一种三轮车车架的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及机动三轮车结构技术领域，具体涉及一种三轮车车架。
【背景技术】
[0002]机动三轮车作为一种传统的交通工具，以其可以载人载货、驾驶方便快捷等优点而被人们广泛使用。随着机动车技术的不断发展和成熟，机动三轮车作为一种新的交通工具被人们所广泛使用。
[0003]目前传统的机动三轮车的架体包括主梁和底梁，底梁是构成三轮车架体底板的外框梁，主梁包括与底梁连接且设于底板中部的纵梁以及与纵梁连接的立梁，其中立梁用于连接机动三轮车的前叉结构，上述立梁与纵梁为金属型材，立梁与纵梁焊接构成主梁，底梁是由多根金属型材焊接构成的框体，上述结构的三轮车架体存在如下弊端:三轮车架体上的焊口数量多，三轮车架体制造费时费力；因三轮车架体的主梁为主要受力部件，主梁的焊口处容易断裂，架体的承载能力差，使用寿命短，且存在因虚焊、假焊而产生的安全隐患。
[0004]另外现有三轮车架中的前中梁为单管结构，强度低，抗冲击能力差不，够安全且加工不太方便。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，设计一种结构相对简单、加工较方便、使用安全效果好，并且使用寿命长的三轮车车架。
[0006]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]—种三轮车车架，所述车架包括车龙骨架，在所述车龙骨架上设有发动机支撑架、车座框架和前挡风架，所述前挡风架的底部与车龙骨架底部的连接处呈弧形，在所述前挡风架设有圆管型的保险杠，所述保险杠呈C形圆管，C形圆管的各拐弯处呈圆滑过渡，在所述保险杠的中部连接有前中梁，在所述前中梁两侧分别设有前偏梁，前中梁与前偏梁的上端连接且相互之间呈三叉结构，在所述车龙骨架的后部设有后尾管。
[0008]其中优选的技术方案是，在所述前中梁与前偏梁的上端连接有前叉管。
[0009]进一步优选的技术方案是，在所述前叉管内设置有减震器，在所述减震器上装有车把总成，在所述车把总成的下端安装有前车轮总成。
[0010]优选的技术方案还有，所述发动机支撑架与车座框架呈上下分布设置，且位于车龙骨架的前部。
[0011 ]优选的技术方案还有，在所述车座框架上安装有车座总成，在所述车座总成的上部设有靠背。
[0012]优选的技术方案还有，在所述车龙骨架的下面位于发动机支撑架的后部设有制动闸杠。
[0013]优选的技术方案还有，在所述车龙骨架的上面位于车座框架的后部设有弹簧板吊前耳。
[0014]优选的技术方案还有，所述后尾管为方管，所述后尾管的一端沿车龙骨架的后面向后延伸。
[0015]优选的技术方案还有，所述后尾管包括左后尾管与右后尾管，在所述左后尾管与右后尾管之间设有后尾管横称。
[0016]优选的技术方案还有，所述后尾管的前部位于车座框架的下端，在所述后尾管的后下部安装有钢板减震器，在所述钢板减震器的下部装有后车轮。
[0017]本实用新型的优点和有益效果在于:所述三轮车车架具有设计美观新颖，结构合理，安全性能高，双龙骨结构不易断裂、残液排除彻底节、约原材料、乘坐舒适等优点。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型三轮车车架的主视结构示意图；
[0019]图2是本实用新型三轮车车架的俯视结构示意图；
[0020]图3是本实用新型三轮车车架的侧视结构示意图。
[0021]图中:1、车龙骨架;2、发动机支撑架;3、车座框架;4、前挡风架;5、保险杠;6、前中梁;7、前偏梁;8、后尾管;9、前叉管；10、制动闸杠;11、弹簧板吊前耳;12、后尾管横称。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0023]如附图1?3所示:本实用新型是一种三轮车车架，所述车架包括车龙骨架I，在所述车龙骨架I上设有发动机支撑架2、车座框架3和前挡风架4，所述前挡风架4的底部与车龙骨架I的底部连接处呈弧形，在所述前挡风架4设有圆管型的保险杠5，所述保险杠5呈C形圆管，C形圆管的各拐弯处呈圆滑过渡，在所述保险杠5的中部连接有前中梁6，在所述前中梁6两侧分别设有前偏梁7，前中梁6与前偏梁7的上端连接且相互之间呈三叉结构，在所述车龙骨架I的后部设有后尾管8。
[0024]本实用新型优选的实施方案是，在所述前中梁6与前偏梁7的上端连接有前叉管9。
[0025]本实用新型进一步优选的实施方案是，在所述前叉管9内设置有减震器，在所述减震器上装有车把总成，在所述车把总成的下端安装有前车轮总成(图中未示)。
[0026]本实用新型优选的实施方案还有，所述发动机支撑架2与车座框架3呈上下分布设置，且位于车龙骨架I的前部。
[0027]本实用新型优选的实施方案还有，在所述车座框架3上安装有车座总成，在所述车座总成的上部设有靠背(图中未示)。
[0028]本实用新型优选的实施方案还有，在所述车龙骨架I的下面位于发动机支撑架2的后部设有制动闸杠10。
[0029]本实用新型优选的实施方案还有，在所述车龙骨架I的上面位于车座框架3的后部设有弹簧板吊前耳11。
[0030]本实用新型优选的实施方案还有，所述后尾管8为方管，所述后尾，8的一端沿车龙骨架I的后面向后延伸。
[0031]本实用新型优选的实施方案还有，所述后尾管8包括左后尾管与右后尾管，在所述左后尾管与右后尾管之间设有后尾管横称12。
[0032]本实用新型优选的实施方案还有，所述后尾管8的前部位于车座框架3的下端，在所述后尾管8的后下部安装有钢板减震器，在所述钢板减震器的下部装有后车轮(图中未示)。
[0033]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种三轮车车架，所述车架包括车龙骨架，在所述车龙骨架上设有发动机支撑架、车座框架和前挡风架，其特征在于，所述前挡风架的底部与车龙骨架底部的连接处呈弧形，在所述前挡风架设有圆管型的保险杠，所述保险杠呈C形圆管，C形圆管的各拐弯处呈圆滑过渡，在所述保险杠的中部连接有前中梁，在所述前中梁两侧分别设有前偏梁，前中梁与前偏梁的上端连接且相互之间呈三叉结构，在所述车龙骨架的后部设有后尾管。2.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，在所述前中梁与前偏梁的上端连接有前叉管。3.如权利要求2所述的三轮车车架，其特征在于，在所述前叉管内设置有减震器，在所述减震器上装有车把总成，在所述车把总成的下端安装有前车轮总成。4.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，所述发动机支撑架与车座框架呈上下分布设置，且位于车龙骨架的前部。5.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，在所述车座框架上安装有车座总成，在所述车座总成的上部设有靠背。6.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，在所述车龙骨架的下面位于发动机支撑架的后部设有制动闸杠。7.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，在所述车龙骨架的上面位于车座框架的后部设有弹簧板吊前耳。8.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，所述后尾管为方管，所述后尾管的一端沿车龙骨架的后面向后延伸。9.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，所述后尾管包括左后尾管与右后尾管，在所述左后尾管与右后尾管之间设有后尾管横称。10.如权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，所述后尾管的前部位于车座框架的下端，在所述后尾管的后下部安装有钢板减震器，在所述钢板减震器的下部装有后车轮。
【专利摘要】本实用新型涉及一种三轮车车架，所述车架包括车龙骨架，在所述车龙骨架上设有发动机支撑架、车座框架和前挡风架，所述前挡风架的底部与车龙骨架底部的连接处呈弧形，在所述前挡风架设有圆管型的保险杠，所述保险杠呈C形圆管，C形圆管的各拐弯处呈圆滑过渡，在所述保险杠的中部连接有前中梁，在所述前中梁两侧分别设有前偏梁，前中梁与前偏梁的上端连接且相互之间呈三叉结构，在所述车龙骨架的后部设有后尾管。所述三轮车车架具有设计美观新颖，结构合理，安全性能高，双龙骨结构不易断裂、残液排除彻底节、约原材料、乘坐舒适等优点。
【IPC分类】B62K5/02
【公开号】CN205168740
【申请号】CN201520951069
【发明人】任安生
【申请人】河南省双枪摩托车有限责任公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月25日