一种仪表台管梁轻量化结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆制造领域，尤其涉及一种仪表台管梁轻量化结构。
【背景技术】
[0002]目前，绝大多数车型的仪表台管梁为钢管式结构，重量相对较重，随着汽车技术的不断发展，对整车安全、环保、节能的性能要求越来越高，对仪表台管梁进行轻量化设计是提高整车安全、环保、节能等性能的有效途径之一。
[0003]由于仪表台管梁对整车碰撞性能有较大影响，对仪表台管梁进行轻量化设计但不能降低整车安全性，即仪表台管梁的刚度、强度不能降低，同时，轻量化结构还要满足工艺要求，这就使仪表台管梁的轻量化设计成为车辆制造业的难题之一。
【实用新型内容】
[0004]针对上述技术问题，本实用新型提供一种装置，可在不降低仪表台管梁的刚度、强度的前提下，使管梁的重量减少约40-50%，同时，该装置有效满足制造工艺性要求。
[0005]为了实现上述技术要求，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种仪表台管梁轻量化结构，包括仪表台管梁主体、转向管柱安装支架、制动踏板安装支架;所述仪表台管梁主体包括司机侧管梁和副司机侧管梁;所述司机侧管梁和副司机侧管梁均为U型结构的板材冲压件。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述司机侧管梁和副司机侧管梁的U型结构板材冲压件为铝合金板材冲压件。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述司机侧管梁和副司机侧管梁的U型结构板材冲压件采用氩弧焊分段焊接或电子束点焊方式连接。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述副司机侧管梁的U型结构板材冲压件的厚度和截面小于司机侧管梁的U型结构板材冲压件。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述转向管柱安装支架和制动踏板安装支架采用镁铝合金压铸件结构。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述转向管柱安装支架和制动踏板安装支架采用镁铝合金压铸件结构采用铝合金压铸件结构。
[0012]本实用新型提供的仪表台管梁主体与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0013]1、仪表台管梁主体采用两个“U”形铝合金板材冲压件搭接结构，搭接部位采用氩弧焊分段焊接或电子束点焊连接结构，即能保证管梁的整体强度，又保证管梁能有效躲避仪表台内部安装空间。
[0014]2、仪表台管梁主体左、右侧采用不同截面和不同材料厚度的冲压件搭接，搭接部位采用氩弧焊分段焊接或电子束点焊连接结构，保证管梁主体各部位的不同强度要求。
[0015]3、转向管柱安装支架、制动踏板安装支架等强度要求较高的支架采用镁铝合金压铸件结构，通过适当增加压铸件壁厚和优化内部加强筋的设计，提高固定点的刚度、强度，搭接部位采用氩弧焊分段焊接或电子束点焊连接结构，既保证支架的强度要求，又保证支架的重量较小。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种仪表台管梁轻量化结构装置的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型一种仪表台管梁轻量化结构装置的图1的A-A剖面图；
[0018]图3为本实用新型一种仪表台管梁轻量化结构装置的图1的B-B剖面图；
[0019]图4为本实用新型一种仪表台管梁轻量化结构装置的图1的D-D剖面图；
[0020]图5为本实用新型一种仪表台管梁轻量化结构装置的图1的E-E剖面图；
[0021]图6为本实用新型一种仪表台管梁轻量化结构装置的制动踏板安装支架结构示意图；
[0022]图7为本实用新型一种仪表台管梁轻量化结构装置的转向管柱安装支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]以下结合实施例和附图，对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。
[0024]如图所示，一种仪表台管梁轻量化结构，包括仪表台管梁主体10、转向管柱安装支架20、制动踏板安装支架30;所述仪表台管梁主体10包括司机侧管梁11和副司机侧管梁12;所述司机侧管梁11和副司机侧管梁12均为U型结构的板材冲压件。
[0025]作为本实施例的进一步改进，所述司机侧管梁11和副司机侧管梁12的U型结构板材冲压件为铝合金板材冲压件。
[0026]作为本实施例的进一步改进，所述司机侧管梁11和副司机侧管梁12的U型结构板材冲压件采用氩弧焊分段焊接或电子束点焊方式连接，如附图1、附图3和附图4所示的B-B、D-D剖面的布置。
[0027]作为本实施例的进一步改进，所述副司机侧管梁12的U型结构板材冲压件的厚度和截面小于司机侧管梁11的U型结构板材冲压件。
[0028]作为本实施例的进一步改进，所述转向管柱安装支架20和制动踏板安装支架30根据强度要求的高、低分别采用镁铝合金压铸件结构、铝合金压铸件结构。
[0029]本实施例的设计构思及优势:
[0030](I)仪表台管梁主体采用两个“U”形铝合金板材冲压件扣接结构，搭接部位采用氩弧焊分段焊接或电子束点焊连接(如附图1-2所示的B-B、D_D剖面所示的布置)，此结构即能保证管梁的整体强度，又保证管梁能有效躲避仪表台内部的通风管道、组合仪表、安全气囊、CD机等功能件的空间，同时，将接近管梁主体的固定点在冲压件中带出来(如附图1和附图2所示的A-A剖面的布置)，减少安装支架数量，降低成本。
[0031](2)由于碰撞要求司机侧管梁应具有较高的强度，而副司机侧强度要求相对较低，因此，司机侧管梁采用较厚的铝合金板材和较大的截面结构，而副司机侧采用较薄的铝合金板材和较小的截面结构，将不同截面和料厚的左、右管梁主体通过搭接结构并经氩弧焊分段焊接或电子束点焊连接(附图1和附图5所示的E-E剖面的布置)，既保证管梁的整体刚度，又能有效降低管梁的重量。
[0032](3)对于强度要求较高的转向管柱安装支架、制动踏板安装支架等零件，采用镁铝合金压铸件结构(如附图6所示的C-C剖面的布置、如图7所示的转向管柱安装支架轴测图所示)，通过适当增加压铸件壁厚和优化内部加强筋的设计，提高转向管柱、制动踏板固定点的刚度、强度，再通过氩弧焊或电子束点焊与管梁主体焊接，即能保证支架的强度要求，又能保证轻量化要求。
[0033](4)对于强度要求不高的安装支架，采用适当增加铝合金板厚度的冲压结构(如附图6所示的C-C剖面气囊安装支架31所示)，满足管梁各支架的强度和轻量化要求。
[0034]以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种仪表台管梁轻量化结构，其特征在于，包括仪表台管梁主体、转向管柱安装支架、制动踏板安装支架;所述仪表台管梁主体包括司机侧管梁和副司机侧管梁;所述司机侧管梁和副司机侧管梁均为U型结构的板材冲压件。2.根据权利要求1所述的管梁轻量化结构，其特征在于，所述司机侧管梁和副司机侧管梁的U型结构板材冲压件为铝合金板材冲压件。3.根据权利要求1所述的管梁轻量化结构，其特征在于，所述司机侧管梁和副司机侧管梁的U型结构板材冲压件采用氩弧焊分段焊接或电子束点焊方式连接。4.根据权利要求1所述的管梁轻量化结构，其特征在于，所述副司机侧管梁的U型结构板材冲压件的厚度和截面小于司机侧管梁的U型结构板材冲压件。5.根据权利要求1所述的管梁轻量化结构，其特征在于，所述转向管柱安装支架和制动踏板安装支架采用镁铝合金压铸件结构。6.根据权利要求1所述的管梁轻量化结构，其特征在于，所述转向管柱安装支架和制动踏板安装支架采用铝合金压铸件结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种仪表台管梁轻量化结构，包括仪表台管梁主体、转向管柱安装支架、制动踏板安装支架；所述仪表台管梁主体包括司机侧管梁和副司机侧管梁；所述司机侧管梁和副司机侧管梁均为U型结构的板材冲压件。所述司机侧管梁和副司机侧管梁的U型结构板材冲压件为铝合金板材冲压件。所述司机侧管梁和副司机侧管梁的U型结构板材冲压件采用氩弧焊分段焊接或电子束点焊方式连接。本实用新型提供一种装置可在不降低仪表台管梁的刚度、强度的前提下，使管梁的重量减少约40-50％，同时，该装置有效满足制造工艺性要求。
【IPC分类】B62D25/14
【公开号】CN205203136
【申请号】CN201520951115
【发明人】张庆才, 郭庆松, 陈亮, 刘海龙
【申请人】上海埃维汽车技术有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月25日