权利要求1所述的一种自动伸缩车厢，其特征在于:所述第一副车厢外侧、第二副车厢外侧以及主车厢后端均设有门。10.一种厢式车，其特征在于:其包括权利要求1至9任一项所述的自动伸缩车厢。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种自动伸缩车厢及厢式车，包括主车厢，所述主车厢横向两侧设有可伸缩的第一副车厢和第二副车厢，所述主车厢上设有第一液压油缸组和第二液压油缸组，第一液压油缸组和第二液压油缸组的油缸活塞杆分别与第一副车厢和第二副车厢固定连接，所述第一液压油缸组和第二液压油缸组分别驱动第一副车厢和第二副车厢沿主车厢横向伸缩，还包括一个控制器，所述控制器用于控制第一液压油缸组和第二液压油缸组油缸活塞杆的伸缩，所述第一液压油缸组和第二液压油缸组均包括一个以上液压油缸，所述主车厢的外厢顶设有太阳能集电板，所述主车厢的内厢底上设有四条轨道。一种厢式车，其包括上述任一项所述的自动伸缩车厢。
【IPC分类】B62D33/00, B60P3/025, B60P3/32
【公开号】CN204726532
【申请号】CN201520350858
【发明人】陈猛, 凌燕, 官世华
【申请人】上杭县创星环境技术开发有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月27日