汽车横拉杆球头总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车横拉杆球头总成，属于汽车零配件领域。
【背景技术】
[0002]横拉杆球头总成是小汽车底盘转向系统机构中的重要零件，在汽车运行转向中起到很大的支持作用，是确保汽车左右转向轮正确运动的关键性部件。过去球壳壳体长，用料多、加工费用高，使用弹簧来调整球芯与球座的空隙，摆动范围不明。
【发明内容】
[0003]本实用新型涉及的是汽车横拉杆球头总成
[0004]本实用新型的技术方案:
[0005]汽车横拉杆球头总成，包括:球座、球壳、球销、连接平螺母、球壳扳手卡口、球销外六角、锁条；其中:球壳外设有球壳扳手卡口，球座装在球壳的内部，球销的下端球头部分装在球座内，球销中段设有球销外六角，连接平螺母安装在球销的上端螺牙部，锁条锁紧防尘卓上立而ο
[0006]本实用新型的优点在于:测得了球销的摆动范围，弥补了以往老式横拉杆球头总成的工艺不足，优化了球销的工艺，使得球销与球芯合为一体，提升了球销的整体性能，球销工艺的优化，省略用弹簧来调整缝隙，促使球壳壳体缩短，节约了产品生产成本，节省了劳动力，提高了生产效率。
[0007]工作原理:
[0008]汽车横拉杆球头总成是小汽车底盘转向系统机构中的重要零件，在汽车运行转向中起到很大的支持作用，当打转方向时的运动力经过与拉杆连接直线运动拉动，带动球头直线运动从而带动汽车转向，使车轮转向运动过程顺利轻松灵活转向运动，转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保汽车左右转向轮产生正确运动的关键部件。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为锁条结构示意图。
[0011]附图标记:球壳1、球座2、球销3、连接平螺母4、球壳扳手卡口 5、球销外六角6、锁条7。
【具体实施方式】
[0012]实施例1、汽车横拉杆球头总成，包括:球座2、球壳1、球销3、连接平螺母4、球壳扳手卡口 5、球销外六角6、锁条7 ;其中:球壳1外设有球壳扳手卡口 5，球座2装在球壳1的内部，球销3的下端球头部分装在球座2内，球销3中段设有球销外六角6，连接平螺母4安装在球销3的上端螺牙部，锁条7锁紧防尘罩上端。
[0013]实施例2、汽车横拉杆球头总成，其中:球销3的最大摆动角度为60°，其余同实施例1。
[0014]实施例3、汽车横拉杆球头总成，其中:球销3的设计优化了老式设计球销3与球芯分离的结构缺陷，老式设计必须使用弹簧来调整空隙，弹簧在长期使用过程中容易失效，导致汽车方向盘无法转向，新式球销3的设计是将球销与球芯结合，使得球销3的性能更加平稳，其余同实施例1。
[0015]实施例4、汽车横拉杆球头总成，其中:新式的球壳1比老式球壳1的壳体短，用料少，加工费用也低，节约了产品生产成本，提高了生产效率，其余同实施例1。
【主权项】
1.汽车横拉杆球头总成，包括:球座(2)、球壳(1)、球销(3)、连接平螺母(4)、球壳扳手卡口(5)、球销外六角(6)、锁条(7);其特征在于:球壳(1)外设有球壳扳手卡口(5)，球座(2)装在球壳(1)的内部，球销(3)的下端球头部分装在球座(2)内，球销(3)中段设有球销外六角(6)，连接平螺母(4)安装在球销(3)的上端螺牙部，锁条(7)锁紧防尘罩上端。2.根据权利要求1所述的汽车横拉杆球头总成，其特征在于:球销(3)的最大摆动角度:60。 。3.根据权利要求2所述的汽车横拉杆球头总成，其特征在于:球销(3)的下部为球体，球体直径为25_。
【专利摘要】汽车横拉杆球头总成，包括：球座、球壳、球销、连接平螺母、球壳扳手卡口、球销外六角、锁条；其中:球壳外设有球壳扳手卡口，球座装在球壳的内部，球销的下端球头部分装在球座内，球销中段设有球销外六角，连接平螺母安装在球销的上端螺牙部，锁条锁紧防尘罩上端，本实用新型的优点在于：测得了球销的摆动范围，弥补了以往老式横拉杆球头总成的工艺不足，优化了球销的工艺，使得球销与球芯合为一体，提升了球销的整体性能，球销工艺的优化，促使球壳壳体缩短，节约了产品生产成本，节省了劳动力，提高了生产效率。
【IPC分类】B62D7/20
【公开号】CN205098276
【申请号】CN201520846605
【发明人】曾怀灵, 曾素萍, 王云铭
【申请人】江西积裕实业有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月29日