一种后翼子板支架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种后翼子板支架装置，可用于同一后翼子板的所有车型，属于轻卡载货汽车零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]随着轻卡载货车市场竞争力的不断加大，保证质量，降低价格，美化外观成为企业提高竞争力的主要途径，后翼子板作为驾驶室不可或缺的一部分，在保证挡泥功能的前提下，为了跟驾驶室配合的越来越美观协调，造型也越来越复杂，重量也随之增加，导致车辆怠速时后翼子板抖动比较厉害，因此设计一种强度高、易于加工的后翼子板支架装置成为亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种强度高、易于加工的后翼子板支架装置，解决后翼子板抖动问题。
[0004]为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种后翼子板支架装置，包括左支架总成和右支架总成，所述左支架总成包括连接支座、左挡泥皮支架、连接管、后翼子板支架、堵板和加强板，所述连接支座上设有车架安装孔，连接支座与连接管的一端连接，连接管的另一端设有堵板；所述左挡泥皮支架两端设有连接孔一，中部焊接在连接管上靠近连接支座一侧，所述左挡泥皮支架上焊接有起加强作用的加强板；所述后翼子板支架上设有多个起抗折弯作用的冲压筋，其两端设有连接孔二，其中部焊接在连接管上靠近堵板一侧；所述右支架总成包括连接支座、右挡泥皮支架、连接管、后翼子板支架、堵板和加强板，右支架总成与左支架总成为对称结构。
[0005]所述左挡泥皮支架为折弯件，其中部设有与连接管吻合的弧形结构，该弧形结构上设有长圆孔一，左挡泥皮支架通过该长圆孔一焊接到连接管上；所述右挡泥皮支架与左挡泥皮支架为对称件。
[0006]所述后翼子板支架为折弯件，其中部设有与连接管吻合的弧形结构，该弧形结构上设有长圆孔二，后翼子板支架通过该长圆孔二焊接到连接管上；
[0007]所述左挡泥皮支架通过连接孔一使用螺栓与左挡泥皮连接，后翼子板支架通过连接孔二使用螺栓与左后翼子板连接，左支架总成通过连接支座上的车架安装孔使用螺栓安装到车架左纵梁上；相同的，右挡泥皮支架与右挡泥皮连接，后翼子板支架与右后翼子板连接，右支架总成安装到车架右纵梁上。
[0008]有益效果:本实用新型使用双连接支座保证后翼子板支架有足够的强度和韧性，安全、可靠地把后翼子板及后挡泥皮连接到车架上，大大降低了后翼子板抖动的幅度，便于后翼子板及挡泥皮的安装及拆卸，且生产难度低，生产成本少，合理的考虑工件的空间结构特性，满足其布置需要，本实用新型设计巧妙、结构新颖，易于加工，节省成本，经济实用，具有推广价值。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型左支架总成的结构示意主视图；
[0010]图2为本实用新型左支架总成的结构示意左视图；
[0011]图3a为本实用新型左挡泥皮支架的结构示意图；
[0012]图3b为本实用新型左挡泥皮支架的结构示意侧视图；
[0013]图4a为本实用新型后翼子板支架的结构示意图；
[0014]图4b为本实用新型后翼子板支架的结构示意侧视图；
[0015]图5为本实用新型右支架总成的结构示意主视图；
[0016]图6为本实用新型右支架总成的结构示意左视图；
[0017]图7为本实用新型的安装示意主视图；
[0018]图8为本实用新型的安装示意俯视图。
[0019]图中:1连接支座、2左挡泥皮支架、21连接孔一、22长圆孔一、3连接管、4后翼子板支架、41连接孔二、42长圆孔二、5堵板、6加强板、7右挡泥皮支架、8左后翼子板、9左支架总成、10左挡泥皮、11车架左纵梁、12车架右纵梁、13右挡泥皮、14右支架总成、15右后翼子板、16车架安装孔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0021]本实用新型包括左支架总成9和右支架总成14，所述右支架总成与左支架总成为对称结构。
[0022]图1所示为本实用新型左支架总成的结构示意主视图；
[0023]图2所示为本实用新型左支架总成的结构示意左视图。
[0024]所述左支架总成9包括连接支座1、左挡泥皮支架2、连接管3、后翼子板支架4、堵板5和加强板6。
[0025]所述连接支座1上设有车架安装孔16，连接支座1通过该车架安装孔16与车架左纵梁11连接。
[0026]所述连接支座1上设有和用于焊接的长圆孔，连接管3 —端通过该长圆孔与连接支座1焊接连接。
[0027]所述连接管3的另一端设有堵板5。
[0028]图3a所示为本实用新型左挡泥皮支架的结构示意图；
[0029]图3b所示为本实用新型左挡泥皮支架的结构示意侧视图。
[0030]所述左挡泥皮支架2为折弯件，两端设有连接孔一 21，用于与左挡泥皮10连接。
[0031]所述左挡泥皮支架2的中部设有与连接管3吻合的弧形结构，该弧形结构上设有长圆孔一 22，左挡泥皮支架2通过该长圆孔一 22焊接到连接管3上靠近连接支座1 一侧。
[0032]所述右挡泥皮支架7与左挡泥皮支架2为对称件。
[0033]所述左挡泥皮支架2上焊接有加强板6起加强作用。
[0034]图4a所示为本实用新型后翼子板支架的结构示意图；
[0035]图4b所示为本实用新型后翼子板支架的结构示意侧视图。
[0036]所述后翼子板支架4为折弯件，其两端设有安装孔，用于与左后翼子板8连接。
[0037]所述后翼子板支架4中部设有与连接管3吻合的弧形结构，该弧形结构上设有长圆孔二 42，后翼子板支架4通过该长圆孔二 42焊接到连接管3上靠近堵板5 —侧。
[0038]所述后翼子板支架4上设有多个冲压筋，起抗折弯作用。
[0039]图5所示为本实用新型右支架总成的结构示意主视图；
[0040]图6所示为本实用新型右支架总成的结构示意左视图。
[0041]所述右支架总成14包括连接支座1、右挡泥皮支架7、连接管3、后翼子板支架4、堵板5和加强板6，其中连接支座1、连接管3、后翼子板支架4、堵板5、加强板6与左支架总成9的外形尺寸相同，其连接方式与左支架总成9相同。
[0042]由于左/右挡泥皮为对称件，故右挡泥皮支架7与左挡泥皮支架2设计为对称件。
[0043]所述右支架总成14与左支架总成9为对称结构。
[0044]图7所示为本实用新型的安装示意主视图；
[0045]所述后翼子板支架4通过连接孔二 41使用螺栓与左后翼子板8连接，左挡泥皮10通过连接孔一 21使用螺栓与左挡泥皮支架2连接、进而连接到左支架总成9上，同时左后翼子板8与左挡泥皮10使用螺栓连接在一起。
[0046]同样地，所述右挡泥皮13与右挡泥皮支架7连接、进而连接到右支架总成14上，后翼子板支架4与右后翼子板15连接，同时右挡泥皮支架7与右挡泥皮13使用螺栓连接在一起。
[0047]图8所示为本实用新型的安装示意俯视图。
[0048]所述左支架总成9通过连接支座1使用螺栓安装到车架左纵梁11上，右支架总成14安装到车架右纵梁12上，可以牢固固定在车架上，保证在车辆运行时，起到良好的固定作用，同时便于装配和拆卸，维修方便。
[0049]本实用新型使用双连接支座保证后翼子板支架有足够的强度和韧性，安全、可靠地把后翼子板及后挡泥皮连接到车架上，大大降低了后翼子板抖动的幅度，便于后翼子板及挡泥皮的安装及拆卸，且生产难度低，生产成本少，合理的考虑工件的空间结构特性，满足其布置需要，本实用新型设计巧妙、结构新颖，易于加工，节省成本，经济实用，具有推广价值。
[0050]本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【主权项】
1.一种后翼子板支架装置，包括左支架总成(9)和右支架总成(14)，其特征在于:所述左支架总成(9)包括连接支座(1)、左挡泥皮支架(2)、连接管(3)、后翼子板支架(4)、堵板(5)和加强板￠)，所述连接支座(1)上设有车架安装孔(16)，连接支座(1)与连接管(3)的一端连接，连接管(3)的另一端设有堵板(5);所述左挡泥皮支架(2)两端设有连接孔一(21)，中部焊接在连接管(3)上靠近连接支座(1) 一侧，所述左挡泥皮支架(2)上焊接有起加强作用的加强板￠);所述后翼子板支架(4)上设有多个起抗折弯作用的冲压筋，其两端设有连接孔二(41)，其中部焊接在连接管(3)上靠近堵板(5) —侧；所述右支架总成(14)包括连接支座(1)、右挡泥皮支架(7)、连接管(3)、后翼子板支架(4)、堵板(5)和加强板(6)，右支架总成(14)与左支架总成(9)为对称结构。2.根据权利要求1所述的后翼子板支架装置，其特征在于:所述左挡泥皮支架(2)为折弯件，其中部设有与连接管(3)吻合的弧形结构，该弧形结构上设有长圆孔一(22)，左挡泥皮支架(2)通过该长圆孔一(22)焊接到连接管(3)上；所述右挡泥皮支架(7)与左挡泥皮支架(2)为对称件。3.根据权利要求1所述的后翼子板支架装置，其特征在于:所述后翼子板支架(4)为折弯件，其中部设有与连接管(3)吻合的弧形结构，该弧形结构上设有长圆孔二(42)，后翼子板支架(4)通过该长圆孔二(42)焊接到连接管(3)上。4.根据权利要求1、2或3所述的后翼子板支架装置，其特征在于:所述左挡泥皮支架(2)通过连接孔一(21)使用螺栓与左挡泥皮(10)连接，后翼子板支架(4)通过连接孔二(41)使用螺栓与左后翼子板(8)连接，左支架总成(9)通过连接支座(1)上的车架安装孔(16)使用螺栓安装到车架左纵梁(11)上；相同的，右挡泥皮支架(7)与右挡泥皮(13)连接，后翼子板支架(4)与右后翼子板(15)连接，右支架总成(14)安装到车架右纵梁(12)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后翼子板支架装置，包括左支架总成和右支架总成，左支架总成包括连接支座、左挡泥皮支架、连接管、后翼子板支架、堵板和加强板，连接支座上设有车架安装孔，连接支座与连接管的一端连接，连接管的另一端设有堵板；左挡泥皮支架两端设有连接孔一，中部焊在连接管上靠近连接支座一侧，左挡泥皮支架上焊接有起加强作用的加强板；后翼子板支架上设有多个起抗折弯作用的冲压筋，两端设有连接孔二，中部焊在连接管上靠近堵板一侧；右支架总成包括连接支座、右挡泥皮支架、连接管、后翼子板支架、堵板和加强板，右支架总成与左支架总成为对称结构。本实用新型设计巧妙、结构新颖，易于加工，节省成本，经济实用，具有推广价值。
【IPC分类】B62D25/16
【公开号】CN205087038
【申请号】CN201520803823
【发明人】米士彬, 丁盼盼, 王孟志, 厉晓飞, 程霄霄
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月13日