地铁无缝连接折叠式电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种两轮电动折叠车，特别涉及一种地铁无缝连接折叠式电动车。
【背景技术】
[0002]在乘坐地铁时，会从这个站口走到那个站口，这样来回行走的距离比较长，是否能利用一个超轻的折叠式电动车来代步是个不错的选择。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种地铁无缝连接折叠式电动车，使电动自行车可以方便的骑行、储藏和携带，可以通过它无缝连接地铁。既可以折叠成很小的尺寸方便携带，打开时又要具备大型电动车的操控性能、通过性能和动力性能。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种地铁无缝连接折叠式电动车，主要由折叠车架、前轮架、后轮架、前车轮、后电动车轮、折叠车把、可折叠座椅、电池包(内装充电电池)组成，其特征在于:所述折叠车架为一种高强度铝合金制作的圆弧形，在折叠车架的中间位置设置有车架折叠器，在折叠车架的前端和后端分别设置有前轮架和后轮架，在前轮架和后轮架的下端分别设置有前车轮和后电动车轮;在前轮架的上端设置有折叠车把;在折叠车架的后端位置上端设置有可折叠座椅，在折叠车架的后端位置下端设置有电池包(内装充电电池)，电池包(内装充电电池)和可折叠座椅为上下相互对应设置;在折叠车架的前端位置上端设置有半圆弧形的吊耳，吊耳通过连接杆和折叠车把上的通孔A进行铰链连接;在折叠车架的前端下面设置有折叠脚踏板;所述折叠脚踏板包括支架杆B、支架杆C和设置在支架杆C末端的长方脚踏板。
[0005]作为优选，所述折叠车架通过车架折叠器使折叠车架的前端向折叠车架的后端沿水平方向后进行180度折叠。
[0006]作为优选，所述前轮架、后轮架、前车轮、后电动车轮、折叠车把、可折叠座椅、吊耳、连接杆、折叠脚踏板均采用一种高强度铝合金制作而成。
[0007]作为优选，所述连接杆的两端分别设置有圆形的通孔D、通孔E，通孔D通过圆柱体的插销F和吊耳进行铰链连接，通孔E通过圆柱体的插销G和折叠车把上的通孔A进行铰链连接。
[0008]作为优选，所述支架杆B和支架杆C为一种高强度铝合金制作的圆柱体，支架杆B的一端固定在折叠车架的前端部位下端，在支架杆B的一端设置有圆形的插销孔H，在支架杆C的一端设置有圆形的插销孔J，支架杆B通过圆柱体的插销K分别穿过插销孔H、销孔J和支架杆C进行铰链连接，在支架杆C的末端固定设置有长方体的脚踏板。
[0009]本实用新型车辆展开时，车长111.5厘米，高，64厘米。不使用任何工具，本实用新型可以快速折叠成为高67.6厘米、宽23.5厘米的体形，方便拖行和储藏，不占用空间，可以轻松换乘地铁。
[0010]本电动车使用先进的充电锂电池，铝合金一体式轮毂后轮驱动，提高机电效率，整车重量为9.3千克，整车综合性能达到大型电动车水平。
[0011]本车为电池供电的前轮电机驱动，前轮为无驱动的随动轮，行驶时前轮带动整车前进，后轮驱动牵引效果更好，工作效率更高，可以提高行使速度，降低能量损耗。
[0012]本产品在实际生产中采用铝合金等轻型材料制造，可以增加强度降低重量;未来随着电动机技术的提高，可以使用更高效的电动机，以增加动力性能，减轻重量。同时随着电池技术的发展，未来可使用更大容量的充电电池，增加续航能力或减轻重量。
【附图说明】
[0013]图1为车未折叠时的结构图；
[0014]图2为车折叠后的结构图。
【具体实施方式】
[0015]根据图1和图2所示:本实用新型一种地铁无缝连接折叠式电动车，主要由折叠车架1、前轮架2、后轮架3、前车轮4、后电动车轮5、折叠车把6、可折叠座椅7、电池包(内装充电电池)8组成，其特征在于:所述折叠车架I为一种高强度铝合金制作的圆弧形，在折叠车架I的中间位置设置有车架折叠器9，在折叠车架I的前端和后端分别设置有前轮架2和后轮架3，在前轮架2和后轮架3的下端分别设置有前车轮4和后电动车轮5;在前轮架2的上端设置有折叠车把6;在折叠车架I的后端位置上端设置有可折叠座椅7，在折叠车架I的后端位置下端设置有电池包(内装充电电池)8，电池包(内装充电电池)8和可折叠座椅7为上下相互对应设置;在折叠车架I的前端位置上端设置有半圆弧形的吊耳10，吊耳10通过连接杆11和折叠车把6上的通孔A12进行铰链连接;在折叠车架I的前端下面设置有折叠脚踏板13;所述折叠脚踏板13包括支架杆BI 4、支架杆Cl 5和设置在支架杆Cl 5末端的长方体脚踏板16。
[0016]作为优选，所述折叠车架I通过车架折叠器9使折叠车架I的前端向折叠车架I的后端沿水平方向后进行180度折叠。
[0017]作为优选，所述前轮架2、后轮架3、前车轮4、后电动车轮5、折叠车把6、可折叠座椅
7、吊耳10、连接杆11、折叠脚踏板1613均采用一种高强度铝合金制作而成。
[0018]作为优选，所述连接杆11的两端分别设置有圆形的通孔D、通孔E，通孔D通过圆柱体的插销F和吊耳10进行铰链连接，通孔E通过圆柱体的插销G和折叠车把6上的通孔A12进行铰链连接。
[0019]作为优选，所述支架杆B14和支架杆C15为一种高强度铝合金制作的圆柱体，支架杆B14的一端固定在折叠车架I的前端部位下端，在支架杆B14的一端设置有圆形的插销孔H17，在支架杆C15的一端设置有圆形的插销孔J18，支架杆B14通过圆柱体的插销K19分别穿过插销孔H17、销孔J和支架杆C15进行铰链连接，在支架杆C15的末端固定设置有长方体的脚踏板16。
[0020]实施例:解开车把折叠开关，将折叠车把6向后方倾斜，同时，通过车架折叠器9把折叠车架I的前端部分向折叠车架I的后端部分折叠，然后将前车轮4、后电动车轮5并合在一起即可。
[0021 ]本实用新型车辆展开时，车长111.5厘米，高，64厘米。不使用任何工具，本实用新型可以快速折叠成为高67.6厘米、宽23.5厘米的体形，方便拖行和储藏，不占用空间，可以轻松换乘地铁。
[0022]本电动车使用先进的充电锂电池，铝合金一体式轮毂后轮驱动，提高机电效率，整车重量为9.3千克，整车综合性能达到大型电动车水平。
[0023]本车为电池供电的前轮电机驱动，前轮为无驱动的随动轮，行驶时前轮带动整车前进，后轮驱动牵引效果更好，工作效率更高，可以提高行使速度，降低能量损耗。
[0024]本产品在实际生产中采用铝合金等轻型材料制造，可以增加强度降低重量;未来随着电动机技术的提高，可以使用更高效的电动机，以增加动力性能，减轻重量。同时随着电池技术的发展，未来可使用更大容量的充电电池，增加续航能力或减轻重量。
【主权项】
1.地铁无缝连接折叠式电动车，主要由折叠车架(I)、前轮架(2)、后轮架(3)、前车轮(4)、后电动车轮(5)、折叠车把(6)、可折叠座椅(7)、电池包(内装充电电池)(8)组成，其特征在于:所述折叠车架(I)为一种高强度铝合金制作的圆弧形，在折叠车架(I)的中间位置设置有车架折叠器(9)，在折叠车架(I)的前端和后端分别设置有前轮架(2)和后轮架(3)，在前轮架(2)和后轮架(3)的下端分别设置有前车轮(4)和后电动车轮(5);在前轮架(2)的上端设置有折叠车把(6);在折叠车架(I)的后端位置上端设置有可折叠座椅(7)，在折叠车架(I)的后端位置下端设置有电池包(内装充电电池)(8)，电池包(内装充电电池)(8)和可折叠座椅(7)为上下相互对应设置;在折叠车架(I)的前端位置上端设置有半圆弧形的吊耳(10)，吊耳(10)通过连接杆(11)和折叠车把(6)上的通孔A(12)进行铰链连接;在折叠车架(I)的前端下面设置有折叠脚踏板(13);所述折叠脚踏板(13)包括支架杆B(14)、支架杆C(15)和设置在支架杆C(15)末端的长方体脚踏板(16); 所述折叠车架(I)通过车架折叠器(9)使折叠车架(I)的前端向折叠车架(I)的后端沿水平方向后进行180度折叠； 所述前轮架(2)、后轮架(3)、前车轮(4)、后电动车轮(5)、折叠车把(6)、可折叠座椅(7)、吊耳(10)、连接杆(11)、折叠脚踏板(13)均采用一种高强度铝合金制作而成； 所述连接杆(11)的两端分别设置有圆形的通孔D、通孔E，通孔D通过圆柱体的插销F和吊耳(10)进行铰链连接，通孔E通过圆柱体的插销G和折叠车把(6)上的通孔A(12)进行铰链连接；所述支架杆B(14)和支架杆C(15)为一种高强度铝合金制作的圆柱体，支架杆B(14)的一端固定在折叠车架(I)的前端部位下端，在支架杆B(14)的一端设置有圆形的插销孔H(17)，在支架杆C(15)的一端设置有圆形的插销孔J(IS)，支架杆B(14)通过圆柱体的插销K(19)分别穿过插销孔H(17)、销孔J和支架杆C(15)进行铰链连接，在支架杆C(15)的末端固定设置有长方体的脚踏板(16)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种两轮电动折叠车，特别涉及一种地铁无缝连接折叠式电动车。本实用新型一种地铁无缝连接折叠式电动车，主要由折叠车架、前轮架、后轮架、前车轮、后电动车轮、折叠车把、可折叠座椅、电池包(内装充电电池)组成，其特征在于：在折叠车架的中间位置设置有车架折叠器，在折叠车架的前端和后端分别设置有前轮架和后轮架，在前轮架和后轮架的下端分别设置有前车轮和后电动车轮；在前轮架的上端设置有折叠车把；在折叠车架的后端位置上端设置有可折叠座椅，在折叠车架的后端位置下端设置有电池包(内装充电电池)，在折叠车架的前端位置上端设置有半圆弧形的吊耳；在折叠车架的前端下面设置有折叠脚踏板。
【IPC分类】B62M6/90, B62K15/00, B62M6/60
【公开号】CN205273747
【申请号】CN201520925333
【发明人】谢宜佚
【申请人】谢宜佚
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月20日