一种新型滑板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种新型滑板车。
【背景技术】
[0002]传统的滑板车是由使用者以单脚持续踩蹬地面来达到滑行前进的效果，但是当遇到上坡路段时，除了滑板车的滑行速度会减慢之外，同时也会耗费使用者相当多的体力才能驱使滑板车前进，如此将会大幅降低使用者对滑板车的兴趣，因此，为了减少上坡路段对滑板车的影响，目前市面上已经有所谓的滑板车可以在各种不同的路段提供适当的电助力，让使用者能够更加方便且轻松地进行操控。
[0003]目前的滑板车坐垫均通过一支撑杆，固定在车身上或者锁紧套上，并能对座位支撑架进行折叠操作，且座位调节高度不方便，已不能满足人们的需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构合理，能够对座位支撑架进行折叠，并可通过座位支撑架方便调节座位高度的新型滑板车。
[0005]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:
[0006]—种新型滑板车，其包括车身，于车身前后分别设有前轮和后轮，于前轮上部设有车把手，该车把手通过一连杆，与前轮相连接并形成转向部，在转向部上设有一折叠式座位支撑架。
[0007]所述折叠式座位支撑架包括一支撑臂及前、后两个铰接结构，其中前铰接结构设于支撑臂与转向部连接部，且通过前铰接结构实现座位支撑架的折叠；所述后铰接结构设于支撑臂与坐垫连接处，通过后铰接结构实现坐垫的向下折叠。
[0008]所述折叠式座位支撑架具体包括依次连接的座位支撑架连接件、支撑臂和坐垫连接件，其中，所述的支撑臂向后上方倾斜，支撑臂与座位支撑架连接件通过所述的前铰接结构连接；所述的支撑臂与坐垫连接件通过后铰接结构连接。
[0009]所述的支撑臂与座位支撑架连接件的连接处，及支撑臂与坐垫连接件连接处，均设有前后两个铰接轴；其中后铰接轴位置可调。
[0010]其于车身内部设有锂电池，后轮处设有传动电机，该传动电机与所述锂电池电联接，车身内还设有电机控制器，所述电机控制器与所述传动电机电连接；在所述车把手上设有仪表盘，该仪表盘通过电线与电机控制器电连接。
[0011]所述连杆外套还设有锁紧套，且在该锁紧套上设有穿线通孔。
[0012]所述转向部通过一弧形连接件，与所述车身固定连接，且与车身连接端设有车身折叠旋转部；所述座位支撑架位于弧形连接件上部。
[0013]所述前轮处设有前减震装置，该前减震装置包括分别设于前轮左右两侧的减震弹簧，以及连接两减震弹簧上端的横向支架，所述前减震装置位于弧形连接件下部，所述后轮处设有后减震装置，该后减震装置包括后减震座，在该后减震座上设有减震弹簧及减震轴。
[0014]所述横向支架中部设有一固定座，且在该固定座内设有转轴，所述连杆下端与该转轴相连接。
[0015]前轮和后轮处分别还设有前挡泥板和后挡泥板，其中，在后挡泥板上设有后灯。
[0016]本实用新型的有益效果是:在座位支撑架设置铰接结构，使得本实用新型的座位支撑架能够折叠，且能够通过铰接结构调节支撑杆倾斜角度，从而调节座位高度，使用方便，便携。
[0017]将坐垫与转向部连接，并设置前减震装置和后减震装置，使得本实用新型减震效果更好，驾驶更加舒适。另外，在车把手上设置仪表盘，可通过该仪表盘获得速度和电池电量等滑板车相关信息，使用更加方便。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0019]图2为图1前轮部分放大图。
[0020]图中:1.车身2.前轮3.后轮4.车把手5.连杆6.弧形连接件7.座位支撑架8.坐垫9.锁紧套10.穿线通孔11.减震弹簧12.横向支架13.固定座14.座位支撑架连接件15.仪表盘16.前挡泥板17.后挡泥板18.后灯19.前铰接结构20.后铰接结构21.支撑臂22.坐垫连接件
【具体实施方式】
[0021]实施例:参见图1和图2，本实施例提供一种新型滑板车，其包括车身1，于车身前后分别设有前轮2和后轮3，于前轮2上部设有车把手4，该车把手4通过一连杆5，与前轮2相连接并形成转向部，在转向部上设有一折叠式座位支撑架7。
[0022]所述折叠式座位支撑架7包括一支撑臂21及前、后两个铰接结构，其中前铰接结构19设于支撑臂21与转向部连接部，且通过前铰接结构19实现座位支撑架7的折叠；所述后铰接结构20设于支撑臂21与坐垫8连接处，通过后铰接结构20实现坐垫8的向下折置。
[0023]所述座位支撑架7具体包括依次连接的座位支撑架连接件14、支撑臂21和坐垫连接件22，其中，所述的支撑臂21向后上方倾斜，支撑臂21与座位支撑架连接件14通过所述的前铰接结构19连接；所述的支撑臂21与坐垫连接件22通过后铰接结构20连接。
[0024]所述的支撑臂21与座位支撑架连接件14的连接处，及支撑臂21与坐垫连接件22连接处，均设有前后两个铰接轴；其中后铰接轴位置可调。
[0025]通过前铰接结构19调节支撑臂21的倾斜角度，调节座位高度。
[0026]于车身I内部设有锂电池，后轮3处设有传动电机，该传动电机与所述锂电池电联接，车身I内还设有电机控制器，所述电机控制器与所述传动电机电连接。
[0027]所述连杆5外套设有锁紧套9，且在该锁紧套9上设有穿线通孔10。
[0028]所述转向部通过一弧形连接件6，与所述车身I固定连接，且与车身I连接端设有车身折叠旋转部；所述座位支撑架7位于弧形连接件6上部。
[0029]所述前轮2处设有前减震装置，该前减震装置包括分别设于前轮2左右两侧的减震弹簧11，以及连接两减震弹簧11上端的横向支架12，所述前减震装置位于弧形连接件6下部，所述后轮3处设有后减震装置，该后减震装置包括后减震座，在该后减震座上设有减震弹簧及减震轴。
[0030]所述横向支架12中部设有一固定座13，且在该固定座13内设有转轴，所述连杆5下端与该转轴相连接。
[0031]在所述车把手4上设有仪表盘15，该仪表盘15通过电线与电机控制器电连接。
[0032]前轮2和后轮3处分别还设有前挡泥板16和后挡泥板17，其中，在后挡泥板17上设有后灯18。
[0033]但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型滑板车，其特征在于，其包括车身，于车身前后分别设有前轮和后轮，于前轮上部设有车把手，该车把手通过一连杆，与前轮相连接并形成转向部，在转向部上设有一折叠式座位支撑架。2.根据权利要求1所述的新型滑板车，其特征在于，所述折叠式座位支撑架包括一支撑臂及前、后两个铰接结构，其中前铰接结构设于支撑臂与转向部连接部，且通过前铰接结构实现座位支撑架的折叠；所述后铰接结构设于支撑臂与坐垫连接处，通过后铰接结构实现坐垫的向下折叠。3.根据权利要求2所述的新型滑板车，其特征在于，所述折叠式座位支撑架具体包括依次连接的座位支撑架连接件、支撑臂和坐垫连接件，其中，所述的支撑臂向后上方倾斜，支撑臂与座位支撑架连接件通过所述的前铰接结构连接；所述的支撑臂与坐垫连接件通过后铰接结构连接。4.根据权利要求3所述的新型滑板车，其特征在于，所述的支撑臂与座位支撑架连接件的连接处，及支撑臂与坐垫连接件连接处，均设有前后两个铰接轴；其中后铰接轴位置可调。5.根据权利要求1所述的新型滑板车，其特征在于，其于车身内部设有锂电池，后轮处设有传动电机，该传动电机与所述锂电池电联接，车身内还设有电机控制器，所述电机控制器与所述传动电机电连接；在所述车把手上设有仪表盘，该仪表盘通过电线与电机控制器电连接。6.根据权利要求1所述的新型滑板车，其特征在于，所述连杆外套还设有锁紧套，且在该锁紧套上设有穿线通孔。7.根据权利要求1所述的新型滑板车，其特征在于，所述转向部通过一弧形连接件，与所述车身固定连接，且与车身连接端设有车身折叠旋转部；所述座位支撑架位于弧形连接件上部。8.根据权利要求1所述的新型滑板车，其特征在于，所述前轮处设有前减震装置，该前减震装置包括分别设于前轮左右两侧的减震弹簧，以及连接两减震弹簧上端的横向支架，所述前减震装置位于弧形连接件下部，所述后轮处设有后减震装置，该后减震装置包括后减震座，在该后减震座上设有减震弹簧及减震轴。9.根据权利要求8所述的新型滑板车，其特征在于，所述横向支架中部设有一固定座，且在该固定座内设有转轴，所述连杆下端与该转轴相连接。10.根据权利要求1所述的新型滑板车，其特征在于，前轮和后轮处分别还设有前挡泥板和后挡泥板，其中，在后挡泥板上设有后灯。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型滑板车，其特征在于，其包括车身，于车身前后分别设有前轮和后轮，于前轮上部设有车把手，该车把手通过一连杆，与前轮相连接并形成转向部，在转向部上设有一折叠式座位支撑架，该座位支撑架上设有铰接结构。本实用新型的有益效果是：在座位支撑架设置铰接结构，使得本实用新型的座位支撑架能够折叠，且能够通过铰接结构调节支撑杆倾斜角度，从而调节座位高度，使用方便，便携。将坐垫与转向部连接，并设置前减震装置和后减震装置，使得本实用新型减震效果更好，驾驶更加舒适。另外，在车把手上设置仪表盘，可通过该仪表盘获得速度和电池电量等滑板车相关信息，使用更加方便。
【IPC分类】B62K11/00, B62K19/36
【公开号】CN204775709
【申请号】CN201520168097
【发明人】毛顺龙
【申请人】东莞市天健运动科技有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年3月23日