折叠车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种折叠车架，特别是一种电动车的可折叠车架。
【背景技术】
[0002]自行车作为人们的代步工具早已经遍及每个角落，而且衍生出各种形式。随着交通的快速发展，道路的升级改造，也随着我国城乡结构的改变而带来的居住环境的巨大变化，传统的自行车越来越无法发出它昔日的光辉。高层建筑的普及提升了人们的居住高度，普通自行车进入电梯会存在长度过大和占用面积太多的不便。目前市场上折叠车架的款式比较多，但一般的折叠车架折叠后，体积仍然很大，携带的不很方便，有的车架折叠虽然可以折叠的稍微小点，但它由于折叠关节太多，折叠的速度就很慢。
[0003]专利号201410273939的专利文献公开了一种折叠车的车架结构，包括前车架、后车架、转向组件、车座架、后轮、后轮连杆，所述前车架与后车架铰接且铰接轴心垂直于车架体侧立面，所述转向组件与前车架铰接，所述后轮安装于后轮连杆上且后轮连杆与后车架铰接，所述车座架与后车架铰接。该发明提供的折叠车架结构使自行车折叠后体积小巧且外形规整，便于携带，该发明的车架整体分四个部分，使折叠和展开的时候仍久需要花费很长的时间。
【发明内容】
[0004]本实用新型在于提供一种折叠次数少，展开方便的折叠车架。
[0005]本实用新型的技术方案如下:折叠车架，包括转向组件I，车座杆2和后轮连杆3，所述转向组件I与车座杆2之间通过第一铰接件6铰链连接，车座杆2和后轮连杆3之间通过第二铰接件7铰链连接，车座杆2上还设有铰接在车座杆2上的支撑杆4，转向组件I上设有与支撑杆4配合的第一限位杆5，后轮连杆3上设有与车座杆2配合的第二限位杆10。
[0006]本实用新型的实现过程如下:折叠车架，包括转向组件I，车座杆2和后轮连杆3，三大部分，所述的转向组件I包括前叉部件U、车把13和车架的前管12三部分。所述的转向组件I的前管12与车座杆2之间通过第一铰接件6铰链连接，车座杆2和后轮连杆3之间通过第二铰接件7铰链连接，折叠车架整体呈倒写的“N”字，车座杆2上还设有铰接在车座杆2上的支撑杆4，转向组件I上的前管12设有与支撑杆4配合的第一限位杆5，后轮连杆3上设有与车座杆2配合的第二限位杆10。当车架展开时，支撑杆4的自由端配合第一限位杆5使转向组件I与车座杆2之间的夹角固定，车座杆2和后轮连杆3之间通过第二铰接件7铰链连接，第二限位杆10的作用在于使车座杆2和后轮连杆3之间的张角不大于所限定的角度。当车架折叠时，稍微张开转向组件I与车座杆2之间的夹角，支撑杆4离开转向组件I，支撑杆4可绕其铰接在车座杆2的铰接件旋转，使支撑杆4自由端离开转向组件I，然后使转向组件I与车座杆2绕第一铰接件6旋转后折叠起来，车座杆2和后轮连杆3之间通过在第二铰接件7处施加向上的拉力就可以使车座杆2和后轮连杆3之间夹角缩小后折叠。
[0007]本实用新型的有益效果在于:折叠车架通过两个铰接件分为三段，折叠方便，节省时间。
【附图说明】
[0008]图1为具体实施例中展开后的主视图。
[0009]图2为具体实施例中展开后的俯视图。
[0010]图3为图2中A-A剖视图。
[0011]图4为具体实施例中折置后的主视图。
[0012]图5为具体实施例中折置后的俯视图。
[0013]图6为图5中B-B剖视图。
[0014]图7为具体实施例中展开后的立体图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行进一步说明，如图1所示为具体实施例中展开后的主视图，折叠车架，包括转向组件I，车座杆2和后轮连杆3，三大部分，所述的转向组件I包括前叉部件U、车把13和车架的前管12三部分，如图7所示，所述的车座杆2包括两根平行的杆，所述的后轮连杆3包括两根平行的杆，如图3所示，所述的转向组件I的前管12与车座杆2之间通过第一铰接件6铰链连接，第一铰接件6设置在车座杆2的两根平行的杆之间，车座杆2和后轮连杆3之间通过第二铰接件7铰链连接，第二铰接件7设置在后轮连杆3的两根平行的杆之间，折叠车架整体呈倒写的“N”字，车座杆2的两根平行的杆之间还设有铰接在车座杆2上的支撑杆4，转向组件I上的前管12设有与支撑杆4配合的第一限位杆5，所述的车座杆2上还设有脚踏杆8，后轮连杆3上设有与车座杆2配合的第二限位杆10。当车架展开时，支撑杆4的自由端顶住前管12第一限位杆5使支撑杆4与转向组件I之间产生相对滑动，使转向组件I与车座杆2之间的夹角固定，车座杆2和后轮连杆3之间通过第二铰接件7铰链连接，第二限位杆10的作用在于当车座杆2和后轮连杆3之间的张角增大到一定的角度时第二限位杆10接触车座杆2，第二限位杆10，车座杆2和后轮连杆3之间形成三角形而固定，使车座杆2和后轮连杆3之间的张角不再增大。如图6所示，当车架折叠时，稍微张开转向组件I与车座杆2之间的夹角，支撑杆4离开转向组件I，支撑杆4可绕其铰接在车座杆2的铰接件旋转，使支撑杆4自由端离开转向组件I，然后使转向组件I与车座杆2绕第一铰接件6旋转后折叠起来，折叠后支撑杆4夹在脚踏杆8和转向组件I之间，通过车座杆2和后轮连杆3之间通过在第二铰接件7处施加向上的拉力就可以使车座杆2和后轮连杆3之间夹角缩小后折叠。
[0016]本实用新型的有益效果在于:折叠车架通过两个铰接件分为三段，折叠方便，节省时间。
【主权项】
1.折叠车架，包括转向杆(I)，车座杆(2)和后轮连杆(3)其特征在于:转向杆(I)与车座杆(2)之间通过第一铰接件(6)铰链连接，车座杆(2)和后轮连杆(3)之间通过第二铰接件(7 )铰链连接，车座杆(2)上还设有铰接在车座杆(2 )上的支撑杆(4)，转向杆(I)上设有与支撑杆(4)配合的第一限位杆(5)，后轮连杆(3)上设有与车座杆(2)配合的第二限位杆(10)。2.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于:所述的车座杆(2)上还设有脚踏杆(8)0
【专利摘要】一种折叠车架涉及种折叠车架技术领域，特别是一种电动车的可折叠车架。本实用新型在于提供一种折叠次数少，展开方便的折叠车架。折叠车架,包括转向杆（1），车座杆（2）和后轮连杆（3）其特征在于：转向杆（1）与车座杆（2）之间通过第一铰接件（6）铰链连接，车座杆（2）和后轮连杆（3）之间通过第二铰接件（7）铰链连接，车座杆（2）上还设有铰接在车座杆（2）上的支撑杆（4），转向杆（1）上设有与支撑杆（4）配合的第一限位杆（5），后轮连杆（3）上设有与车座杆（2）配合的第二限位杆（10）。本实用新型的有益效果在于：折叠车架通过两个铰接件分为三段，折叠方便，节省时间。
【IPC分类】B62K15/00
【公开号】CN205220940
【申请号】CN201521024171
【发明人】谢凌云
【申请人】谢凌云
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月11日