一种新型自行车下梁管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于自行车附件设备领域，尤其是涉及一种新型自行车下梁管。
【背景技术】
[0002]现有技术的自行车下梁管一般包括一个主管、第一子管与第二子管，两子管通过焊接与主管相连，需要较高的焊接工艺，同时焊缝影响外观的观赏性。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型自行车下梁管，以解决现有技术的第一子管与第二子管需要通过焊接连接主管的问题，降低生产成本的同时提高外观的欣赏性。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种新型自行车下梁管，包括主管，所述主管包括第一子管、第二子管与连接腔，所述连接腔设于第一子管与第二子管之间，所述主管的截面沿长轴方向对称，且长轴一端的宽度小于另一端；
[0006]所述连接腔至少一个。
[0007]进一步，所述连接腔数量为一个或两个，去掉连接腔的连接壁，第一子管与第二子管分开，实现主管与两个子管的连接。
[0008]进一步，当连接腔数量为2时，两连接腔之间设有分割面，且两连接腔关于分割面对称。
[0009]进一步，当连接腔数量为2时，所述第一子管与第二子管均为椭圆形。
[0010]进一步，当连接腔数量为I时，所述连接腔的两长边，即与第一子管、第二子管的共用边均为内凹弧形。
[0011 ]进一步，所述第一子管的管壁厚度大于或等于第一子管的管壁厚度。
[0012]进一步，所述第一子管的厚度大于第二子管的厚度。
[0013]进一步，所述第一子管的厚度等于第二子管的厚度。
[0014]相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型自行车下梁管，具有以下优势:
[0015]通过去掉连接腔的连接边，实现第一子管与第二子管的分离，省去了焊接工序，降低了生产成本，提高了下梁管的承重能力，同时提高了外观的欣赏性。
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1为本实用新型实施例所述的含有两个连接腔的主管的截面结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例所述的只有一个连接腔的主管的截面结构示意图。
[0019]图3为本实用新型实施例所述的两子管与主管无缝连接的截面结构示意图。
[0020]附图标记说明:
[0021 ] 1-第一子管，2-第二子管，3-连接腔，31-连接壁，4-主管。
【具体实施方式】
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024]如图1-3所示，一种新型自行车下梁管，包括主管4，所述主管4包括第一子管1、第二子管2与连接腔3，所述连接腔3设于第一子管I与第二子管2之间，所述主管4的截面沿长轴方向对称，且长轴一端的宽度小于另一端；
[0025]所述连接腔3至少一个。
[0026]优选地，所述连接腔3数量为一个或两个，去掉连接腔3的连接壁31，第一子管I与第二子管2分开，实现主管4与两个子管2的连接。
[0027]优选地，当连接腔3数量为2时，两连接腔3关于中间的连接壁31对称，更优选地，所述第一子管I与第二子管2均为椭圆形。
[0028]优选地，当连接腔3数量为I时，所述连接腔3的两长边，即与第一子管1、第二子管2的共用边均为内凹弧形。
[0029]优选地，所述第一子管I的管壁厚度小于或等于第二子管2的管壁厚度，更优选地，当两子管为椭圆形时，第一子管I的厚度大于第二子管2的厚度，更优选地，当只有一个连接腔3时，第一子管I的厚度等于第二子管2的厚度。
[0030]实施例1:
[0031]如图1所示，主管4的截面上小下大，小端为第一子管I，大端为第二子管2，且第一子管I的管壁大于第二子管2的管壁厚度，第一子管I与第二子管2之间有两个连接腔3，两个连接腔3由三条连接第一子管I与第二子管2的连接壁31组成，且两连接腔3关于中间的连接壁31对称，切掉三个连接壁31后，两个子管之间分开，实现两子管与主管4的无缝连接。
[0032]实施例2:
[0033]如图2所示，主管4的截面上小下大，小端为第一子管I，大端为第二子管2，且第一子管I的管壁厚度等于第二子管2的管壁厚度，第一子管I与第二子管2之间设有一连接腔3，连接腔3由两条连接第一子管I与第二子管2的连接壁31组成，切掉两个连接壁31后，两个子管之间分开，实现两子管与主管4的无缝连接。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型自行车下梁管，其特征在于:包括主管，所述主管包括第一子管、第二子管与连接腔，所述连接腔设于第一子管与第二子管之间，所述主管的截面沿长轴方向对称，且长轴一端的宽度小于另一端； 所述连接腔至少一个。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车下梁管，其特征在于:所述连接腔数量为一个或两个。3.根据权利要求2所述的一种新型自行车下梁管，其特征在于:当连接腔数量为2时，两连接腔之间设有分割面，且两连接腔关于分割面对称。4.根据权利要求3所述的一种新型自行车下梁管，其特征在于:当连接腔数量为2时，所述第一子管与第二子管均为椭圆形。5.根据权利要求1或2所述的一种新型自行车下梁管，其特征在于:当连接腔数量为I时，所述连接腔的两长边，即与第一子管、第二子管的共用边均为内凹弧形。6.根据权利要求1所述的一种新型自行车下梁管，其特征在于:所述第一子管的管壁厚度大于或等于第一子管的管壁厚度。7.根据权利要求1或4或6所述的一种新型自行车下梁管，其特征在于:所述第一子管的厚度大于第二子管的厚度。8.根据权利要求1或4或6所述的一种新型自行车下梁管，其特征在于:所述第一子管的厚度等于第二子管的厚度。
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型自行车下梁管，属于自行车配件领域，包括主管，所述主管包括第一子管、第二子管与连接腔，所述连接腔设于第一子管与第二子管之间，所述主管的截面沿长轴方向对称，且长轴一端的宽度小于另一端；所述连接腔至少一个。本实用新型通过去掉连接腔的连接边，实现第一子管与第二子管的分离，省去了焊接工序，降低了生产成本，提高了下梁管的承重能力，同时提高了外观的欣赏性。
【IPC分类】B62K19/18
【公开号】CN205327299
【申请号】CN201520820581
【发明人】兰起建
【申请人】天津市佳世通金属制品有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年10月22日