汽车面板卡接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到一种汽车配件，尤其涉及一种汽车面板卡接结构。
【背景技术】
[0002]随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的安装也更加完善，原来汽车面板之间都是通过螺钉紧固件相互固定，固定间隙较大，容易松动，在汽车行驶的过程中容易与左面板形成共振，损坏连接部位，造成维修成本加大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种固定效果好的汽车面板卡接结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:汽车面板卡接结构，包括:左面板、右面板和金属簧片本体，所述金属簧片本体的结构包括:锥形头部，分别与锥形头部两端相连接的上颈部和下颈部，与上颈部后端相连接的尾部，与尾部后端相连接的连接片，与下颈部后端相连接的折叠卡片，在所述锥形头部内设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与锥形头部的两斜面相抵，在所述左面板内设置有与锥形头部相互配合的锥形腔体，在所述左面板的一侧设置有与上颈部和下颈部相互配合的开口卡槽，在开口卡槽下端的左面板上设置有与折叠卡片相互配合的弧形卡板，在所述折叠卡片与弧形卡板之间设置有二次卡接结构，所述二次卡接结构包括:设置在折叠卡片上的定位柱和设置在弧形卡板上与定位柱相互配合的定位孔，在所述定位柱的左端均匀设置有若干弹性卡条，所述弹性卡条的左端与定位柱相连接，所述弹性卡条的右端与定位柱分离，在所述定位柱的左端设置有与弹性卡条相互配合的卡槽，在所述卡槽靠近弹性卡条与定位柱分离的右端内部设置有压力弹簧，所述压力弹簧的一端与定位柱相抵，所述压力弹簧的另一端与弹性卡条相抵，在所述右面板上设置有第一连接杆、第二连接杆和压杆，在所述第一连接杆和第二连接杆上分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述连接片依次穿过第一凹槽和第二凹槽并通过第一压块和第二压块分别固定在第一连接杆和第二连接杆上，在所述压杆上设置有第三压块，所述第三压块与第一连接杆和第二连接杆之间的连接片相抵。
[0005]本实用新型的优点是:上述汽车面板卡接结构，采用金属簧片代替螺钉紧固件，并在金属簧片的锥形头部内加设弹簧，固定紧密，固定后弹簧会使金属簧片牢牢紧贴在锥形腔体内，不易产生松动，同时在金属簧片上采用二次卡接结构，能够使面板之间连接更加牢靠，固定效果好，行驶过程中降低共振，减少维修次数。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型汽车面板卡接结构的结构示意图。
[0007]图2为图1中A处的放大结构示意图。
[0008]图3为本实用新型汽车面板卡接结构中定位柱的立体结构示意图。
[0009]图中:1、左面板，2、右面板，3、金属簧片本体，31、锥形头部，311、弹簧，32、上颈部，33、下颈部，34、尾部，35、连接片，36、折叠卡片，361、定位柱，362、定位孔，363、弹性卡条，364、卡槽，365、压力弹簧，4、锥形腔体，5、开口卡槽，6、弧形卡板，7、第一连接杆，8、第二连接杆，9、压杆，10、第一凹槽，11、第二凹槽，12、第一压块，13、第二压块，14、第三压块。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
[0011]如图1、图2、图3所示，汽车面板卡接结构，包括:左面板1、右面板2和金属簧片本体3，所述金属簧片本体3的结构包括:锥形头部31，分别与锥形头部31两端相连接的上颈部32和下颈部33，与上颈部32后端相连接的尾部34，与尾部34后端相连接的连接片35，与下颈部33后端相连接的折叠卡片36，在所述锥形头部31内设置有弹簧311，所述弹簧311的两端分别与锥形头部31的两斜面相抵，在所述左面板1内设置有与锥形头部31相互配合的锥形腔体4，在所述左面板1的一侧设置有与上颈部32和下颈部33相互配合的开口卡槽5，在开口卡槽5下端的左面板1上设置有与折叠卡片36相互配合的弧形卡板6，在所述折叠卡片36与弧形卡板6之间设置有二次卡接结构，所述二次卡接结构包括:设置在折叠卡片36上的定位柱361和设置在弧形卡板6上与定位柱361相互配合的定位孔362，在所述定位柱361的左端均匀设置有若干弹性卡条363，所述弹性卡条363的左端与定位柱361相连接，所述弹性卡条363的右端与定位柱361分离，在所述定位柱361的左端设置有与弹性卡条363相互配合的卡槽364，在所述卡槽364靠近弹性卡条363与定位柱361分离的右端内部设置有压力弹簧365，所述压力弹簧365的一端与定位柱361相抵，所述压力弹簧365的另一端与弹性卡条363相抵，在所述右面板2上设置有第一连接杆7、第二连接杆8和压杆9，在所述第一连接杆7和第二连接杆8上分别设置有第一凹槽10和第二凹槽11，所述连接片35依次穿过第一凹槽10和第二凹槽11并通过第一压块12和第二压块13分别固定在第一连接杆7和第二连接杆8上，在所述压杆9上设置有第三压块14，所述第三压块14与第一连接杆7和第二连接杆8之间的连接片35相抵。
[0012]上述汽车面板卡接结构安装时，金属簧片本体3上的连接片35依次穿过第一凹槽10和第二凹槽11并通过第一压块12和第二压块13分别固定在第一连接杆7和第二连接杆8上，通过第三压块14向连接片35施加压力，保证连接片35的稳固性能，从而保证金属簧片本体3不会松动。将金属簧片本体3上的锥形头部31从开口卡槽5插入到左面板内的锥形腔体4内。在插入的过程中，锥形头部31在开口卡槽5内收缩变形并压缩弹簧311，当锥形头部31进入锥形腔体4内锥形头部31伸展复位，弹簧311同时复位，此时，锥形头部31卡设在锥形腔体4内，弹簧311挤压锥形头部21使其紧贴在锥形腔体4内，上颈部32和下颈部33卡设在开口槽5内，金属簧片本体3上的折叠卡片卡36上的定位柱361插入弧形卡板6上的定位孔362内，在插入的过程中，定位柱361上的若干弹性卡条363首先被挤压在卡槽364内，待弹性卡条363穿过定位孔362是，压力弹簧365将弹性卡条363从卡槽364中挤出，弹性卡条363卡设在弧形卡板6的另一侧，安装完毕。
[0013]上述汽车面板卡接结构，采用金属簧片代替螺钉紧固件，并在金属簧片的锥形头部内加设弹簧，固定紧密，固定后弹簧会使金属簧片牢牢紧贴在锥形腔体内，不易产生松动，同时在金属簧片上采用二次卡接结构，能够使面板之间连接更加牢靠，固定效果好，行驶过程中降低共振，减少维修次数。
【主权项】
1.汽车面板卡接结构，其特征在于:包括:左面板⑴、右面板⑵和设置在左面板(1)和右面板(2)之间的卡接结构(3)，所述卡接结构(3)的结构包括:锥形头部(31)，分别与锥形头部(31)两端相连接的上颈部(32)和下颈部(33)，与上颈部(32)后端相连接的尾部(34)，与尾部(34)后端相连接的连接片(35)，与下颈部(33)后端相连接的折叠卡片(36)，在所述锥形头部(31)内设置有弹簧(311)，所述弹簧(311)的两端分别与锥形头部(31)的两斜面相抵，在所述左面板(1)内设置有与锥形头部(31)相互配合的锥形腔体(4)，在所述左面板(1)的一侧设置有与上颈部(32)和下颈部(33)相互配合的开口卡槽(5)，在开口卡槽(5)下端的左面板(1)上设置有与折叠卡片(36)相互配合的弧形卡板￠)，在所述折叠卡片(36)与弧形卡板(6)之间设置有二次卡接结构，所述二次卡接结构包括:设置在折叠卡片(36)上的定位柱(361)和设置在弧形卡板(6)上与定位柱(361)相互配合的定位孔(362)，在所述定位柱(361)的左端均匀设置有若干弹性卡条(363)，所述弹性卡条(363)的左端与定位柱(361)相连接，所述弹性卡条(363)的右端与定位柱(361)分离，在所述定位柱(361)的左端设置有与弹性卡条(363)相互配合的卡槽(364)，在所述卡槽(364)靠近弹性卡条(363)与定位柱(361)分离的右端内部设置有压力弹簧(365)，所述压力弹簧(365)的一端与定位柱(361)相抵，所述压力弹簧(365)的另一端与弹性卡条(363)相抵，在所述右面板(2)上设置有第一连接杆(7)、第二连接杆(8)和压杆(9)，在所述第一连接杆(7)和第二连接杆(8)上分别设置有第一凹槽(10)和第二凹槽(11)，所述连接片(35)依次穿过第一凹槽(10)和第二凹槽(11)并通过第一压块(12)和第二压块(13)分别固定在第一连接杆(7)和第二连接杆(8)上，在所述压杆(9)上设置有第三压块(14)，所述第三压块(14)与第一连接杆(7)和第二连接杆(8)之间的连接片(35)相抵。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车面板卡接结构，包括：左面板、右面板和金属簧片本体，所述金属簧片本体的结构包括：锥形头部，分别与锥形头部两端相连接的上颈部和下颈部，与上颈部后端相连接的尾部，与尾部后端相连接的连接片，与下颈部后端相连接的折叠卡片，在所述锥形头部内设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与锥形头部的两斜面相抵，在所述左面板内设置有与锥形头部相互配合的锥形腔体，在所述左面板的一侧设置有与上颈部和下颈部相互配合的开口卡槽，在开口卡槽下端的左面板上设置有与折叠卡片相互配合的弧形卡板，在所述折叠卡片与弧形卡板之间设置有二次卡接结构。
【IPC分类】B62D25/00
【公开号】CN205034173
【申请号】CN201520670534
【发明人】陈青, 陈长生, 孙玉华
【申请人】盐城大捷实业有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月1日