一种可折叠代步车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及代步车领域，特别是一种可折叠代步车。
【背景技术】
[0002]目前市场上的代步车，车体尺寸大，结构复杂，同时整车质量较大，不方便上下班一族携带；另外现有的电动代步车对车身的防护设计有所不足。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出一种电动代步车，解决了目前电动代步车不方便随身携带的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种可折叠代步车，包括外壳、前轮、后轮，所述可折叠代步车还包括设置在车头的、可折叠后紧贴车身的扶手，所述扶手底端与所述前轮轮轴连接。
[0006]优选地，所述前轮及所述后轮为可折叠车轮。
[0007]优选地，所述外壳包括外壳中部、用于收藏所述前轮的外壳前端、用于收藏所述后轮的外壳尾端；所述外壳前端为横向的中空圆柱形，其底部设置可容许前轮使用时伸出的开口 ；所述外壳中部为横向的半圆柱形，其高度比所述外壳前端、所述外壳尾端低，所述外壳中部包括位于其上方的长方形状踏板、位于所述踏板下方且与所述踏板长边连接的半弧形底壳；所述外壳尾端以所述外壳中间垂直面为参考面，与所述外壳前端呈对称形状。
[0008]优选地，所述扶手包括底端与所述前轮轮轴连接的伸缩杆。
[0009]优选地，所述伸缩杆下部设置有截面为半弧形的挡板，所述挡板内壁与所述伸缩杆表面固定连接，所述挡板截面半径大于所述伸缩杆外径。
[0010]优选地，所述扶手还包括设置于所述伸缩杆顶端的一双可折叠的手柄。
[0011]优选地，所述可折叠代步车还包括设置于所述外壳中部内的电源、驱动装置、控制装置，所述驱动装置连接所述前轮或所述后轮。
[0012]本实用新型可折叠代步车的有益效果是:
[0013]1、扶手与轮子可折叠，使得代步车在不使用的时候体积变小，便于收纳；
[0014]2、结构紧凑及简单，整车自重小，方便携带。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型可折叠代步车优选实施例的闭折叠状态示意图；
[0017]图2为本实用新型可折叠代步车优选实施例的半展开状态示意图；
[0018]图3为本实用新型可折叠代步车优选实施例的全展开状态示意图。
[0019]编号说明:外壳1、外壳前端11、外壳中部12、外壳尾端13、踏板121、底壳122、前轮21、后轮22、扶手3、伸缩杆31、挡板32、手柄33。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]—种可折叠代步车，包括外壳1、前轮21、后轮22，所述可折叠代步车还包括设置在车头的、可折叠后紧贴车身的扶手3，所述扶手底端与所述前轮轮轴连接。
[0022]扶手3与前轮轮轴连接，使用者可以通过扶手3来控制前轮的转向，以达到控制可折叠代步车前进方向的目的。扶手3可以是常见的杆状部件，也可以是“T”字形部件，或者是常见的自行车扶手状。扶手3在使用时与可折叠代步车车身呈垂直角度，在不使用的时候可以折叠起来，折叠后的状态为与车身紧贴，方便使用者携带。扶手3折叠的形式为公知形式。
[0023]在一种优选实施方式中，所述前轮21及所述后轮22为可折叠车轮。
[0024]前轮21、后轮22的折叠形式为常见的技术手段，前轮21、后轮22在使用时处于垂直状态(如图2、图3所示)，与可折叠代步车前进方向垂直，在不使用时处于横置状态(如图1所示)，与可折叠代步车前进方向平行，前轮21往前横置，后轮22往后横置，二者均藏于外壳1内，不与地面接触。前轮21、后轮22可折叠的设计，进一步减小可折叠代步车在不使用时的整体体积，方便携带。
[0025]在一种优选实施方式中，如图、图2、图3所不，所述外壳1包括外壳中部12、用于收藏所述前轮的外壳前端11、用于收藏所述后轮的外壳尾端13 ;所述外壳前端11为横向的中空圆柱形，其底部设置可容许前轮使用时伸出的开口 ；所述外壳中部12为横向的半圆柱形，其高度比所述外壳前端11、所述外壳尾端13低，所述外壳中部12包括位于其上方的长方形状踏板121、位于所述踏板121下方且与所述踏板121长边连接的半弧形底壳122 ;所述外壳尾端13以所述外壳中间垂直面为参考面，与所述外壳前端11呈对称形状。
[0026]外壳前端11、外壳中部12、外壳尾端13依次相连，连接方式为常见的固定连接方式，本实施例中采用一体成型的连接方式(如图1-图3所示)。外壳前端11、外壳尾端13用于分别收藏不使用时的前轮21、后轮22，外壳前端11、外壳尾端13、底壳122采用圆柱状/圆弧状的设计，整车不存在的尖锐的棱角，在使用、携带过程中增加了安全的考虑，同时也提高了携带的舒适度。外壳前端11与外壳尾端13呈镜像对称形状，便于一体成型的制造，以及便于后续的安装。踏板121的设置为长方形，主要是用于让使用者以前后脚的方式踏于其上，使可折叠代步车具有较小的宽度，从而达到控制整车体积的目的。
[0027]在一种优选实施方式中，所述扶手3包括底端与所述前轮21轮轴连接的伸缩杆31ο
[0028]伸缩杆31的作用是使得其在使用的时候，能满足不同身高的使用者来扶住或者握住扶手3，同时在不使用的时候，能以较小的体积收藏起来。伸缩杆31可以是两截也可以是多截。
[0029]在一种优选实施方式中，如图1-图3所示，所述伸缩杆31下部设置有截面为半弧形的挡板32，所述挡板内壁与所述伸缩杆31表面固定连接，所述挡板32截面半径大于所述伸缩杆31外径。
[0030]挡板32的作用是增加可折叠式代步车的安全性，降低前方发生的冲击和碰撞对伸缩杆或者使用者的影响，挡板32设置为半弧形、且半径大于伸缩杆31，目的是使得挡板32及伸缩杆31在贴合车身折叠时，挡板31可以完全容纳伸缩杆。在本实施例中，挡板32在不使用时贴合车身，与所述底壳121贴合形成圆柱状外观(如图1所示)。
[0031]在一种优选实施方式中，所述扶手3还包括设置于所述伸缩杆31顶端的一双可折置的手柄33。
[0032]手柄33可以是一双使用时垂直于伸缩杆的横杆，也可以呈凹槽形的杆件(如图1至图3所示)，在本实施例中，手柄33为一双成凹槽形的杆件(如图3所示)，使用时以旋转方式打开，其在折叠时刚好可以包围外壳尾端13 (如图1所示)，节省了空间。
[0033]在一种优选实施方式中，所述可折叠代步车还包括设置于所述外壳中部12内的电源、驱动装置、控制装置，所述驱动装置连接所述前轮21或所述后轮22。
[0034]可折叠代步车可以是无动力的，也可以是电动的。本实施例中，可折叠代步车为电动的，电源、驱动装置、控制装置均安置于外壳中部12内，使得这些电气元件得到很好保护，同时也充分利用了车身空间。控制装置可以具有控制可折叠代步车通电或断电的功能，或者控制刹车、转向的功能，与控制装置连接的开关按钮或者其他控制按钮可以设置在扶手3上也可以设置在车身其他部位。
[0035]本实用新型可折叠代步车在不使用时造型总体呈圆柱状，体积小且携带舒服。
[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可折叠代步车，包括外壳(1)、前轮(21)、后轮(22)，其特征在于:所述可折叠代步车还包括设置在车头的、可折叠后紧贴车身的扶手(3)，所述扶手底端与所述前轮轮轴连接。2.如权利要求1所述的可折叠代步车，其特征在于:所述前轮(21)及所述后轮(22)为可折叠车轮。3.如权利要求2所述的可折叠代步车，其特征在于:所述外壳(1)包括外壳中部(12)、用于收藏所述前轮的外壳前端(11)、用于收藏所述后轮的外壳尾端(13);所述外壳前端(11)为横向的中空圆柱形，其底部设置可容许前轮使用时伸出的开口；所述外壳中部(12)为横向的半圆柱形，其高度比所述外壳前端(11)、所述外壳尾端(13)低，所述外壳中部(12)包括位于其上方的长方形状踏板(121)、位于所述踏板(121)下方且与所述踏板(121)长边连接的半弧形底壳(122);所述外壳尾端(13)以所述外壳中间垂直面为参考面，与所述外壳前端(11)呈对称形状。4.如权利要求3所述的可折叠代步车，其特征在于:所述扶手(3)包括底端与所述前轮(21)轮轴连接的伸缩杆(31)。5.如权利要求4所述的可折叠代步车，其特征在于:所述伸缩杆(31)下部设置有截面为半弧形的挡板(32)，所述挡板内壁与所述伸缩杆(31)表面固定连接，所述挡板(32)截面半径大于所述伸缩杆(31)外径。6.如权利要求5所述的可折叠代步车，其特征在于:所述扶手(3)还包括设置于所述伸缩杆(31)顶端的一双可折叠的手柄(33)。7.如权利要求6所述的可折叠代步车，其特征在于:所述可折叠代步车还包括设置于所述外壳中部(12)内的电源、驱动装置、控制装置，所述驱动装置连接所述前轮(21)或所述后轮(22) ο
【专利摘要】本实用新型提出了一种可折叠代步车，包括外壳、前轮、后轮，所述可折叠代步车还包括设置在车头的、可折叠后紧贴车身的扶手，所述扶手底端与所述前轮轮轴连接。本实用新型可折叠代步车在不使用时造型总体呈圆柱状，体积小且携带舒服。
【IPC分类】B62K15/00
【公开号】CN204998700
【申请号】CN201520769031
【发明人】裴科豪
【申请人】金华市源始动力网络科技有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月24日