自行车一体式刹车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车刹车技术领域，具体涉及一种自行车一体式刹车。
【背景技术】
[0002]当前市场上的自行车在行驶过程中如果首先捏住前刹车把手很可能导致骑车人因为惯性而飞出自行车。而导致这样的情况很大程度是因为错误的使用了刹车和行驶速度过快。但是在生活中不免有新手会分不清前后刹车，而且有些时候我们在骑车时会用一只手做其他事，比如打接电话，这样也不便于刹车；所以亟需一种自行车一体式刹车以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种自行车一体式刹车，该自行车一体式刹车可以很好地解决上述问题。
[0004]为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是:提供一种自行车一体式刹车，该自行车一体式刹车包括通过转轴连接的后刹盘和前刹盘；后刹盘的外边沿设置有后刹盘刹车线轨、用于焊接自行车刹车线的后刹车线焊接槽及用于放置限位螺钉的后弧形通孔；前刹盘的外边沿设置有前刹盘刹车线轨、用于焊接自行车刹车线的前刹车线焊接槽及用于放置限位螺钉的前弧形通孔。
[0005]该自行车一体式刹车通过间歇运动使一个刹车柄分时控制前后两个刹车制动，而且可以根据自行车尺寸和个别特殊情况进行调节；本实用新型是针对自行车刹车而设计的，集后轮制动和前轮制动功能于一体刹车，可在自行车行驶时用一个刹车柄控制前后两个刹车分时制动。即后刹车先制动，等速度下降后前刹车才会再制动；这样就会避免因速度过快产生的扭矩造成的翻车。
【附图说明】
[0006]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
[0007]图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的自行车一体式刹车的结构示意图。
[0008]图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的自行车一体式刹车的中枢俯视图
[0009]图2示意性地示出了根据本申请一个实施例的自行车一体式刹车的中枢的阶梯剖视图。
[0010]图3示意性地示出了根据本申请一个实施例的自行车一体式刹车的轴测图。
[0011]图4示意性地示出了根据本申请一个实施例的自行车一体式刹车的剖视图。
[0012]图5示意性地示出了根据本申请一个实施例的自行车一体式刹车的剖视图。
[0013]图6示意性地示出了根据本申请一个实施例的自行车一体式刹车的轴测图。
[0014]图7示意性地示出了根据本申请一个实施例的自行车一体式刹车的安装位置图。
[0015]其中:1.后刹盘;2.限位螺钉;3.螺母;4.前刹盘;5.右机架;6.左机架；1_1、后刹盘刹车线轨；1_2、后刹车线焊接槽；1_3、后弧形通孔；4-1、前刹盘刹车线轨；4-2、前刹车线焊接槽；4-3、前弧形通孔；4-4、圆形通孔；5-1、机架通孔；5-2、加强筋；5_3、底边。
【具体实施方式】
[0016]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。
[0017]在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。
[0018]为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。
[0019]根据本申请的一个实施例，提供一种自行车一体式刹车，如图1至图7所示，包括通过转轴连接的后刹盘I和前刹盘4 ;后刹盘的外边沿设置有后刹盘刹车线轨1-1、用于焊接自行车刹车线的后刹车线焊接槽1-2及用于放置限位螺钉2的后弧形通孔1-3 ;前刹盘4的外边沿设置有前刹盘刹车线轨4-1、用于焊接自行车刹车线的前刹车线焊接槽4-2及用于放置限位螺钉2的前弧形通孔4-3。
[0020]根据本申请的一个实施例，该自行车一体式刹车的后刹盘I和前刹盘4均通过转轴固定在左机架6和右机架5上；所述左机架6和右机架5均为设有加强筋5-2的三角形结构，所述左机架6和右机架5均上均设置有用于与所述后刹盘I和前刹盘4相连接的机架通孔5-1。
[0021]根据本申请的一个实施例，该自行车一体式刹车的前刹盘4的中心处设有用于与所述后刹盘I转轴连接的圆形通孔4-4。
[0022]根据本申请的一个实施例，该自行车一体式刹车，如图1至图7所示，如图1和图2所示，自行车一体式刹车，包括右机架5、左机架6位于自行车车架之下，上面与自行车架焊接在一起。刹车后盘I和刹车前盘4通过轴连接在两个右机架5、左机架6之间；刹车后盘I在位于刹车前盘4的右边，刹车前盘也是通过轴与前盘相连；后刹盘I的刹车线轨上有个槽口 1-2，槽口用于焊接自行车刹车线，其焊接方式为前刹车线从刹车柄出来后沿着刹车线轨1-1顺时针绕一圈后焊接在槽口 1-2左边；另外再用一根刹车线焊接在槽口 1-2右边，然后沿着刹车线轨1-1顺时针绕一圈后连接在后刹上。后刹盘的盘上有弧形通孔1-3，用于放置螺钉2和螺母3 ;盘中心有两根轴。轴用于连接前刹盘4和右机架5、左机架6 ;前刹盘4的刹车线轨4-1上有个槽口 4-2，也是用于焊接自行车刹车线的，其焊接方式为用刹车线焊接在槽口 4-2右边，然后沿着刹车线轨4-1顺时针绕一圈后接在前刹处。前刹盘的盘上也有弧形通孔4-3，且通孔4-3位置与后刹盘通孔1-3位置相同；最后前刹盘中心有个圆形通孔4-4，用于连接后刹盘I。右机架5、左机架6是一个三角架，在三角架中间加了个加强筋5-1，在三角形的顶端有一个圆形通孔5-2，通孔用于连接刹车中枢。三角形的底边5-3用于焊接在自行车车架上；工作时，捏动刹车柄，带动刹车线运动，刹车线把运动传递到刹车后盘1，带动刹车后盘I逆时针转动，后刹盘在转动的同时也带动螺钉和后刹车线转动，后刹车制动，当转动一定角度时，螺钉2转与前刹盘弧形通孔4-3前端接触，螺钉带动前刹盘转动，同时前刹盘也使前刹车线转动，前刹车制动，自行车停下来。
[0023]以上所述实施例仅表示本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。因此本实用新型的保护范围应该以所述权利要求为准。
【主权项】
1.一种自行车一体式刹车，其特征在于:包括通过转轴连接的后刹盘(I)和前刹盘(4);所述后刹盘(I)的外边沿设置有后刹盘刹车线轨(1-1)、用于焊接自行车刹车线的后刹车线焊接槽(1-2)及用于放置限位螺钉(2)的后弧形通孔(1-3);所述前刹盘(4)的外边沿设置有前刹盘刹车线轨(4-1)、用于焊接自行车刹车线的前刹车线焊接槽(4-2)及用于放置限位螺钉(2)的前弧形通孔(4-3)。2.根据权利要求1所述的自行车一体式刹车，其特征在于:所述后刹盘(I)和前刹盘(4 )均通过转轴固定在左机架(6 )和右机架(5 )上；所述左机架(6 )和右机架(5 )均为设有加强筋(5-2)的三角形结构，所述左机架(6)和右机架(5)均上均设置有用于与所述后刹盘(I)和前刹盘(4)相连接的机架通孔(5-1)。3.根据权利要求1所述的自行车一体式刹车，其特征在于:所述前刹盘(4)的中心处设有用于与所述后刹盘(I)转轴连接的圆形通孔(4-4)。
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车一体式刹车，该自行车一体式刹车包括通过转轴连接的后刹盘和前刹盘；后刹盘的外边沿设置有后刹盘刹车线轨、用于焊接自行车刹车线的后刹车线焊接槽及用于放置限位螺钉的后弧形通孔；前刹盘的外边沿设置有前刹盘刹车线轨、用于焊接自行车刹车线的前刹车线焊接槽及用于放置限位螺钉的前弧形通孔；该自行车一体式刹车通过间歇运动使一个刹车柄分时控制前后两个刹车制动，本实用新型是针对自行车刹车而设计的，集后轮制动和前轮制动功能于一体刹车，可在自行车行驶时用一个刹车柄控制前后两个刹车分时制动。即后刹车先制动，等速度下降后前刹车才会再制动；这样就会避免因速度过快产生的扭矩造成的翻车。
【IPC分类】B62L1/00, B62L3/08
【公开号】CN204937388
【申请号】CN201520538330
【发明人】杨向莙, 袁煜, 温天前, 李艺凡, 苏银, 李晓晓, 吴昊荣, 袁影
【申请人】成都大学
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月23日