电动助力转向泵安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动客车领域，具体涉及一种电动助力转向栗安装支架。
【背景技术】
[0002]目前，电动客车的电动助力转向栗在安装时，往往需要在底盘装配时由多组支架共同配合完成安装，安装工序繁琐，且有时会因为安装误差导致装配状态不统一，影响装配质量。此外，多数动力转向栗的安装位置位于底盘侧面，往往需要车身单独开设舱门以便后期检修。这样不但增加了车身的制造成本，也影响了车身侧围的美观度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动助力转向栗安装支架，该安装支架安装方便，适用范围广，可调性强。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括用来支撑固定电动助力转向栗的第一支架以及连接于第一支架侧部的第二支架，所述的第一支架与底盘的第一横梁相固定，所述的第二支架与底盘前段的圆形横梁相固定。
[0005]所述的第一支架为整体冲压件，包括水平设置的平板，平板的一端向下折弯形成与第二支架相连的折弯部，所述的平板上设有用于安装电动助力转向栗的第一安装圆孔，平板与折弯部相远离的一侧设有与底盘第一横梁相固定的第一腰形孔，所述的折弯部上设有与第二支架相连的第二腰形孔。
[0006]所述的第二支架为整体冲压件，包括铅垂方向设置的竖板，竖板的底端向下设有弧形板，所述的竖板上设有与第二腰形孔相配合的第二安装圆孔，所述的弧形板与底盘前段的圆形横梁的弧度相吻合，且弧形板与底盘前段的圆形横梁焊接固定。
[0007]所述平板的底部设有十字型的加强筋。
[0008]所述的平板与折弯部之间设有连接平板与折弯部的加强斜撑。
[0009]所述的平板上开设有长方形的缺口，所述平板在水平面内的正投影呈L形。
[0010]由上述技术方案可知，本实用新型的安装支架整体设置在车辆底盘前段大梁之间，避免了车身从侧面开设舱门，减少了成本，同时使车身侧围更加美观;安装支架由第一支架和第二支架组合而成，结构简单，使用方便，适用范围广。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型第一支架的结构示意图一；
[0013]图3是本实用新型第一支架的结构示意图二；
[0014]图4是本实用新型第二支架的结构示意图；
[0015]图5是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0017]如图1、图5所示的一种电动助力转向栗安装支架，包括用来支撑固定电动助力转向栗I的第一支架2以及连接于第一支架2侧部的第二支架3，第一支架2与底盘的第一横梁4相固定，第二支架3与底盘前段的圆形横梁5相固定。也就是整个安装支架由固定在底盘第一横梁上的第一支架及固定在底盘前段圆形横梁上的第二支架组成，电动助力转向栗安装在第一支架上，也就是电动助力安装栗的整个安装位置处于车辆底盘前段大梁之间，也就是车辆前端接近中间的位置，这样电动助力转向栗的安装位置发生了变化，不再位于底盘的侧面了，所以该结构位置可以避免车身从侧面开设舱门，减少了成本，使车身侧围更加美观。
[0018]进一步的，如图2、图3所示，第一支架2为整体冲压件，包括水平设置的平板21，平板21的一端向下折弯形成与第二支架3相连的折弯部22，平板21上设有用于安装电动助力转向栗I的第一安装圆孔211，平板21与折弯部22相远离的一侧设有与底盘第一横梁4相固定的第一腰形孔212，折弯部22上设有与第二支架3相连的第二腰形孔221。即第一支架2上的第一安装圆孔211用来固定动力转向栗，第一支架2上的第一腰形孔212用来与底盘的第一横梁4相固定，折弯部22上的第二腰形孔221用来连接第二支架3。
[0019]进一步的，如图4所示，第二支架3为整体冲压件，包括铅垂方向设置的竖板31，竖板31的底端向下设有弧形板32，竖板31上设有与第二腰形孔221相配合的第二安装圆孔311，弧形板32与底盘前段的圆形横梁5的弧度相吻合，且弧形板32与底盘前段的圆形横梁5焊接固定。即弧形板32的弧面半径等于底盘前段的圆形横梁5的半径，以便第二支架与圆形横梁5焊接时完全贴合。优选的，第二支架3—共设置两个，两个第二支架3分别设置在折弯部22的两端。
[0020]进一步的，平板21的底部设有十字型的加强筋23。
[0021]进一步的，平板21与折弯部22之间设有连接平板21与折弯部22的加强斜撑24。
[0022]进一步的，平板21上开设有长方形的缺口25，也就是平板21在水平面内的正投影呈L形。即在方形的平板21上开设有一个长方形的缺口 25，剩余部分平板的形状变成L形。缺口 25的作用在于:在电动助力转向栗I安装后，缺口 25可以方便维修人员从车辆底部对电动助力转向栗的线口和接头处进行检测维修。
[0023]本实用新型的安装方法如下:
[0024]在制作底盘车架时，将两个第二支架按照规定的尺寸焊接在圆形横梁上，当底盘车架进入底盘车间装配时，将第一支架的一侧安装在底盘第一横梁上，将第一支架的另一侧与第二支架相连，具体操作方式是将第一支架上的第一腰形孔与底盘第一横梁上预先开好的孔位通过螺栓连接，再将第一支架上的第二腰形孔与第二支架上的第二安装圆孔通过螺栓连接，最后将电动助力转向栗安装在第一支架上的第一安装圆孔内，实现电动助力转向栗的安装。
[0025]本实用新型的有益效果在于:I)电动助力转向栗的位置设置在车辆前端接近中间的位置，不仅避免了车身侧面开设舱门，还简化了安装工序，保证了安装质量;2)整个安装支架结构简单，适用范围广，可调节性强。
[0026]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种电动助力转向栗安装支架，其特征在于:包括用来支撑固定电动助力转向栗(I)的第一支架(2)以及连接于第一支架(2)侧部的第二支架(3)，所述的第一支架(2)与底盘的第一横梁(4)相固定，所述的第二支架(3)与底盘前段的圆形横梁(5)相固定。2.根据权利要求1所述的电动助力转向栗安装支架，其特征在于:所述的第一支架(2)为整体冲压件，包括水平设置的平板(21)，平板(21)的一端向下折弯形成与第二支架(3)相连的折弯部(22)，所述的平板(21)上设有用于安装电动助力转向栗(I)的第一安装圆孔(211)，平板(21)与折弯部(22)相远离的一侧设有与底盘第一横梁(4)相固定的第一腰形孔(212)，所述的折弯部(22)上设有与第二支架(3)相连的第二腰形孔(221)。3.根据权利要求2所述的电动助力转向栗安装支架，其特征在于:所述的第二支架(3)为整体冲压件，包括铅垂方向设置的竖板(31)，竖板(31)的底端向下设有弧形板(32)，所述的竖板(31)上设有与第二腰形孔(221)相配合的第二安装圆孔(311)，所述的弧形板(32)与底盘前段的圆形横梁(5)的弧度相吻合，且弧形板(32)与底盘前段的圆形横梁(5)焊接固定。4.根据权利要求2所述的电动助力转向栗安装支架，其特征在于:所述平板(21)的底部设有十字型的加强筋(23)。5.根据权利要求2所述的电动助力转向栗安装支架，其特征在于:所述的平板(21)与折弯部(22)之间设有连接平板(21)与折弯部(22)的加强斜撑(24)。6.根据权利要求2所述的电动助力转向栗安装支架，其特征在于:所述的平板(21)上开设有长方形的缺口(25)，所述平板(21)在水平面内的正投影呈L形。
【专利摘要】本实用新型涉及电动助力转向泵安装支架。包括用来支撑固定电动助力转向泵的第一支架以及连接于第一支架侧部的第二支架，所述的第一支架与底盘的第一横梁相固定，所述的第二支架与底盘前段的圆形横梁相固定。由上述技术方案可知，本实用新型的安装支架整体设置在车辆底盘前段大梁之间，避免了车身从侧面开设舱门，减少了成本，同时使车身侧围更加美观；安装支架由第一支架和第二支架组合而成，结构简单，使用方便，适用范围广。
【IPC分类】B62D5/04
【公开号】CN205273598
【申请号】CN201521077241
【发明人】武小欢, 赵风雷, 张伟, 潘显鹏, 郭凯
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月22日