一种模拟飞行的风力发电自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模拟飞行装置，具体的说是一种模拟飞行的风力发电自行车。
【背景技术】
[0002]在日常生活中，自行车为人们的出行带来了很多便利，自行车在行走的过程中，由于车轮与地面产生摩擦力，加上空气的阻力，使得自行车行走不够迅速，长时间行走会使人感觉很疲惫，不利于长途行走。
[0003]同时，对于很多青少年或者学生群体来说，在骑自行车的过程当中都会想象自行车能像飞机一样在空中飞行，感受飞在太空中的感觉，但是，现有的自行车很难实现这样的功能，即使能时自行车能像飞机一样能在空中飞行，造价也是非常的昂贵，对于大多数人来说有点不太现实。所以，开发一种能减少车轮与地面的摩擦力，模拟飞行的自行车非常有必要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种模拟飞行的风力发电自行车，不仅在快速行走时能产生浮力，减少阻力，有利于保持长时间、长距离的快速行走，节省人体力，而且还能模拟飞机飞行，让人感受仿佛空中飞行的感觉。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体，所述的自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，所述的前叉板通过螺丝和螺母与前叉活动连接，所述的后叉板通过螺丝和螺母与后叉活动连接，前叉板和后叉板上分别设置有翼板，所述的翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板分别与前叉板和后叉板铰接，翼板与前叉板、后叉板之间还设置有用于固定翼板的固定装置。
[0007]其中，所述的翼板底面的长度设置为25-30cm，宽度设置为6-lOcm。翼板底面与地平面是相平行的。
[0008]其中，所述的翼板的上表面与底部的弧度设置为15° -30°。
[0009]其中，所示的相邻两个翼板之间的距离设置为6-lOcm。
[0010]其中，所述的自行车本体的前叉上还设置有风力发电器，所述的风力发电器与自行车本体的前叉螺旋式连接。
[0011]本实用新型的有益效果是:由于自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，前叉板和后叉板上均设置有翼板，翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，根据流动力学原理，当自行车在快速行走过程中，空气对前后的翼板会产生向上的浮力，从而使车轮所承受的重量减少，使得车轮与地面产生的摩擦力减少，有利于保持自行车长时间、长距离的快速行走，节省人的体力；同时，在自行车在不断加速的行走过程中，翼板所受的浮力也会越来越大，使得骑车者有种漂浮的感觉，感受自行车好像在空中飞行的模拟景象。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构正面图；
[0013]图2是本实用新型前叉板结构放大图；
[0014]图3是本实用新型翼板结构示意图。
[0015]图中:1、自行车本体；2、前叉；3、后叉；4、前叉板；5、后叉板；6、翼板；7、固定装置；8、风力发电器。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作具体的阐述:
[0017]如图1和图2所示:一种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体1，自行车本体1的前叉2和后叉3上分别设置有前叉板4和后叉板5，前叉板4通过螺丝和螺母与前叉2活动连接，后叉板5通过螺丝和螺母与后叉3活动连接，当不使用时，可以把前叉板4和后叉板5拆下来，和自行车本体1分开放置，前叉板4和后叉板5上分别设置有翼板6，翼板6底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板6分别与前叉板4和后叉板5铰接，翼板6与前叉板4、后叉板5之间还设置有用于固定翼板6的固定装置7，通过固定装置7可以把翼板6打开并固定，防止自行车在行走过程中翼板6与前叉板4或者后叉板5贴入口 ο
[0018]本实用新型在快速行走过程中产生浮力的原理如下:
[0019]利用流体力学中的一个基本原理:流速与压力成反比，即空气流动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。翼板6的上下两侧表面的形状是不一样的，上侧的是弧状，而下侧的则是平面状，当自行车行走时，带动翼板6行走，两侧的翼板6在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿翼板6流动。由于翼板6上下侧表面的形状不一样，在同样的时间内，翼板6上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程(曲线长于直线)，也即翼板6上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当翼板6移动时，翼板6上侧的空气压力要小于下侧，这就使前后的翼板6产生了一个向上的浮力。当翼板6移动速度越快时，这个浮力就会随着移动速度的增快而增大，从而减轻了人体和自行车本体1重量对车轮的承压，进而使得车轮与地面的摩擦力减小，当速度很快时，就会有种漂浮的感觉。
[0020]如图3所示，在本实施例中，翼板6底面的长度设置为25-30cm，宽度设置为6-lOcm，使得在骑车过程中，翼板6不会阻碍到人体的脚部，同时也保证在移动过程中提供风力适当的移动面积，有利于翼板6的浮动，翼板6底面与地平面是相平行的。
[0021]在本实施例中，翼板6的上表面与底部的弧度设置为15° -30°，使得翼板6的上表面更加的平滑，更有利于在空气中滑行。相邻两个翼板6之间的距离设置为6-lOcm，不使用翼板6时，使得翼板6能更好的与前叉板4或者后叉板5贴合。
[0022]在本实施例中，自行车本体1的前叉2上还设置有风力发电器8，风力发电器8与自行车本体1的前叉2螺旋式连接，在自行车行走的过程中还能储存电能，有效的利用能源。
[0023]以上公开的仅为本实用新型的最优实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体，其特征在于:所述的自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，所述的前叉板通过螺丝和螺母与前叉活动连接，所述的后叉板通过螺丝和螺母与后叉活动连接，前叉板和后叉板上分别设置有翼板，所述的翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板分别与前叉板和后叉板铰接，翼板与前叉板、后叉板之间还设置有用于固定翼板的固定装置。2.根据权利要求1所述的一种模拟飞行的风力发电自行车，其特征在于:所述的翼板底面的长度设置为25-30cm，宽度设置为6-lOcm，翼板底面与地平面是相平行的。3.根据权利要求1所述的一种模拟飞行的风力发电自行车，其特征在于:所述的翼板的上表面与底部的弧度设置为15° -30°。4.根据权利要求1所述的一种模拟飞行的风力发电自行车，其特征在于:所示的相邻两个翼板之间的距离设置为6-10cm。5.根据权利要求1所述的一种模拟飞行的风力发电自行车，其特征在于:所述的自行车本体的前叉上还设置有风力发电器，所述的风力发电器与自行车本体的前叉螺旋式连接。
【专利摘要】一种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体，所述的自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，所述的前叉板通过螺丝和螺母与前叉活动连接，所述的后叉板通过螺丝和螺母与后叉活动连接，前叉板和后叉板上分别设置有翼板，所述的翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板分别与前叉板和后叉板铰接，翼板与前叉板、后叉板之间还设置有用于固定翼板的固定装置。此自行车能减少车轮与地面的摩擦力，同时还能模拟漂浮的感觉。
【IPC分类】B62J99/00
【公开号】CN204979020
【申请号】CN201520613557
【发明人】张谷蓁
【申请人】张谷蓁
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月16日