一种摩托车炭罐的浮动安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是一种摩托车炭罐的浮动安装结构。
【背景技术】
[0002]现有的摩托车为了将燃油蒸气引入燃烧并防止该蒸气挥发到大气中通常都设置有燃油蒸发系统，炭罐是燃油蒸发系统的重要组成部分，其装设在燃油箱和发动机之间，对燃油箱挥发的燃油蒸气起到吸附和脱附的作用。
[0003]现有的摩托车炭罐一般采用浮动安装结构，参照图1和图2，炭罐2’的一侧通过胶套42’悬挂于与车架3’固定连接的支架41’上，另一侧采用螺栓5’固定于空滤器I’上，并分别在空滤器I’的底部和炭罐2’顶部设置相配合的燕尾槽11’和燕尾台21’，实现限位。该结构由于燕尾槽11’的设置导致了空滤器I’需内凹一部分体积，缩小了空滤器I’的有效容积，另外，炭罐2’增加的燕尾台21’结构仅为限位功能，不能储存炭粉，占用空间，材料存在浪费。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车炭罐的浮动安装结构，其可减少炭罐的壳体材料，并可增加空滤器的容积，结构简单可靠，便于生产实施和装配。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]—种摩托车炭罐的浮动安装结构，包括空滤器、炭罐和车架，炭罐通过柔性连接装置悬挂于车架上，炭罐与空滤器通过紧固件连接，所述炭罐设置有供紧固件穿过的通孔，所述通孔与紧固件之间由内向外依次设置有衬套和减震套。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述衬套呈T字形，其小头端插入通孔内，大头端置于空滤器与炭罐之间。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述减震套呈工字形，其嵌装在通孔内。
[0009]进一步，所述紧固件在通孔远离空滤器的一侧穿装有安装支架。
[0010]进一步，所述安装支架包括构成L形的垂直壁和水平壁，及从水平壁末端向上延伸形成的挡壁。
[0011]进一步，所述安装支架的上端和/或下端设置有带固定孔的安装支耳。
[0012]进一步，所述柔性连接装置包括与车架固定的连接支架，及安装于连接支架和炭罐之间的柔性构件。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型保持炭罐与车架柔性连接，在炭罐与空滤器之间采用紧固件连接，并通过在紧固件和炭罐上的通孔之间增设衬套和减震套，实现浮动连接，从而可有效防止摩托车运行产生的振动通过支架和空滤器传递给炭罐，有效保护了炭罐，而且由于摈弃了用于限位的燕尾结构，减少了炭罐的壳体材料，增加了空滤器的容积。此外，本实用新型采用T字形的衬套，其小头端插入通孔内，大头端置于空滤器与炭罐之间，不仅可保证衬套的受力面积充分，而且可在通孔远离空滤器的一侧预留充分的设计余量，可根据需要是否在该侧增设用于固定其它周边件的安装支架，提高本实用新型的通用性。本实用新型结构简单可靠，便于生产实施和装配。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]图1是现有的摩托车炭罐的安装结构示意图；
[0016]图2是现有的摩托车炭罐的安装结构的另一角度示意图；
[0017]图3是本实用新型的拆分不意图；
[0018]图4是本实用新型的立体剖视图；
[0019]图5是图4中A处放大图。
【具体实施方式】
[0020]参照图3至图5，本实用新型的一种摩托车炭罐2的浮动安装结构，包括空滤器1、炭罐2和车架3，炭罐2通过柔性连接装置4悬挂于车架3上，炭罐2与空滤器I通过紧固件50连接，所述炭罐2设置有供紧固件50穿过的通孔20，所述通孔20与紧固件50之间由内向外依次设置有衬套51和减震套52。所述衬套51优选为金属衬套，其耐磨性和使用寿命长。本实用新型保持炭罐2与车架3柔性连接，在炭罐2与空滤器I之间采用紧固件50连接，并通过在紧固件50和炭罐2上的通孔20之间增设衬套51和减震套52，实现浮动连接，从而可有效防止摩托车运行产生的振动通过支架和空滤器I传递给炭罐2，有效保护了炭罐2，而且由于摈弃了用于限位的燕尾结构，减少了炭罐2的壳体材料，增加了空滤器I的容积。
[0021 ]优选地，所述衬套51呈T字形，其小头端插入通孔20内，大头端置于空滤器I与炭罐2之间，不仅可保证衬套51的受力面积充分，而且可在通孔20远离空滤器I的一侧预留充分的设计余量，可根据需要是否在该侧增设用于固定其它周边件的安装支架6，提高本实用新型的通用性。本实用新型中的紧固件50可为螺栓、螺钉。本实施例中，所述紧固件50为螺栓，所述螺栓的尾部穿过炭罐2与空滤器I螺纹连接，T字形的衬套51的小头端朝向螺栓的头部。
[0022]进一步，所述减震套52呈工字形，其嵌装在通孔20内。该结构中通孔20内壁嵌入减震套52外壁中部的环形凹槽内，减震套52沿其轴线方向上的两端抵接在通孔20两端，不仅可使减震套52牢固地安装在通孔20内，而且通过减震套52的吸收，可有效防止振动通过紧固件50或通孔20两侧的部件传递给炭罐2，对炭罐2形成有效保护。
[0023]进一步，所述紧固件50在通孔20远离空滤器I的一侧穿装有安装支架6。该安装支架6不仅可用作垫片，分散紧固件50的紧固力，而且可用于固定其它周边件，扩宽本实用新型的功能。当然，本实用新型也可以不设置安装支架6，采用如下结构分散紧固力:采用自带垫片的螺栓作为紧固件50，或者采用普通螺栓作为紧固件50，并在紧固件50与炭罐2之间增设垫圈。
[0024]更进一步，所述安装支架6包括构成L形的垂直壁61和水平壁62，及从水平壁62末端向上延伸形成的挡壁63，不仅增强了安装支架6的整体强度，而且水平壁62与挡壁63形成钩状结构，方便钩挂导线或管路，提高整车的美观性。为了方便固定其他周边件，所述安装支架6的上端和/或下端设置有带固定孔641的安装支耳64。
[0025]进一步，所述柔性连接装置4包括与车架3固定的连接支架41，及安装于连接支架41和炭罐2之间的柔性构件42。在此，连接支架41用作悬臂，防止炭罐2与车架3直接接触，并支撑炭罐2，柔性构件42用于吸收连接支架41传递给炭罐2的振动，保护炭罐2。所述柔性构件42可为橡胶套或者采用其柔性材料制成的构件。
[0026]当然，本实用新型除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。
【主权项】
1.一种摩托车炭罐的浮动安装结构，包括空滤器、炭罐和车架，炭罐通过柔性连接装置悬挂于车架上，炭罐与空滤器通过紧固件连接，其特征在于:所述炭罐设置有供紧固件穿过的通孔，所述通孔与紧固件之间由内向外依次设置有衬套和减震套。2.根据权利要求1所述的一种摩托车炭罐的浮动安装结构，其特征在于:所述衬套呈T字形，其小头端插入通孔内，大头端置于空滤器与炭罐之间。3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车炭罐的浮动安装结构，其特征在于:所述减震套呈工字形，其嵌装在通孔内。4.根据权利要求1所述的一种摩托车炭罐的浮动安装结构，其特征在于:所述紧固件在通孔远离空滤器的一侧穿装有安装支架。5.根据权利要求4所述的一种摩托车炭罐的浮动安装结构，其特征在于:所述安装支架包括构成L形的垂直壁和水平壁，及从水平壁末端向上延伸形成的挡壁。6.根据权利要求4或5所述的一种摩托车炭罐的浮动安装结构，其特征在于:所述安装支架的上端和/或下端设置有带固定孔的安装支耳。7.根据权利要求1所述的一种摩托车炭罐的浮动安装结构，其特征在于:所述柔性连接装置包括与车架固定的连接支架，及安装于连接支架和炭罐之间的柔性构件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车炭罐的浮动安装结构，包括空滤器、炭罐和车架，炭罐通过柔性连接装置悬挂于车架上，炭罐与空滤器通过紧固件连接，所述炭罐设置有供紧固件穿过的通孔，所述通孔与紧固件之间由内向外依次设置有衬套和减震套。本实用新型保持炭罐与车架柔性连接，在炭罐与空滤器之间采用紧固件连接，并通过在紧固件和炭罐上的通孔之间增设衬套和减震套，实现浮动连接，从而可有效防止摩托车运行产生的振动通过支架和空滤器传递给炭罐，有效保护了炭罐，而且由于摈弃了用于限位的燕尾结构，减少了炭罐的壳体材料，增加了空滤器的容积，本实用新型结构简单可靠，便于生产实施和装配。
【IPC分类】B62J37/00
【公开号】CN205327262
【申请号】CN201620012421
【发明人】邹科
【申请人】江门市大长江集团有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月4日