一种可调节角度把立管组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车换装件领域，尤其涉及一种可调节角度把立管组件。
【背景技术】
[0002]自行车把立俗称自行车龙头，直接掌控着自行车的行驶方向，它操控的灵活性跟把立的高度和长度都有直接的关系。把立和车架搭配起来，构成了总上管长度。自行车在整车尺寸定了之后，这个长度就固定了，但是每个骑行者的身体尺寸不同，使用方式也不同，同一尺寸的自行车把立管无法满足所有骑行者的需求。这个长度多少算合适呢？首先不能太短，要保证上半身可以完美的伸展，没有缩成一团的感觉;要保证车把和你的膝盖有一定的安全距离，即使在站立踩踏时，膝盖也不会撞到车把。这算是一个底线吧。其次，总上管越长，上身就越伸展，越容易发力，但带来的问题就是重心前移，操控性能下降。相反，上管较短时，你就能够挺直上身，获得良好的操控性和视野，当然发力就没那么自如了。除了水平方面的长度，在垂直方面，把立和座垫的高度差同样有影响。座垫高度相对是容易确定的(后面会涉及)，把立可以通过使用前叉垫环，甚至反装来调整和座垫的高度差。
[0003]现市场上的所使用的把立管主要包括与把手连接的颈管以及与自行车前叉立管相连接的竖杆，颈管与竖杆一般都是通过连接结构相连接的，市面上现有的连接结构将颈管和竖杆连接后，不能保证自行车在发生径向跳动时，颈管与竖杆不相对移动，而且在对颈管和竖杆的相对角度进行调整时，现有的连接结构调节起来极为不便。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了换装方便、调节方便快速、适用性广的一种可调节角度把立管。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型的一种可调节角度把立管组件，包括上压块、下压块、首管安装部、调节螺栓、调节器右边盖、弹簧、支撑套和调节器锁紧盖，其中上压块上设有配重孔、安装孔和内弧面I，配重孔位于上压块的上端，安装孔位于上压块四个边缘，所述下压块上设有内螺纹孔a、内弧面Π、夹持端、连接孔和花键式凹槽，内螺纹孔a设于下压块的上部的四个边缘，内弧面Π与内弧面I的直径与车把的直径相同，夹持端位于下压块的下部，呈U型结构，花键式凹槽设于夹持端的左右两个端面上，在连接孔的周围呈圆形分布，所述首管安装部上设有通孔、连接部和首管安装孔，连接部的安装端面尺寸与夹持端面的内部尺寸相同，通过公差配合装配，所述调节器右边盖上设有花键式凸起I和限位块I，所述支撑套的中孔为多边形通孔，所述调节器锁紧盖上设有限位块Π、内螺纹孔b和花键式凸起Π ;装配时，上压块与下压块通过螺栓穿过安装孔和内螺纹孔a紧固安装，下压块和首管安装部装配时，先将下压块的连接部插入夹持端的内侧，然后从右到左的装配顺序依次为调节螺栓、调节器右边盖、弹簧、支撑套和调节器锁紧盖，完成整个可调节角度把立管组件的装配。
[0006]其中上压块、下压块和首管安装部采用CNC加工工艺制作；
[0007]其中首管安装部与下压块内部采用镂空设计，强度更高的同时且轻量化，降低成本；
[0008]其中花键式凸起I和花键式凸起Π与花键式凹槽为间隙配合装配；
[0009]其中限位块I和限位块Π与支撑套的多边形通孔为公差配合装配，既保证了装配的稳固又起到了限位的作用。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011 ] 1、这种可调节角度把立管组件采用CNC加工而成，无焊接，首管安装部与下压块内部均采用镂空设计，强度更高的同时且轻量化，降低成本；
[0012]2、调节器右边盖与调节器锁紧盖内置弹簧装配，方便拆卸及调整角度，在调整角度的同时可达到增高高度的效果；
[0013]3、通过与自行车的首管和车把连接换装，安装方便，同时可以保证在自行车跳跃的过程中保证车把的稳定性，通用性强。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构不意图；
[0015]图2是本实用新型的分解结构示意图。
[0016]附图标记说明
[0017]1、上压块11、配重孔12、安装孔13、内弧面I 2、下压块21、内螺纹孔a
[0018]22、内弧面Π 23、夹持端24、连接孔25、花键式凹槽3、首管安装部31、通孔
[0019]32、连接部33、首管安装孔4、调节螺栓5、调节器右边盖51、花键式凸起I
[0020]52、限位块I 6、弹簧7、支撑套8、调节器锁紧盖81、限位块Π 82、内螺纹孔b
[0021]83、花键式凸起Π
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]图1-图2示出了本实用新型的一种可调节角度把立管组件，包括上压块1、下压块
2、首管安装部3、调节螺栓4、调节器右边盖5、弹簧6、支撑套7和调节器锁紧盖8，其中上压块I上设有配重孔11、安装孔12和内弧面113，配重孔11位于上压块I的上端，安装孔12位于上压块I的四个边缘，所述下压块2上设有内螺纹孔a 21、内弧面Π 22、夹持端23、连接孔24和花键式凹槽25，内螺纹孔a 21设于下压块2上部的四个边缘，内弧面Π 22与内弧面113的直径与车把的直径相同，夹持端23位于下压块2的下部，呈U型结构，花键式凹槽25设于夹持端23的左右两个端面上，在连接孔24的周围呈圆形分布，所述首管安装部3上设有通孔31、连接部32和首管安装孔33，连接部32的安装端面尺寸与夹持端面23的内部尺寸相同，通过公差配合装配，所述调节器右边盖上设有花键式凸起151和限位块152，所述支撑套7的中孔为多边形通孔，所述调节器锁紧盖8上设有限位块Π 81、内螺纹孔b82和花键式凸起Π 83;装配时，上压块I与下压块2通过螺栓9穿过安装孔12和内螺纹孔a 21紧固安装，下压块2和首管安装部3装配时，先将下压块3的连接部32插入夹持端23的内侧，然后从右到左的装配顺序依次为调节螺栓4、调节器右边盖5、弹簧6、支撑套7和调节器锁紧盖8，完成整个可调节角度把立管组件的装配。
[0024]其中上压块1、下压块2和首管安装部3采用CNC加工；
[0025]其中首管安装部3与下压块2内部采用镂空设计，强度更高的同时且轻量化，降低成本；
[0026]其中所述花键式凸起151和花键式凸起Π 83与花键式凹槽25为间隙配合装配；
[0027]其中所述限位块152和限位块Π81与支撑套7的多边形通孔为公差配合装配，既保证了装配的稳固又起到了限位的作用。
[0028]本实例的工作过程为:装配时，将车把放入下压块2的内弧面Π22的内侧，上面放置上压块I，此时上压块I的内弧面113与车把外缘配合，通过螺栓9穿过安装孔12和内螺纹孔a 21装配，与车把紧固，将首管安装孔33套入自行车收管，通过螺栓将首管安装部3与自行车首管紧固，完成本实用新型与自行车车架的装配。
[0029]当骑行者需要调整角度时，松开调节螺栓4，转动下压块2，调整下压块2和首管安装部3所成角度，调整到适合的尺寸，然后将调节螺栓4依次穿过调节器右边盖5、弹簧6、支撑套7和调节器锁紧盖8，进行紧固，完成调整角度的操作。本实用新型采用CNC加工而成，无焊接，首管安装部与下压块内部均采用镂空设计，强度更高的同时且轻量化，降低成本;结构简单，性价比高，有利于推广。
[0030]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可调节角度把立管组件，其特征在于:包括上压块、下压块、首管安装部、调节螺栓、调节器右边盖、弹簧、支撑套和调节器锁紧盖，所述上压块上设有配重孔、安装孔和内弧面I，所述配重孔位于上压块的上端，所述安装孔位于上压块四个边缘，所述下压块上设有内螺纹孔a、内弧面Π、夹持端、连接孔和花键式凹槽，所述内螺纹孔a设于下压块的上部的四个边缘，所述内弧面Π与内弧面I的直径与车把的直径相同，所述夹持端位于下压块的下部，呈U型结构，所述花键式凹槽设于夹持端的左右两个端面上，在连接孔的周围呈圆形分布，所述首管安装部上设有通孔、连接部和首管安装孔，所述连接部的安装端面尺寸与夹持端面的内部尺寸相同，所述调节器右边盖上设有花键式凸起I和限位块I，所述支撑套的中孔为多边形通孔，所述调节器锁紧盖上设有限位块Π、内螺纹孔b和花键式凸起Π。2.根据权利要求1所述的一种可调节角度把立管组件，其特征在于:所述上压块、下压块和首管安装部采用CNC加工工艺制作。3.根据权利要求1所述的一种可调节角度把立管组件，其特征在于:所述花键式凸起I和花键式凸起Π与花键式凹槽为间隙配合装配。4.根据权利要求1所述的一种可调节角度把立管组件，其特征在于:所述限位块I和限位块Π与支撑套的多边形通孔为公差配合装配。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调节角度把立管组件，包括上压块、下压块、首管安装部、调节螺栓、调节器右边盖、弹簧、支撑套和调节器锁紧盖，其中上压块上设有配重孔、安装孔和内弧面Ⅰ，所述下压块上设有内螺纹孔a、内弧面Ⅱ、夹持端、连接孔和花键式凹槽，所述首管安装部上设有通孔、连接部和首管安装孔，所述调节器右边盖上设有花键式凸起Ⅰ和限位块Ⅰ，所述支撑套的中孔为多边形通孔，所述调节器锁紧盖上设有限位块Ⅱ、内螺纹孔b和花键式凸起Ⅱ。本实用新型的有益效果在于：采用CNC加工而成，无焊接，首管安装部与下压块内部均采用镂空设计，强度更高的同时且轻量化，降低成本；结构简单，性价比高，有利于推广。
【IPC分类】B62K21/22
【公开号】CN205273769
【申请号】CN201520899174
【发明人】杨茂秀
【申请人】天津市金汇兴自行车有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月12日