管柱固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种固定结构，尤其涉及一种管柱固定结构。
【背景技术】
[0002]CEPS管柱在实现转向过程中，管柱传递的扭矩大;在人机工程方面，管柱为满足驾驶员习惯需实现角度可调功能:
[0003]CEPS转向管柱在车辆上的安装固定形式:
[0004]上安装点:可调支架上两个安装孔通过螺栓与CCB刚性连接;管柱上护管焊接一导轨，可调支架开一导槽，两导槽交叉，长螺栓穿过两导槽通过楔紧机构固定。下安装点:管柱助力器壳体通过长螺栓与安装支架刚性连接，管柱与安装支架可绕长螺栓轴线旋转，安装支架通过螺栓与CCB刚性紧固。上安装点角度调节机构结构复杂，易产生摩擦异响，下安装点结构复杂，需用紧固件较多，零件成本较高，零件重量较大，刚性连接结构对CCB的刚度要求较高，CCB焊接精度要求高，增加接口零件成本。
[0005]图2中的I是上安装点，2是角度调节旋转轴，3是下安装点，4是角度调节导轨。【实用新型内容】
[0006]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种管柱固定结构，包括管柱壳体、仪表板支架、柔性装置，所述管柱壳体与仪表板支架件通过该柔性装置连接。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述柔性装置为橡胶衬套。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，该管柱固定结构还包括可调支架，所述可调支架设有一导槽。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述管柱固定结构还包括角度调节导轨，该角度调节导轨位于所述可调支架的一侧面。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述管柱固定结构还包括滑脱块，该滑脱块安装在所述可调支架上。
[0011]本实用新型的有益效果是:简化了零件的结构，降低了零件的重量，降低了管柱安装对仪表板支架的刚度及焊接精度要求，降低了零件工作时异响风险，降低了零件成本。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是【背景技术】中的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型公开了一种管柱固定结构，包括管柱壳体、仪表板支架、柔性装置，所述管柱壳体与仪表板支架件通过该柔性装置连接。
[0015]所述柔性装置为橡胶衬套I。
[0016]该管柱固定结构还包括可调支架5，所述可调支架5设有一导槽。
[0017]所述管柱固定结构还包括角度调节导轨6，该角度调节导轨6位于所述可调支架5的一侧面。
[0018]所述管柱固定结构还包括滑脱块4，该滑脱块4安装在所述可调支架5上。
[0019]下安装通过橡胶衬套I实现管柱壳体与仪表板支架连接，通过橡胶变形及上安装可调支架5及其上一导槽结构实现角度调节功能。
[0020]由于下安装点2采用橡胶衬套I结构，管柱壳体与仪表板支架件柔性连接，降低管柱对仪表板支架的刚度要求、焊接精度要求及管柱上下安装点2的精度要求，橡胶衬套I的变形能够有效吸能、减震，减低了由于路面激励传递而产生的间隙撞击异响和角度调节时零件间的摩擦异响，降低了管柱角度调节时的调节力；同时零件结构简化，制造简单，零件重量降低，零件成本降低。
[0021]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种管柱固定结构，其特征在于:包括管柱壳体、仪表板支架、柔性装置，所述管柱壳体与仪表板支架件通过该柔性装置连接。2.根据权利要求1所述的管柱固定结构，其特征在于:所述柔性装置为橡胶衬套。3.根据权利要求1所述的管柱固定结构，其特征在于:该管柱固定结构还包括可调支架，所述可调支架设有一导槽。4.根据权利要求3所述的管柱固定结构，其特征在于:所述管柱固定结构还包括角度调节导轨，该角度调节导轨位于所述可调支架的一侧面。5.根据权利要求3所述的管柱固定结构，其特征在于:所述管柱固定结构还包括滑脱块，该滑脱块安装在所述可调支架上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种管柱固定结构，包括管柱壳体、仪表板支架、柔性装置，所述管柱壳体与仪表板支架件通过该柔性装置连接，本实用新型的有益效果是：简化了零件的结构，降低了零件的重量，降低了管柱安装对仪表板支架的刚度及焊接精度要求，降低了零件工作时异响风险，降低了零件成本。
【IPC分类】B62D1/16
【公开号】CN205365724
【申请号】CN201521130423
【发明人】方华, 蔡任远, 曹明山, 蔡华
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月30日