轻量化ccb支架结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种轻量化CCB支架结构，属于汽车零部件制造技术领域。
【背景技术】
[0002]在汽车装配过程中，CCB支架作为汽车仪表板系统、转向系统等零部件的主要承载载体，其设计非常重要，如若设计不合理将会使得车体产生不舒适振感进而影响到驾驶的舒适性，这属于当前汽车生产厂家所注重的汽车NVH(noise vibrat1n harshness)性能范畴。
[0003]随着汽车工业的不断发展，生产厂家不仅仅注重于汽车的NVH性能，还注重于汽车的轻量化设计，即在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
[0004]目前的CCB支架基本都是采用管件及钣金件焊接成型，通过在管件上焊接各分支架用于对汽车仪表板系统、转向系统等进行定位，以保证其使用要求。针对此结构，申请人对此进行轻量化改进设计。
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种轻量化CCB支架结构，其有效地减轻了 CCB支架的重量，制造工序少，节约了成本，且结构简单，易于装配，满足汽车轻量化要求。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种轻量化CCB支架结构，其包括水平设置的CCB支架本体，所述CCB支架本体包括有呈长条柱状的主体、处于该主体上且可定位于汽车车身钣金上的车身定位面及车身定位柱、位于所述CCB支架本体一端且可组合定位汽车仪表板本体总成的多个仪表板安装柱(12)、位于该CCB支架本体另一端且可定位汽车转向柱的转向柱定位部，其中，所述CCB支架本体整体为镁合金结构。
[0007]进一步的，所述CCB支架本体为一体压铸成型的镁合金结构。
[0008]进一步的，所述CCB支架本体还包括有可定位汽车PEPS控制器与BCM的控制器定位部，该控制器定位部与所述仪表板安装柱分别处于所述CCB支架本体的两端，且该控制器定位部处于该CCB支架本体的端部位置上。
[0009]进一步的，所述CCB支架本体还包括有可定位安装汽车组合仪表的组合仪表定位部，该组合仪表定位部与所述转向柱定位部处于所述CCB支架本体的同一端。
[0010]进一步的，所述CCB支架本体还包括有可定位汽车PAB系统的PAB定位部，该PAB定位部与所述仪表板安装柱处于所述CCB支架本体的同一端。
[0011]进一步的，所述转向柱定位部集成于所述组合仪表定位部的一定位片上。
[0012]进一步的，所述主体为一截面为正方形的长条柱状结构。
[0013]本实用新型的有益效果:通过镁合金成型汽车的CCB支架结构，由镁合金的密度小、比强度高、比弹性模量大、散热性好、消震性好、承受冲击载荷能力大、耐有机物和碱的腐蚀性能好等特性，使得采用镁合金替换传统铝或铝合金进行轻量化设计，性能更优异。本实用新型通过镁合金结构有效地减轻了 CCB支架的重量，制造工序少，节约了成本，且结构简单，易于装配，满足汽车轻量化要求。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的主视图；
[00?5]图2是图1的仰视图；
[0016]图3是图1的俯视图；
[0017]图4是图1的左视图；
[0018]图5是图1的右视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0020]—种如图1-图5所述的轻量化CCB支架结构，其包括水平设置的CCB支架本体I，该CCB支架本体I包括有呈长条柱状的主体、处于该主体上且可定位于汽车车身钣金上的车身定位面10及车身定位柱11、位于CCB支架本体I 一端且可组合定位汽车仪表板本体总成的多个仪表板安装柱12、位于该CCB支架本体I另一端且可定位汽车转向柱的转向柱定位部13，其中，CCB支架本体I整体为镁合金结构。
[0021]本实用新型通过镁合金结构有效地减轻了CCB支架的重量，节约了成本，且结构简单，易于装配，满足汽车轻量化要求。具体优选的，该CCB支架本体I为一体压铸成型的镁合金结构，即整个镁合金CCB支架结构均由镁合金一体压铸成型，提高了生产效率，降低了制作工序及成本，且镁合金具有密度小、比强度高、比弹性模量大、散热性好、消震性好、承受冲击载荷能力大、耐有机物和碱的腐蚀性能好等特点，完全满足汽车的轻量化设计要求。
[0022]而主体为一截面为正方形或长方形的长条柱状结构，其上设置车身定位面10及车身定位柱11、仪表板安装柱12、转向柱定位部13及其它各汽车配件安装部便利，便于压铸生产，且结构稳定，性能优异。
[0023]具体如图1-3所示，车身定位面10由两部分组成，分别位于CCB支架本体I的端部及中部，其与车身定位柱11通过螺钉或铆钉将整个CCB支架结构稳定地定位于汽车车身钣金上。仪表板安装柱12由六个定位柱组成，根据仪表板本体总成安装位置的特点即倾斜设置，将各定位柱的长短设置不一致并形成一立体倾斜定位结构，便于对仪表板本体总成的稳定安装定位。
[0024]该CCB支架本体I还包括有可定位汽车PEPS控制器与BCM的控制器定位部14，该控制器定位部14与仪表板安装柱12分别处于CCB支架本体I的两端，且该控制器定位部14处于该CCB支架本体I的端部位置上。
[0025]该CCB支架本体I还包括有可定位安装汽车组合仪表的组合仪表定位部15，该组合仪表定位部15与转向柱定位部13处于CCB支架本体I的同一端。
[0026]该CCB支架本体I还包括有可定位汽车PAB系统的PAB定位部16，该PAB定位部16与所述仪表板安装柱12处于CCB支架本体I的同一端。
[0027]其中，PEPS控制器与BCM、PAB、组合仪表等均为汽车装配及使用过程中非常重要的控制部件及仪表部件，本实用新型通过镁合金一体成型的CCB支架，用于对上述部件进行定位安装，稳定性高，且实现了汽车的轻量化设计，非常实用，适宜推广。
[0028]本例中，各定位部均由主体向外延伸出支臂，并由支臂端部上的定位孔对相应的汽车配件进行定位，为了使得整个CCB支架结构的紧凑及适应整个汽车零部件的有机装配，将转向柱定位部13集成于组合仪表定位部15的一定位片上，制作时降低了压铸工装结构的难度，提高了工作效率。
[0029]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种轻量化CCB支架结构，包括水平设置的CCB支架本体(I)，其特征在于:所述CCB支架本体(I)包括有呈长条柱状的主体、处于该主体上且可定位于汽车车身钣金上的车身定位面(10)及车身定位柱(11)、位于所述CCB支架本体(I) 一端且可组合定位汽车仪表板本体总成的多个仪表板安装柱(12)、位于该CCB支架本体(I)另一端且可定位汽车转向柱的转向柱定位部(13)，其中，所述CCB支架本体(I)整体为镁合金结构。2.根据权利要求1所述的轻量化CCB支架结构，其特征在于:所述CCB支架本体(I)为一体压铸成型的镁合金结构。3.根据权利要求1或2所述的轻量化CCB支架结构，其特征在于:所述CCB支架本体(I)还包括有可定位汽车PEPS控制器与BCM的控制器定位部(14)，该控制器定位部(14)与所述仪表板安装柱(12)分别处于所述CCB支架本体(I)的两端，且该控制器定位部(14)处于该CCB支架本体(I)的端部位置上。4.根据权利要求1或2所述的轻量化CCB支架结构，其特征在于:所述CCB支架本体(I)还包括有可定位安装汽车组合仪表的组合仪表定位部(15)，该组合仪表定位部(15)与所述转向柱定位部(13)处于所述CCB支架本体(I)的同一端。5.根据权利要求1或2所述的轻量化CCB支架结构，其特征在于:所述CCB支架本体(I)还包括有可定位汽车PAB系统的PAB定位部(16)，该PAB定位部(16)与所述仪表板安装柱(12)处于所述CCB支架本体(I)的同一端。6.根据权利要求4所述的轻量化CCB支架结构，其特征在于:所述转向柱定位部(13)集成于所述组合仪表定位部(15)的一定位片上。7.根据权利要求1所述的轻量化CCB支架结构，其特征在于:所述主体为一截面为正方形的长条柱状结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轻量化CCB支架结构，其包括水平设置的CCB支架本体，所述CCB支架本体包括有呈长条柱状的主体、处于该主体上且可定位于汽车车身钣金上的车身定位面及车身定位柱、位于所述CCB支架本体一端且可组合定位汽车仪表板本体总成的多个仪表板安装柱(12)、位于该CCB支架本体另一端且可定位汽车转向柱的转向柱定位部，其中，所述CCB支架本体整体为镁合金结构。该实用新型有效地减轻了CCB支架的重量，节约了成本，且结构简单，易于装配，满足汽车轻量化要求。
【IPC分类】B62D25/14
【公开号】CN205365757
【申请号】CN201521110586
【发明人】王海阳, 查建双, 彭俊华, 唐典均
【申请人】重庆博奥镁铝金属制造有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月29日