一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内置功能件技术领域，具体涉及一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构。
【背景技术】
[0002]目前，常用的仪表板总成与前围钣金连接方式是通过钣金止口边直接插入到除霜风管本体上的一体注塑形成截面为“Y”字型的定位结构进行配合，对仪表板进行Z向(驾驶者坐于驾驶室，其上下方向即为Z向)和X向(驾驶者坐于驾驶室，其前后方向即为X向)定位。如图1中所示，此种连接方式虽然结构相对简单，也能基本解决仪表板前端波浪形变形问题。但考虑到钣金冲压及止口切割时的公差因素，很有可能达不到设计时所需的精度要求，从而导致仪表板前端变形，并且匹配间隙不均，精度低，强度低，不牢固，安装不方便，易产生异响等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，包括盒状结构和插片结构，所述盒状结构的一端安装到仪表板上，另一端上设置有开口 ；所述插片结构一端安装到车身前围钣金上，另一端插进所述盒状结构的开口内。
[0004]较佳地，所述开口两相对内侧壁上分别设置有一排加强筋，两排加强筋相对形成供所述插片结构卡入的空间。
[0005]较佳地，所述盒状结构的左右两侧均设置有安装伸出部，所述安装伸出部上设置有第一安装孔，并配备螺钉安装到所述仪表板上。
[0006]较佳地，所述安装伸出部上还设置有第一定位孔，所述仪表板上对应位置处设置有第二定位孔，配备定位柱实现所述第一定位孔和所述第二定位孔之间的定位。
[0007]较佳地，所述盒状结构朝向所述仪表板的一端上侧向设置有第二安装孔，并配备螺钉安装到所述仪表板上。
[0008]本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:
[0009](1)本实用新型提供的一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，借助盒状结构和插片结构配合实现了仪表板与车身前围钣金之间的装配固定，其装配容易，安装精度高，匹配的较好，且安装稳定牢固，不会产生异响，从而有效地避免仪表板与车身前围钣金连接因精度而导致的一系列问题，简单易行，模具成本低；
[0010](2)本实用新型提供的一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构中，盒状结构通过左右侧的螺钉、定位柱以及一端上的螺钉来安装到仪表板上，使得盒状结构安装精度高，安装较为牢固；
[0011](3)本实用新型提供的一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构中，盒状结构内两相对内侧壁上分别设置有一排加强筋，即加强了盒状结构的强度，又实现了供插片结构卡入的空间。
【附图说明】
[0012]结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征和优点，其中:
[0013]图1为现有技术中仪表板与车身前围钣金之间的连接示意图；
[0014]图2为本实用新型中仪表板与车身前围钣金的连接示意图；
[0015]图3为本实用新型中盒状结构安装到仪表板上的示意图；
[0016]图4为本实用新型中盒状结构的结构示意图；
[0017]图5为本实用新型中盒状结构与插片结构的装配示意图。
[0018]符号说明:
[0019]1-仪表板
[0020]2-车身前围钣金
[0021]3-盒状结构
[0022]31-开口
[0023]32-加强筋
[0024]33-安装伸出部
[0025]34-第一安装孔
[0026]35-定位孔
[0027]36-第二安装孔
[0028]4、6-螺钉
[0029]5-定位柱。
【具体实施方式】
[0030]参见示出本实用新型实施例的附图，下文将更详细地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本实用新型的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。
[0031]本实用新型提供了一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，用于将仪表板安装到车身前围钣金的对应位置处，仪表板与车身前围钣金之间可设置有多个连接装配结构，可按照车型来选择连接装配结构的具体设置位置和设置数目，此处不作限制，例如图2中所示。本实用新型相对于现有技术来说，其连接精度高，连接强度大、稳定牢固，有效防止了仪表板前端变形的问题。
[0032]参照图2-5，本实用新型提供的连接装配结构包括盒状结构3和插片结构7，插片结构7的一端插进盒状结构3内实现连接，盒状结构3安装在仪表板1上，插片结构7安装到车身前围钣金2上。
[0033]如图3中所示，盒状结构3 —端朝向仪表板1并与仪表板1连接，另一端上设置有一开口 31。
[0034]盒状结构3的左右两侧分别设置有安装伸出部33，其中盒状结构3的左右方向即为汽车的Y方向(驾驶者坐于驾驶室，其左右方向即为Y向)；两侧的安装伸出部33上分别设置有第一安装孔34，仪表板1上安装目标处设置有安装凸块，安装凸块上设置有螺纹孔；通过第一安装孔34、螺纹孔并配备螺钉4，将盒状结构3安装到仪表板1上；两侧的安装伸出部33上还分别设置有第一定位孔35，仪表板1上的安装凸块上也相应的设置有第二定位孔，通过第一定位孔35和第二定位孔并配备定位柱5，从而实现盒状结构3与仪表板1之间的定位。
[0035]盒状结构3朝向仪表板1的一端上侧向设置有第二安装孔36，如图4中所示，其中侧向即为汽车的Ζ方向(驾驶者坐于驾驶室，其上下方向即为Ζ向)，仪表板1上对应位置处设置有螺纹孔，通过第二安装孔36、螺纹孔并配备螺钉进一步的实现盒状结构3与仪表板1之间的固定安装。
[0036]在本实施例中，盒状结构3的开口内两相对的内侧壁上分别设置有一排加强筋32，两排加强筋32相对设置且之间形成一供插片结构7卡入的空间；本实用新型通过加强筋32的设置，一方面起到加强盒状结构3的强度的效果，从而增强了仪表板1与车身前围钣金2之间的连接强度和稳定性；另一方面，直接形成插片结构7卡入的空间，相对于在较厚材料上形成插口的方式，节省了原材料。
[0037]如图5中所示，插片结构7的一端安装带车身前围钣金2上，具体可通过螺钉连接等方式来实现，此处不作限制；仪表板1与车身前围钣金2连接的时候，插片结构7的另一端直接插进盒状结构3开口内的两排加强筋32之间，从而实现固定。本实用新型借助盒状结构3和插片结构7配合实现了仪表板1与车身前围钣金2之间的装配固定，其装配容易，安装精度高，匹配的较好，且安装稳定牢固，不会产生异响；从而有效地避免仪表板1与车身前围钣金2连接因精度而导致的一系列问题，简单易行，模具成本低。
[0038]因本技术领域的技术人员应理解，本实用新型可以以许多其他具体形式实现而不脱离其本身的精神或范围。尽管已描述了本实用新型的实施案例，应理解本实用新型不应限制为这些实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本实用新型的精神和范围之内作出变化和修改。
【主权项】
1.一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，包括盒状结构和插片结构，所述盒状结构的一端安装到仪表板上，另一端上设置有开口 ；所述插片结构一端安装到车身前围钣金上，另一端插进所述盒状结构的开口内。2.根据权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，所述开口两相对内侧壁上分别设置有一排加强筋，两排加强筋相对形成供所述插片结构卡入的空间。3.根据权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，所述盒状结构的左右两侧均设置有安装伸出部，所述安装伸出部上设置有第一安装孔，并配备螺钉安装到所述仪表板上。4.根据权利要求3所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，所述安装伸出部上还设置有第一定位孔，所述仪表板上对应位置处设置有第二定位孔，配备定位柱实现所述第一定位孔和所述第二定位孔之间的定位。5.根据权利要求1所述的汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，其特征在于，所述盒状结构朝向所述仪表板的一端上侧向设置有第二安装孔，并配备螺钉安装到所述仪表板上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，包括盒状结构和插片结构，所述盒状结构的一端安装到仪表板上，另一端上设置有开口；所述插片结构一端安装到车身前围钣金上，另一端插进所述盒状结构的开口内。本实用新型提供的一种汽车内饰仪表板与车身前围钣金的连接装配结构，借助盒状结构和插片结构配合实现了仪表板与车身前围钣金之间的装配、固定，其装配容易，安装精度高，匹配的较好，且安装稳定牢固，不会产生异响，从而有效地避免仪表板与车身前围钣金连接因精度而导致的一系列问题，简单易行，模具成本低。
【IPC分类】B62D27/02
【公开号】CN205059758
【申请号】CN201520799594
【发明人】刘涵
【申请人】上海融康汽车设计有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月16日