一种四轮车车架前部防撞结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆技术领域，主要提出一种四轮车车架前部防撞结构。
【背景技术】
[0002]目前，低速四轮车车架前部防撞结构不够完善，没有很好的正面碰撞吸能结构，从而对成员没有很好的正面碰撞保护作用。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种四轮车车架前部防撞结构。
[0004]本实用新型为实现上述目的采用如下技术方案:
[0005]一种四轮车车架前部防撞结构，所述的前部防撞结构设置在四轮车架的车身前框架的前部，所述的前部防撞结构由下部一级防撞缓冲单元、上部二级防撞缓冲单元和方向盘支承组成；所述的下部一级防撞缓冲单元设置在车身前框架前部的下端，所述的下部一级防撞缓冲单元具有两个并排设置的一级吸能管；两个所述一级吸能管的后端分别通过法兰加强梁与车身前框架连接；两个所述的法兰加强梁连接在车身前框架的下端，并位于车身前框架的前部；两个所述一级吸能管的前端均与分布板连接；所述的上部二级防撞缓冲单元具有两个左右对称设置的支承梁:左支承梁和右支承梁；所述左支承梁、右支承梁位于一级吸能管的上方，且所述左支承梁、右支承梁的后端分别与车身前框架所对应的前加强管连接；所述左支承梁、右支承梁中至少一根所述支承梁的前端设置有二级吸能管，且二级吸能管的前端面在平面位置上位于一级吸能管的前端面的后部；所述的方向盘支承为V型结构，连接在车架前部的前部横支梁上。
[0006]所述左支承梁的前端设置有二级吸能管，且右支承梁的前端面与二级吸能管的前端面在同一直线上。
[0007]所述前部横支梁上扣合有用以对其进行加强的上部横梁加强板。
[0008]两个所述法兰加强梁之间设置有底框架上部加强梁，且所述的底框架上部加强梁与车架底框架连接。
[0009]本实用新型提出的一种四轮车车架前部防撞结构，通过一级吸能管压溃吸收碰撞后的能量，并由一级吸能管后端的法兰保证吸能管在压溃过程中不失稳，同时经过法兰加强梁将碰撞力有效的从底盘向车架上部分散；上部二级防撞缓冲单元在下部一级防撞缓冲单元作用后，左支承梁在碰撞时一方面进行变形吸收能量，另一方面在碰撞时能防止车辆向前翻滚，右支承梁前端的二级吸能管在碰撞前期压溃吸能，后期同样起防向前翻滚的作用，有效缓冲碰撞带来的巨大能量，保证了力在传递到驾驶室内后乘员的安全；方向盘支承采用V型结构，在碰撞时能有效保护胸部位移伤害；综上所述，本实用新型提高了整车安全性，并具有结构紧凑、焊接部位少、重量轻、整体结构强度高的特点，同时在实际实验中也满足了假人的伤害值法规要求。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型中吸能管与车架焊接处连接的结构示意图。
[0012]图3为本实用车架补强处连接结构及方向盘吸能结构示意图。
[0013]图中:1、分布板，2、一级吸能管，3、右支承梁，4、二级吸能管，5、一级吸能管法兰盘，6、法兰加强梁，7、二级吸能管装配法兰，9、底框架上部加强梁，11、左支承梁，12、主支梁加强板，13、上部横梁加强板，14、前部横支梁，15、方向盘支承，16、前加强管。
【具体实施方式】
[0014]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
[0015]如图1、图2、图3所示，一种四轮车车架前部防撞结构，所述的前部防撞结构设置在四轮车架的车身前框架的前部，所述的车身前框架具有两个前加强管16，两个所述前加强管16的上端均与车架前部的前部横支梁14连接，下端分别连接在车架底框架的两根主支承梁上；车架的结构采用现有技术中已有的结构，在此不做过多说明；所述的前部防撞结构由下部一级防撞缓冲单元、上部二级防撞缓冲单元和方向盘支承15组成；所述的下部一级防撞缓冲单元设置在车身前框架前部的下端，所述的下部一级防撞缓冲单元具有两个并排设置的一级吸能管2 ;两个所述一级吸能管2的后端分别通过一级吸能管法兰盘5与所对应的法兰加强梁6连接；两个所述的法兰加强梁6连接在车身前框架的下端，并位于车身前框架的前部；两个所述法兰加强梁6之间设置有底框架上部加强梁9，且所述的底框架上部加强梁9与车架底框架连接；两个所述一级吸能管2的前端均与分布板I连接，用以在发生撞击时产生的能量均匀的分配给两个一级吸能管2 ;所述的上部二级防撞缓冲单元具有两个左右对称设置的支承梁:右支承梁3和左支承梁11 ;所述右支承梁3、左支承梁11位于一级吸能管2的上方，且所述右支承梁3、左支承梁11的后端分别与车身前框架所对应的前加强管16连接；所述右支承梁3、左支承梁11中至少一根所述支承梁的前端设置有二级吸能管4，且二级吸能管4的前端面在平面位置上位于一级吸能管2的前端面的后部；该实施例中，所述左支承梁11的前端设置有二级吸能管4，且右支承梁3的前端面与二级吸能管4的前端面在同一直线上；所述二级吸能管4通过二级吸能管装配法兰7装配到左支承梁11上；所述的方向盘支承15为V型结构，连接在车架前部的前部横支梁14上，在碰撞时能有效保护胸部位移伤害。
[0016]如图3所示，所述前部横支梁上扣合有用以对其进行加强的上部横梁加强板13 ;车架底框架两根主支承梁的前端分别焊接有主支梁加强板12，用以补强前部主支梁的强度。
【主权项】
1.一种四轮车车架前部防撞结构，其特征在于:所述的前部防撞结构设置在四轮车架的车身前框架的前部，所述的前部防撞结构由下部一级防撞缓冲单元、上部二级防撞缓冲单元和方向盘支承(15)组成；所述的下部一级防撞缓冲单元设置在车身前框架前部的下端，所述的下部一级防撞缓冲单元具有两个并排设置的一级吸能管(2);两个所述一级吸能管(2)的后端分别通过法兰加强梁(6)与车身前框架连接；两个所述的法兰加强梁(6)连接在车身前框架的下端，并位于车身前框架的前部；两个所述一级吸能管(2)的前端均与分布板(I)连接；所述的上部二级防撞缓冲单元具有两个左右对称设置的支承梁:右支承梁(3)和左支承梁(11);所述右支承梁(3)、左支承梁(11)位于一级吸能管(2)的上方，且所述右支承梁(3)、左支承梁(11)的后端分别与车身前框架所对应的前加强管(16)连接；所述右支承梁(3)、左支承梁(11)中至少一根所述支承梁的前端设置有二级吸能管(4)，且二级吸能管(4)的前端面在平面位置上位于一级吸能管(2)的前端面的后部；所述的方向盘支承(15)为V型结构，连接在车架前部的前部横支梁(14)上。2.根据权利要求1所述的一种四轮车车架前部防撞结构，其特征在于:所述左支承梁(11)的前端设置有二级吸能管(4)，且右支承梁(3)的前端面与二级吸能管(4)的前端面在同一直线上。
【专利摘要】本实用新型属于车辆技术领域，提出一种四轮车车架前部防撞结构。提出的一种四轮车前部防撞结构由下部一级防撞缓冲单元、上部二级防撞缓冲单元和方向盘支承（15）组成；设置在车身前框架前部下端的下部一级防撞缓冲单元具有两个并排设置的一级吸能管（2）；两个一级吸能管（2）的后端分别通过法兰加强梁（6）与车身前框架连接；上部二级防撞缓冲单元具有两个连接在车身前框架上的右支承梁（3）和左支承梁（11）；右支承梁（3）、左支承梁（11）中至少一根支承梁的前端设置有二级吸能管（4），且二级吸能管（4）的前端面在平面位置上位于一级吸能管（2）的前端面的后部；方向盘支承（15）为V型结构。本实用新型提高了整车安全性。
【IPC分类】B62D25/08, B60R19/02
【公开号】CN204736927
【申请号】CN201520330823
【发明人】周传柯, 任洁, 赵小伟, 金瑶, 徐启盛
【申请人】洛阳北方易初摩托车有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月21日