一种加强型轻型半挂车大梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用大梁，具体为一种加强型轻型半挂车大梁。
【背景技术】
[0002]目前，传统的大梁结构为了增强大梁的承载能力，多数做成工字型或者半工字型结构，这种大梁笨重、厚实，无形中增加了车辆本身的重量;有些厂家为减轻这种大梁的重量，对大梁腹板进行圆孔冲压，但未对圆形边做任何处理，因此虽然减轻了大梁重量，却无法保证大梁的承载强度，降低了大梁的使用寿命，进而也造成严重的安全隐患。
【发明内容】
[0003]针对上述技术缺点，本实用新型提供一种加强型轻型半挂车大梁，在减轻大梁重量的同时，兼顾提高大梁的承载强度。
[0004]本实用新型的技术方案为:提供一种加强型轻型半挂车大梁，包括腹板，上翼板，下翼板;在所述的腹板面上开有翻孔，翻边设计成爪式边。
[0005]采用这种技术方案，在腹板面上开有翻孔可以显著降低大梁整体的重量，同时对翻孔边做结构设计，设计成爪式边或竖立边，释放应力，提高大梁的承压强度。
[0006]本方案的进一步优化，所述的翻孔为三角形、圆形或椭圆形，所选几何形状取决于腹板的宽度，数量根据腹板的长度做决定。
[0007]本方案的进一步优化，所述的翻孔为上下或左右交错排列，几何图形的中心点可以处于腹板中心线上，也可以对称的位于腹板中心线的上下两侧。
[0008]本实用新型的优点:
[0009]1、在腹板面上开有翻孔可以显著减轻车身重量，降低制造成本，增加运载经济效益。
[0010]2、增强大梁的承压强度，延长其使用寿命。
[0011]3、降低车身风阻系数，进而减少车用油耗。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型翻孔结构不意图
[0013]图2为本实用新型翻孔平面示意图
[0014]图3为本实用新型大梁结构示意图
[0015]其中:1-大梁;2-腹板;3-上翼板;4-下翼板;5-翻孔;6_翻边。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。
[0017]如图1、2所示，本实用新型提供一种加强型轻型半挂车大梁，包括腹板(2)，上翼板
(3)，下翼板(4);在所述的腹板(2)面上开有翻孔(5)，翻边(6)设计成爪式边。翻孔(5)设计可以适当减轻大梁的重量，进而减轻整个车身的重量，冲压出的钢材还可以进一步回收利用，降低了制造成本;孔边的设计是为了释放应力，不降低大梁(I)的承压强度。
[0018]所述的翻孔(5)可以设计成三角形、圆形或椭圆形，所选几何形状取决于腹板(2)的宽度，数量根据腹板(2)的长度做决定。
[0019]所述的翻孔(5)的位置可以为上下或左右交错排列，翻孔(5)几何图形的中心点可以处于腹板(2)中心线上，也可以对称的位于腹板(2)中心线的上下两侧。
[0020]本实用新型的设计理念在车用的横梁或纵梁上都可以得到相应的应用。
[0021]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出变形和改进，都应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种加强型轻型半挂车大梁，包括腹板(2)，上翼板(3)，下翼板(4);其特征在于:在所述的腹板(2)面上开有翻孔(5)，翻边(6)设计成爪式边。2.根据权利要求1所述的加强型轻型半挂车大梁，其特征在于:所述的翻孔(5)为三角形、圆形或椭圆形。3.根据权利要求2所述的加强型轻型半挂车大梁，其特征在于:所述的翻孔(5)为上下或左右交错排列。
【专利摘要】本实用新型提供一种加强型轻型半挂车大梁，包括腹板，上翼板，下翼板；在所述的腹板面上开有翻孔，孔边设计成爪式边。翻孔可以设计为三角形、圆形或椭圆形，翻孔为上下或左右交错排列，本实用新型具有可以显著减轻车身重量，降低制造成本，增加运载经济效益等优点。
【IPC分类】B62D21/00
【公开号】CN205239641
【申请号】CN201521110043
【发明人】王立春, 李学川, 宋志春, 李军
【申请人】威海顺丰专用车制造有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月29日