一种手动式平板小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种手动式平板小车。
【背景技术】
[0002]在钨铁、APT、钨粉、钨条的生产过程中，需要对原辅料、半成品、成品等先进转运，如果在这些转运过程中全部由叉车完成，势必需要的叉车数量与料斗的数量会很多，这会使成本增加了不少，所以需要用平板车分担一部分工转动工作量。而现有的平板车是单纯的依靠车子的方向轮去转向，而且拉手直接焊接在钢架上，这些结构会导致现有的平板车具有转向吃力，拉手生硬不灵活，使用起来较为费力极不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种手动式平板小车，具有转向省力，拉手灵活，使用方便的优点。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种手动式平板小车，包括车架、设置于车架下方的前轮和后轮，以及设置于车架上的平板和拉手，其特征在于，所述车架的前端焊接有轴套，所述轴套套置于所述前轮的轮叉上方的轴部，所述拉手尾端铰接于所述轴部的顶端。
[0005]根据以上方案，所述轴套与所述轴部之间通过轴承相配合。
[0006]根据以上方案，所述拉手的尾端与所述轴部的底端通过弹簧相连接，所述拉手受弹簧拉力以使所述拉手头端处于翘起状态。
[0007]根据以上方案，所述拉手中部设置有伸缩调节器。
[0008]根据以上方案，所述拉手的头端设置有手柄。
[0009]根据以上方案，所述平板前侧套置于所述轴套上，并且平板底部焊接于所述车架上。
[0010]根据以上方案，所述车架包括焊接在一起组成三角形的横杆、第一侧杆和第二侧杆，所述第一侧杆与第二侧杆还同时焊接于轴套上。
[0011]根据以上方案，所述车架还包括第三侧杆和第四侧杆，所述第三侧杆和第四侧杆与所述横杆焊接在一起组成三角形。
[0012]根据以上方案，所述后轮具有二个，分别设置于所述第三侧杆和第四侧杆上。
[0013]本实用新型的手动式平板小车，将起到转向作用的前轮与车架之间通过轴套和轴部相连接，轴部与轴套之间相对旋转起来更方便省力，而拉手与轴部之间铰接，拉手既可以与轴部相对旋转，也可以通过拉手带动轴部与轴套相对旋转，使平板车在转向时变得极为省力，而且拉手在拉动平板车时也可以随意调节高度，使用起来较为灵活，使平板车在运转物料时使用起来极为方便。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
[0015]图中:10、车架；11、前轮；12、后轮；13、平板；14、拉手；15、轴套；16、轮叉；17轴部；18、弹簧；19、伸缩调节器；141、手柄；101、横杆；102、第一侧杆；103、第二侧杆；104、第三侧杆；105、第四侧杆。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
[0017]如图1所示，本实用新型所述的一种手动式平板小车，包括车架10、设置于车架10下方的前轮11和后轮12，以及设置于车架10上的平板13和拉手14，所述车架10的前端焊接有轴套15，所述轴套15套置于所述前轮11的轮叉16上方的轴部17，所述拉手14尾端铰接于所述轴部17的顶端。本实用新型的手动式平板小车，将起到转向作用的前轮与车架之间通过轴套和轴部相连接，轴部与轴套之间相对旋转起来更方便省力，而拉手与轴部之间铰接，拉手既可以与轴部相对旋转，也可以通过拉手带动轴部与轴套相对旋转，使平板车在转向时变得极为省力，而且拉手在拉动平板车时也可以随意调节高度，使用起来较为灵活，使平板车在运转物料时使用起来极为方便。
[0018]为了便转向更方便费力，所述轴套15与所述轴部17之间通过轴承相配合，使轴部与轴套之间相对旋转阻力降低，相对旋转所需要的驱动力更小，即可实现省力地转向。
[0019]为了使拉手处于方便使用的位置，所述拉手14的尾端与所述轴部17的底端通过弹簧18相连接，所述拉手14受弹簧18拉力以使所述拉手14头端处于翘起状态，具体地，弹簧18连接在拉手14上的位置比轴部17在拉手14上的铰接处更靠近尾端一些，这样拉手便可以在弹簧作用下保持翘起状态，人们在使用时可以不需要施加外力来保持拉手处于抬起状态，只需要拉动平板车移动即可，使用起来更方便省力。
[0020]为了便于使用拉手拉动平板车，根据以上方案，所述拉手14中部设置有伸缩调节器19，可以调节拉手的长度，适应不同的使用要求，而且在所述拉手的头端设置有手柄，使使用者方便握位拉手，也方便使用者施加拉力以拉动平板车移动。
[0021]此外，平板13的固定方式，具体地是所述平板13前侧套置于所述轴套15上，并且平板13底部焊接于所述车架10上，使平板13与车架10固定为一体，具有更稳定的结构组成，可以承担较多的物料重量。
[0022]对于车架10的具体结构，根据以上方案，所述车架10包括焊接在一起组成三角形的横杆101、第一侧杆102和第二侧杆103，所述第一侧杆102与第二侧杆103还同时焊接于轴套15上，优选地，所述车架10还包括第三侧杆104和第四侧杆105，所述第三侧杆104和第四侧杆105与所述横杆101焊接在一起组成三角形，并且所述后轮12具有二个，分别设置于所述第三侧杆104和第四侧杆105。这样车架由二个三角形构造组成，不仅能保证车架的结构稳定性，还可以减轻车架的重量，使平板车以承担较重的物料时，不会额外增加平板车的自重，让使用者拉动平板车时更省力。
【主权项】
1.一种手动式平板小车，包括车架、设置于车架下方的前轮和后轮，以及设置于车架上的平板和拉手，其特征在于，所述车架的前端焊接有轴套，所述轴套套置于所述前轮的轮叉上方的轴部，所述拉手尾端铰接于所述轴部的顶端。2.根据权利要求1所述的手动式平板小车，其特征在于，所述轴套与所述轴部之间通过轴承相配合。3.根据权利要求1所述的手动式平板小车，其特征在于，所述拉手的尾端与所述轴部的底端通过弹簧相连接，所述拉手受弹簧拉力以使所述拉手头端处于翘起状态。4.根据权利要求1所述的手动式平板小车，其特征在于，所述拉手中部设置有伸缩调节器。5.根据权利要求4所述的手动式平板小车，其特征在于，所述拉手的头端设置有手柄。6.根据权利要求1所述的手动式平板小车，其特征在于，所述平板前侧套置于所述轴套上，并且平板底部焊接于所述车架上。7.根据权利要求1?6任一所述的手动式平板小车，其特征在于，所述车架包括焊接在一起组成三角形的横杆、第一侧杆和第二侧杆，所述第一侧杆与第二侧杆还同时焊接于轴套上。8.根据权利要求7所述的手动式平板小车，其特征在于，所述车架还包括第三侧杆和第四侧杆，所述第三侧杆和第四侧杆与所述横杆焊接在一起组成三角形。9.根据权利要求8所述的手动式平板小车，其特征在于，所述后轮具有二个，分别设置于所述第三侧杆和第四侧杆上。
【专利摘要】本实用新型提供一种手动式平板小车，包括车架、设置于车架下方的前轮和后轮，以及设置于车架上的平板和拉手，所述车架的前端焊接有轴套，所述轴套套置于所述前轮的轮叉上方的轴部，所述拉手尾端铰接于所述轴部的顶端。本实用新型具有转向省力，拉手灵活，使用方便的优点。
【IPC分类】B62B3/12
【公开号】CN204801848
【申请号】CN201520390614
【发明人】李湘军, 龙长春, 曹成, 蒋明
【申请人】湖南懋天世纪新材料有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月9日