一种b柱结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车的车架结构领域，特别涉及一种B柱结构。
【背景技术】
[0002]目前，在白车身结构中，B柱区域结构主要包含侧围外板、B柱加强板、B柱内板、后侧门上/下铰链加强板等零件。而车体的B柱是侧面碰撞主要受力区，B柱结构的强度和刚度大小确定了侧碰的安全系数。同时，B柱结构也为安全带、卷收器、侧碰传感器等设备提供了紧固的稳定装置，为后侧门提供铰链安装点。因此，车体的B柱结构在整车系统中具有非常重要的作用。而现有技术中的B柱结构强度小，安装刚度不足，容易造成对乘客的胸部碰撞。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种结构强度大，减小了对乘客的胸部碰撞问题，并提高了安装刚度的B柱结构。
[0004]本实用新型一种B柱结构的技术方案是:
[0005]—种B柱结构，包括B柱内板、B柱加强板和铰链加强板，所述B柱加强板设置在所述B柱内板外侧，所述B柱加强板的外侧设有侧围外板，所述B柱加强板的中部设有向内凹陷的第一凹进，所述B柱内板的中部设有向外凹陷的第二凹进，所述铰链加强板设置在所述第一凹进内并与乘客的胸部位置相对应，所述铰链加强板上固定设置安装铰链。
[0006]本实用新型一种B柱结构的技术方案还可以是:
[0007]所述铰链加强板的中部设有加强连接板，所述铰链加强板的两侧边设有向外翻出的第一翻边和第二翻边，所述铰链加强板的底边设有向外翻出的第三翻边。
[0008]所述铰链加强板的长度为70_。
[0009]所述B柱加强板的外侧面和两侧面上均设有涂装工艺孔。
[0010]所述涂装工艺孔紧密分布在所述B柱加强板上。
[0011]相邻的所述涂装工艺孔之间的距离小于150mm。
[0012]本实用新型一种B柱结构，包括B柱内板、B柱加强板和铰链加强板，所述B柱加强板设置在所述B柱内板外侧，所述B柱加强板的外侧设有侧围外板，所述B柱加强板的中部设有向内凹陷的第一凹进，所述B柱内板的中部设有向外凹陷的第二凹进，所述铰链加强板设置在所述第一凹进内并与乘客的胸部位置相对应，所述铰链加强板上固定设置安装铰链。这样，第一凹进和第二凹进的设置可以增大B柱加强板和B柱内板的强度，提高了 B柱加强板和B柱内板的碰撞性能。而且，在与乘客胸部位置对应处设置铰链加强板，进一步增大了 B柱加强板的强度，缓冲了汽车在碰撞过程的作用力，减小了对乘客的胸部撞击程度。并且，铰链加强板上固定设置安装铰链，提高了安装铰链的安装刚度。
【附图说明】
[0013]图1本实用新型一种B柱结构的示意图；
[0014]图2本实用新型一种B柱结构的横截面示意图；
[0015]图3本实用新型一种B柱结构的铰链加强板示意图；
[0016]图4本实用新型一种B柱结构的涂装工艺孔不意图；
[0017]图号说明
[0018]1...Β柱内板2…B柱加强板3…铰链加强板4…第一凹进5…第二凹进6...侧围外板7…加强连接板8…第一翻边9…第二翻边10…第三翻边11…涂装工艺孔
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例对本实用新型的一种B柱结构进行进一步说明。
[0020]如图1-3所示，一种B柱结构，包括B柱内板1、B柱加强板2和铰链加强板3，所述B柱加强板2设置在所述B柱内板I外侧，所述B柱加强板2的外侧设有侧围外板6，所述B柱加强板2的中部设有向内凹陷的第一凹进4，所述B柱内板I的中部设有向外凹陷的第二凹进5，所述铰链加强板3设置在所述第一凹进4内并与乘客的胸部位置相对应，所述铰链加强板3上固定设置安装铰链。这样，第一凹进4和第二凹进5的设置可以增大B柱加强板2和B柱内板I的强度，提高了 B柱加强板2和B柱内板I的碰撞性能。而且，在与乘客胸部位置对应处设置铰链加强板3，进一步增大了 B柱加强板2的强度，缓冲了汽车在碰撞过程的作用力，减小了对乘客的胸部撞击程度。并且，铰链加强板3上固定设置安装铰链，提高了安装铰链的安装刚度。
[0021]参见附图1-3，本实用新型的一种B柱结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述铰链加强板3的中部设有加强连接板7，所述铰链加强板3的两侧边设有向外翻出的第一翻边8和第二翻边9，所述铰链加强板3的底边设有向外翻出的第三翻边10。这样，第一翻边8、第二翻边9、第三翻边10以及加强连接板7将铰链加强板3分割成盒状结构，不但提高了强度和刚度，也提高B柱加强板2和B柱内板I的抗弯强度，减少了对乘客的胸部碰撞。进一步的技术方案可以是:所述铰链加强板3的长度为70mm。这样，增加铰链加强板3的长度，可以提高B柱加强板2的强度，更大面积上的缓冲了碰撞的作用力。进一步的技术方案还可以是:所述B柱加强板2的外侧面和两侧面上均设有涂装工艺孔11。这样，可以通过涂装工艺孔11对B柱加强板2上漆，能够提尚防腐性能。进一步的技术方案也可以是:所述涂装工艺孔11紧密分布在所述B柱加强板2上。这样，紧密分布的涂装工艺孔11可以便于对B柱加强板2的各个位置进行均匀的上漆，避免了由于不能够均匀上漆而造成了卡漆现象。进一步的技术方案也可以是:相邻的所述涂装工艺孔11之间的距离小于150_。这样，涂装工艺孔11之间150mm的间距最有利于均匀上漆。
[0022]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种B柱结构，其特征在于:包括B柱内板、B柱加强板和铰链加强板，所述B柱加强板设置在所述B柱内板外侧，所述B柱加强板的外侧设有侧围外板，所述B柱加强板的中部设有向内凹陷的第一凹进，所述B柱内板的中部设有向外凹陷的第二凹进，所述铰链加强板设置在所述第一凹进内并与乘客的胸部位置相对应，所述铰链加强板上固定设置安装铰链。2.根据权利要求1所述的一种B柱结构，其特征在于:所述铰链加强板的中部设有加强连接板，所述铰链加强板的两侧边设有向外翻出的第一翻边和第二翻边，所述铰链加强板的底边设有向外翻出的第三翻边。3.根据权利要求1或2所述的一种B柱结构，其特征在于:所述铰链加强板的长度为70mmo4.根据权利要求1或2所述的一种B柱结构，其特征在于:所述B柱加强板的外侧面和两侧面上均设有涂装工艺孔。5.根据权利要求4所述的一种B柱结构，其特征在于:所述涂装工艺孔紧密分布在所述B柱加强板上。6.根据权利要求5所述的一种B柱结构，其特征在于:相邻的所述涂装工艺孔之间的距离小于150mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种B柱结构，包括B柱内板、B柱加强板和铰链加强板，所述B柱加强板设置在所述B柱内板外侧，所述B柱加强板的外侧设有侧围外板，所述B柱加强板的中部设有向内凹陷的第一凹进，所述B柱内板的中部设有向外凹陷的第二凹进，所述铰链加强板设置在所述第一凹进内并与乘客的胸部位置相对应，所述铰链加强板上固定设置安装铰链。提高了强度和安装刚度，减小了对乘客的胸部碰撞问题。
【IPC分类】B62D25/04
【公开号】CN204895586
【申请号】CN201520417265
【发明人】陈仁泽, 朱灯宏, 梁小妮
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年6月17日