单双人转换折叠自行车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种单双人转换折叠自行车。
【背景技术】
[0002]各式各样的双人自行车为人们的游玩或身体锻炼提供了便利，但大部分双人自行车结构复杂或笨重;某些单双人转换的自行车也存在笨重、结构繁琐，由双人骑行转换为单人骑行时无法实现单人骑行的快捷、简便。
【实用新型内容】
[0003]针对以上情况，本实用新型提供一种单双人转换折叠自行车，双轮、双车座、双驱动力，前车座立管和后车座架均与后轮连接，构成向上的夹角，保障前后车座有较宽的间距;后车座架为两立管可伸缩的矩形竖向支架，可大幅度地升降，实现后车座空间位置的灵活转换，通过后车座及后车座架的升降，非常方便地实现单双人骑行的转换，单人骑行时后车座降至最低变货架；蹬力协调器对前后蹬力进行协调，双人骑行体验感好，通过对后链轮和与之相连的前链轮半径大小的控制，后蹬位加力时对比前蹬位，能实现变速或等速的功能;本实用新型结构紧凑、简单，制造成本低，可折叠，使用方便。
[0004]本实用新型的技术方案如下:车把、车把立管、前叉、前轮依次连接，前车座、前车座立管、后叉、后轮依次连接;前车座立管为内外立管嵌套，前车座固定在内立管上端，内立管可在外立管中自由移动，通过外立管夹固定内立管位置，后车座架为矩形竖向支架，其由左右两根立管及矩形横向支架构成，矩形横向支架前杆固定后车座，矩形横向支架后杆作为扶手或靠背，后车座架左右两根立管包括内立管、外立管和外立管夹，外立管夹固定在外立管上端，外立管嵌套内立管，左右外立管上端分别与货架固定连接，内立管可在外立管中自由移动，通过外立管夹固定内立管位置;车把立管、前车座立管和车架固定连接，货架前后端分别与前车座立管和后车座架连接，后车座固定在后车座架上端，后车座架下端分别固定在后叉轮轴孔同侧，前驱动力机构与车架和后轮连接，后驱动力机构与车架和前驱动力机构连接，后车座架矩形横向支架前杆两端分别与左右内立管上端垂直固定连接，后车座架左右外立管分别固定在后叉左右轮轴孔等距同侧处;车架横梁上设有折叠器，可折叠自行车，通过后车座及后车座架的升降实现单双人骑行的转换，后车座及后车座架下降至最低与货架并列，后车座一部分嵌入货架内构成一个更大的货架，前车座可供单人骑行，提升后车座至合适位置固定，前车座和后车座可供双人骑行。
[0005]前驱动力机构包含蹬力协调器，蹬力协调器有两个链轮，后蹬位加力时，通过后驱链条作用于前驱链轮提供动力；后蹬位和前蹬位同时加力时，作用于前驱链轮形成合力提供动力；前蹬位加力，后蹬位不加力时，与后驱链条咬合的前驱链轮滑行，后蹬位自由反蹬不影响其他;通过对后链轮和与之相连的前链轮半径大小的控制，后蹬位加力时对比前蹬位，能实现变速或等速的功能。
[0006]本实用新型达到的有益效果:通过后车座及后车座架的升降，非常方便地实现单双人骑行的转换，单人骑行时后车座降至最低变货架，蹬力协调器对前后蹬力进行协调，双人骑行体验感好，通过对后链轮和与之相连的前链轮半径大小的控制，后蹬位加力时对比前蹬位，能实现变速或等速的功能;本实用新型结构紧凑、简单，制造成本低，收纳、包装、搬运和运输时可折叠，使用方便。
【附图说明】
[0007]图1双人骑行立面示意图；
[0008]图2单人骑行立面示意图；
[0009]图3后车座和货架平面不意图；
[0010]图4后轮细部图(一)
[0011]图5后轮细部图(二)
[0012]图6前后驱动力机构细部示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步描述，以下实例仅用于更加清楚地阐述本实用新型技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0014]如图1、图2、图3、图4、图5所示，车把1、车把立管2、前叉3、前轮4依次连接，前车座
7、前车座立管8、后叉9、后轮12依次连接;车把立管2为内外立管嵌套，内立管2-1可在外立管2-3中自由移动，通过外立管夹2-2固定内立管2-1位置，前车座立管8为内外立管嵌套，内立管8-1可在外立管8-3中自由移动，通过外立管夹8-2固定内立管8-1位置，后车座架11为矩形竖向支架，后车座架11由矩形横向支架11-4、左右内立管11-1、左右外立管夹11-2和左右外立管11-3构成，外立管夹11-2固定在外立管11-3上端，外立管11-3嵌套内立管11-1，内立管11-1可在外立管11-3中自由移动，通过外立管夹11-2固定内立管11-1位置，货架14由货架杆14-1和货架管夹14-2构成;车把外立管2-3、前车座外立管8-3和车架5固定连接，前驱动力机构6-1与车架5和后轮12连接，后驱动力机构6-2与车架5和前驱动力机构6-1连接，矩形横向支架11-4前杆固定后车座10，前杆两端分别与左右内立管11-1上端垂直固定连接，矩形横向支架11-4后杆作为扶手或靠背，左右外立管11-3下端外侧焊接条形钢板，条形钢板分别用螺钉固定在后叉9左右轮轴孔等距同侧处，左右外立管11-3上端分别与货架杆14-1固定连接，货架管夹14-2固定在前车座外立管8-3上;车架5横梁上设有折叠器13，可折叠自行车，后车座10及后车座架矩形横向支架11-4下降至最低与货架14并列，后车座10—部分嵌入货架14内构成一个更大的货架，前车座7可供单人骑行;提升后车座10至合适位置固定，前车座7和后车座10可供双人骑行。
[0015]如图6所示，前驱动力机构6-1包括蹬力协调器、链条6-1-3、前曲柄6-1-4、前蹬位6-1-5和飞轮6-3，后驱动力机构6-2包括链轮6-2-1、链条6-2-2、后曲柄6-2-3和后蹬位6-2-4，蹬力协调器含链轮6-1-1和链轮6-1-2，后蹬位6-2-4加力时，通过链条6-2-2作用于链轮6-1-2提供动力；后蹬位6-2-4和前蹬位6-1-5同时加力时，作用于链轮6-1-1和链轮6-1-2形成合力提供动力；前蹬位6-1-5加力，后蹬位6-2-4不加力时，链轮6-1-2滑行，后蹬位6_2_4自由反蹬不影响其他;链轮6-2-1和链轮6-1-1半径相等，后蹬位6-2-4加力时与前蹬位6-1-5等速;前驱曲柄6-1-4长度与后驱曲柄6-2-3长度之和小于前驱轴心点至后驱轴心点之间的长度;前蹬位6-1-5和后蹬位6-2-4可折叠，链轮6-2-1、链条6-2-2、链轮6-1-1和链条6-1-3用塑料或铁皮封包，链轮6-1-1、链轮6-1-2和链轮6-2-1均设有防掉链装置。
[0016]本实用新型的主要创新点在于:前车座立管和后车座架均与后轮连接，构成向上的夹角，保障前后车座有较宽的间距;后车座架为两立管可伸缩的矩形竖向支架，可大幅度地升降，实现后车座空间位置的灵活转换，通过后车座的升降，非常方便地实现单双人骑行的转换，单人骑行时后车座降至最低变货架;蹬力协调器对前后蹬力进行协调，双人骑行体验感好，通过对后链轮和与之相连的前链轮半径大小的控制，后蹬位加力时对比前蹬位，能实现变速或等速的功能。
[0017]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种单双人转换折叠自行车，包括车架、车把、车把立管、前叉、前轮、前车座、前车座立管、后叉、后轮、后车座、后车座架、前驱动力机构、后驱动力机构、货架构成，其特征在于:车把、车把立管、前叉、前轮依次连接，前车座、前车座立管、后叉、后轮依次连接，车把立管、前车座立管和车架固定连接，货架前后端分别与前车座立管和后车座架连接，后车座架为矩形竖向支架，后车座固定在后车座架上端，后车座架下端分别固定在后叉轮轴孔同侧，前驱动力机构与车架和后轮连接，后驱动力机构与车架和前驱动力机构连接，通过后车座及后车座架的升降实现单双人骑行的转换。2.根据权利要求1所述的单双人转换折叠自行车，其特征在于:后车座架为矩形竖向支架，其由左右两根立管及矩形横向支架构成，后车座架左右两根立管包括内立管、外立管和外立管夹，外立管夹固定在外立管上端，外立管嵌套内立管，内立管可在外立管中自由移动，通过外立管夹固定内立管位置;矩形横向支架前杆固定后车座，前杆两端分别与左右内立管上端垂直固定连接，矩形横向支架后杆作为扶手或靠背，矩形竖向支架左右外立管分别固定在后叉左右轮轴孔等距同侧处，左右外立管上端分别与货架固定连接;后车座及后车座架下降至最低与货架并列，后车座一部分嵌入货架内构成一个更大的货架，前车座可供单人骑行，提升后车座至合适位置固定，前车座和后车座可供双人骑行。3.根据权利要求1所述的单双人转换折叠自行车，其特征在于:前驱动力机构包含蹬力协调器，蹬力协调器有两个链轮，后蹬位加力时，通过后驱链条作用于前驱链轮提供动力；后蹬位和前蹬位同时加力时，作用于前驱链轮形成合力提供动力;前蹬位加力，后蹬位不加力时，与后驱链条咬合的前驱链轮滑行，后蹬位自由反蹬不影响其他。4.根据权利要求3所述的单双人转换折叠自行车，其特征在于:通过对后链轮和与之相连的蹬力协调器上的前链轮半径大小的控制，后蹬位加力时对比前蹬位，能实现变速或等速的功能，后链轮与之相连的前链轮半径大小相等时为等速，后链轮半径大于与之相连的前链轮半径时为加速，后链轮半径小于与之相连的前链轮半径时为减速。5.根据权利要求1所述的单双人转换折叠自行车，其特征在于:前驱曲柄长度与后驱曲柄长度之和小于前驱轴心点至后驱轴心点之间的长度。6.根据权利要求1所述的单双人转换折叠自行车，其特征在于:车架横梁上设有折叠器，可折叠自行车。7.根据权利要求1所述的单双人转换折叠自行车，其特征在于:前车座立管为内外立管嵌套，前车座固定在内立管上端，内立管可在外立管中自由移动，通过外立管夹固定内立管位置。
【专利摘要】本实用新型为一种单双人转换折叠自行车，双轮、双车座、双驱动力，前车座立管和后车座架均与后轮连接，构成向上的夹角，保障前后车座有较宽的间距；后车座架为两立管可伸缩的矩形竖向支架，可大幅度地升降，实现后车座空间位置的灵活转换，通过后车座及后车座架的升降，非常方便地实现单双人骑行的转换，单人骑行时后车座降至最低变货架；蹬力协调器对前后蹬力进行协调，双人骑行体验感好，通过对后链轮和与之相连的前链轮半径大小的控制，后蹬位加力时对比前蹬位，能实现变速或等速的功能；本实用新型结构紧凑、简单，制造成本低，可折叠，使用方便。
【IPC分类】B62K13/00, B62K15/00
【公开号】CN205365920
【申请号】CN201620029579
【发明人】缪慧文
【申请人】缪慧文
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月13日