土木工程用物料转运车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种可对不同物料进行转运的土木工程用物料转运车，包括车箱，车箱包括底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板；后侧板与底板固定连接，左侧板、右侧板和前侧板的底边均与底板铰接；在底板的左右两侧下部分别设有两个侧套管，在各侧套管内设有侧板支撑杆，在左侧板和右侧板平展后，侧板支撑杆的前端前伸至侧套管的外部并对位于上方的左侧板或右侧板进行支撑；在底板的前端下部还设有两个前套管，在前套管内设有前板支撑杆，在前侧板平展后，前板支撑杆的前端前伸至前套管的外部并对位于上方的前侧板进行支撑；本设计的物料转运车在使用中可以达到一车多用的目的。
【专利说明】
土木工程用物料转运车
技术领域
[0001]本实用新型涉及土木工程所用设备技术领域，尤其涉及一种土木工程用物料转运车。
【背景技术】
[0002]土木工程用的物料转运车在土木工程建设中的使用可以提高工人的工作效率，同时也可以降低工人的劳动强度;但在现有技术中的物料转运车的种类很多，但一般的分别转运颗粒物料、粉状物料的转运车，以及转运具有轴向长度的或者板状物料的转运车，而工人根据被转运物料的类型和规格选用不同的转运车;而在土木工程的建设中，物料的转运是多样的，因此现有技术中的个人在转运时，由于现有的转运车不具备一车多用的目的，因此，在转运时需要配备不同类型的转运车，这在一定程度上增加了成本的投入，其次对工人而言也极为的不便，鉴于上述情况，确有必要对现有技术中的转运车进行改进设计。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构新颖、易于实现、可对不同物料进行转运的土木工程用物料转运车。
[0004]为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]设计一种土木工程用物料转运车，包括设有两个车轮的车架、设于车架上的车箱，所述车箱包括设置于车架上的底板、均垂直设置于底板四周的左侧板、右侧板、前侧板和后侧板;所述底板位于所述车轮的上方;所述后侧板与所述底板固定连接，所述左侧板、右侧板和前侧板的底边均与所述底板铰接；
[0006]进一步的，在所述底板的左右两侧下部分别设有两个侧套管，并在各侧套管内设有侧板支撑杆，所述侧板支撑杆可放置于所述侧套管内，且所述侧板支撑杆亦可从所述侧套管内拉出；在所述左侧板和右侧板平展后，所述侧板支撑杆的前端前伸至所述侧套管的外部并对位于上方的左侧板或右侧板进行支撑；
[0007]进一步的，在所述底板的前端下部还设有两个前套管，在前套管内设有前板支撑杆，所述前板支撑杆可放置于所述前套管内，且所述前板支撑杆亦可从所述前套管内拉出；在所述前侧板平展后，所述前板支撑杆的前端前伸至所述前套管的外部并对位于上方的前侧板进行支撑；
[0008]进一步的，还包括用于将所述左侧板和后侧板两者固定的第一固定单元、将左侧板和前侧板两者固定的第二固定单元、将右侧板和后侧板两者固定的第三固定单元、以及将右侧板和前侧板两者固定的第四固定单元；
[0009]进一步的，所述第一固定单元包括设置于左侧板端部上方和设置于所述后侧板端部上方的两个第一固定杆，所述两个第一固定杆水平向设置，还包括第一固定板、设置于第一固定板两端的两个第一卡孔，第一固定板两端的两个第一卡孔可分别套在其中一个第一固定杆上；
[0010]进一步的，所述第二固定单元包括设置于左侧板端部上方和设置于所述前侧板端部上方的两个第二固定杆，所述两个第二固定杆水平向设置，还包括第二固定板、设置于第二固定板两端的两个第二卡孔，第二固定板两端的两个第二卡孔可分别套在其中一个第二固定杆上；
[0011 ]进一步的，所述第三固定单元包括设置于右侧板端部上方和设置于所述后侧板端部上方的两个第三固定杆，所述两个第三固定杆水平向设置，还包括第三固定板、设置于第三固定板两端的两个第三卡孔，第三固定板两端的两个第三卡孔可分别套在其中一个第三固定杆上；
[0012]进一步的，所述第四固定单元包括设置于右侧板端部上方和设置于所述前侧板端部上方的两个第四固定杆，所述两个第四固定杆水平向设置，还包括第四固定板、设置于第四固定板两端的两个第四卡孔，第四固定板两端的两个第四卡孔可分别套在其中一个第四固定杆上。
[0013]进一步的，在所述第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和第四固定杆上还分别设有第一固定螺母、第二固定螺母、第三固定螺母、第四固定螺母。
[0014]进一步的，还包括用于将所述前套管和所述前板支撑杆相对固定的第一固定机构，所述第一固定机构包括设置于所述前套管外壁上的第一螺纹孔、设置于所述第一螺纹孔内的第一螺杆、以及与所述第一螺杆垂直向固定的第一调节杆;在所述前板支撑杆位于所述前套管内时，所述第一螺杆的端部顶住所述前板支撑杆的外壁。
[0015]进一步的，还包括用于将所述侧套管和所述侧板支撑杆相对固定的第二固定机构，所述第二固定机构包括设置于所述侧套管外壁上的第二螺纹孔、设置于所述第二螺纹孔内的第二螺杆、以及与所述第二螺杆垂直向固定的第二调节杆;在所述侧板支撑杆位于所述侧套管内时，所述第二螺杆的端部顶住所述侧板支撑杆的外壁。
[0016]本实用新型的有益效果在于:
[0017]1.本设计的物料转运车在使用中可以达到一车多用的目的，即在使用中其车箱在组合后可以实现对颗粒物料和粉状物料等进行转运，而在其车箱展开后可以实现对板状物料或具有轴向长度的金属杆或管粧物件进行转运处理，且在上述两种方式的车箱变换中操作简便、易于实现。
[0018]2.本设计在使用中可以实现与车箱各个侧板之间进行有效的固定，增加本设计的使用寿命。
[0019]3.本实用新型还具有其他优点，将在实施例中同所对应的结构一并提出。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的组合后的状态主要结构示意图；
[0021]图2为图1中A部放大结构示意图；
[0022]图3为本实用新型的车箱平展后的状态主要结构示意图；
[0023]图4为本实用新型中的第一固定机构固定原理结构示意图；
[0024]图中:1.车把;2.左侧板;3.右侧板;4.后侧板;5.前侧板;6、8.侧板支撑杆;7.前板支撑杆;9、10.侧套管；11.车轮;12、13.前套管；14.第四固定板;15、16.第四固定杆;17.第四卡孔;19.底板;20.第二螺杆;21.第二调节杆;22.第二螺纹孔。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0026]实施例1: 一种土木工程用物料转运车，参见图1至图4;它包括设有两个车轮11的车架、设于车架上的车箱，所述车箱包括设置于车架上的底板19、均垂直设置于底板四周的左侧板2、右侧板3、前侧板5和后侧板4;通过固定的车箱可以实现对颗粒物料和粉状物料等进行转运。
[0027]而为了实现对板状物料或具有轴向长度的金属杆或管粧物件进行转运处理，本设计中，所述的底板19位于所述车轮11的上方;所述后侧板4与所述底板19固定连接，所述左侧板2、右侧板3和前侧板5的底边19均与所述底板铰接;进一步的，在所述底板19的左右两侧下部分别设有两个侧套管9、10，并在各侧套管9、10内设有侧板支撑杆6、8，同理，本设计还在所述底板19的前端下部还设有两个前套管12、13，在前套管12、13内设有前板支撑杆7，在对板状或杆状物件进行转运时，本设计需对其左侧板、右侧板和前侧板进行平展处理，而此时，以上所述的侧板支撑杆6、8可放置于所述侧套管9、10内，且所述侧板支撑杆6、8亦可从所述侧套管9、10内拉出；在所述左侧板2和右侧板3平展后，所述的侧板支撑杆6、8的前端前伸至所述侧套管9、10的外部并对位于上方的左侧板2和右侧板3进行支撑；同理，所述的前板支撑杆7可放置于所述前套管12、13内，且所述前板支撑杆7亦可从所述前套管12、13内拉出；在所述前侧板5平展后，所述的前板支撑杆7的前端前伸至所述前套管12、13的外部并对位于上方的前侧板5进行支撑，其最终的状态如图3所示。
[0028]进一步的，为了向组合后的左侧板2、右侧板3、前侧板5和后侧板4进行有效的固定，本设计它还包括用于将所述左侧板2和后侧板4两者固定的第一固定单元、将左侧板2和前侧板5两者固定的第二固定单元、将右侧板3和后侧板4两者固定的第三固定单元、以及将右侧板3和前侧板5两者固定的第四固定单元；以第四固定单元为例说明，参见图2，所述的第四固定单元它包括设置于右侧板3端部上方和设置于所述前侧板5端部上方的两个第四固定杆15、16，所述的两个第四固定杆15、16水平向设置，还包括第四固定板14、设置于第四固定板14两端的两个第四卡孔17，在对右侧板和前侧板5进行固定时，所述的第四固定板14两端的两个第四卡孔17可分别套在其中一个第四固定杆15、16上，以实现将右侧板和前侧板5进行固定。同理，以上所述的第一固定单元包括设置于左侧板端部上方和设置于所述后侧板端部上方的两个第一固定杆，所述两个第一固定杆水平向设置，还包括第一固定板、设置于第一固定板两端的两个第一卡孔，第一固定板两端的两个第一卡孔可分别套在其中一个第一固定杆上;故，所述的第二固定单元包括设置于左侧板端部上方和设置于所述前侧板端部上方的两个第二固定杆，所述两个第二固定杆水平向设置，还包括第二固定板、设置于第二固定板两端的两个第二卡孔，第二固定板两端的两个第二卡孔可分别套在其中一个第二固定杆上;而所述的第三固定单元包括设置于右侧板端部上方和设置于所述后侧板端部上方的两个第三固定杆，所述两个第三固定杆水平向设置，还包括第三固定板、设置于第三固定板两端的两个第三卡孔，第三固定板两端的两个第三卡孔可分别套在其中一个第三固定杆上。
[0029]进一步的，本设计还在所述的第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和第四固定杆15、16上还分别设有第一固定螺母、第二固定螺母、第三固定螺母、第四固定螺母，从而避免对应的固定板从固定杆上脱落。进一步的，本设计它还包括用于将所述前套管12、13和所述前板支撑杆7相对固定的第一固定机构、以及用于将所述侧套管9、10和所述侧板支撑杆6、8相对固定的第二固定机构，以第二固定机构为例进行说明，参见图4，所述的第二固定机构它包括设置于所述侧套管9外壁上的第二螺纹孔22、设置于所述第二螺纹孔22内的第二螺杆20、以及与所述第二螺杆20垂直向固定的第二调节杆21;本设计在所述侧板支撑杆8位于所述前套管9内时，所述第二螺杆20的端部顶住所述侧板支撑杆的外壁；同理，所述的第一固定机构包括设置于所述前套管外壁上的第一螺纹孔、设置于所述第一螺纹孔内的第一螺杆、以及与所述第一螺杆垂直向固定的第一调节杆;在所述前板支撑杆位于所述前套管内时，所述第一螺杆的端部顶住所述前板支撑杆的外壁。
[0030]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种土木工程用物料转运车，包括设有两个车轮的车架、设于车架上的车箱，所述车箱包括设置于车架上的底板、均垂直设置于底板四周的左侧板、右侧板、前侧板和后侧板；其特征在于:所述底板位于所述车轮的上方;所述后侧板与所述底板固定连接，所述左侧板、右侧板和前侧板的底边均与所述底板铰接； 在所述底板的左右两侧下部分别设有两个侧套管，并在各侧套管内设有侧板支撑杆，所述侧板支撑杆可放置于所述侧套管内，且所述侧板支撑杆亦可从所述侧套管内拉出；在所述左侧板和右侧板平展后，所述侧板支撑杆的前端前伸至所述侧套管的外部并对位于上方的左侧板或右侧板进行支撑； 在所述底板的前端下部还设有两个前套管，在前套管内设有前板支撑杆，所述前板支撑杆可放置于所述前套管内，且所述前板支撑杆亦可从所述前套管内拉出；在所述前侧板平展后，所述前板支撑杆的前端前伸至所述前套管的外部并对位于上方的前侧板进行支撑； 还包括用于将所述左侧板和后侧板两者固定的第一固定单元、将左侧板和前侧板两者固定的第二固定单元、将右侧板和后侧板两者固定的第三固定单元、以及将右侧板和前侧板两者固定的第四固定单元； 所述第一固定单元包括设置于左侧板端部上方和设置于所述后侧板端部上方的两个第一固定杆，所述两个第一固定杆水平向设置，还包括第一固定板、设置于第一固定板两端的两个第一卡孔，第一固定板两端的两个第一卡孔可分别套在其中一个第一固定杆上；所述第二固定单元包括设置于左侧板端部上方和设置于所述前侧板端部上方的两个第二固定杆，所述两个第二固定杆水平向设置，还包括第二固定板、设置于第二固定板两端的两个第二卡孔，第二固定板两端的两个第二卡孔可分别套在其中一个第二固定杆上；所述第三固定单元包括设置于右侧板端部上方和设置于所述后侧板端部上方的两个第三固定杆，所述两个第三固定杆水平向设置，还包括第三固定板、设置于第三固定板两端的两个第三卡孔，第三固定板两端的两个第三卡孔可分别套在其中一个第三固定杆上；所述第四固定单元包括设置于右侧板端部上方和设置于所述前侧板端部上方的两个第四固定杆，所述两个第四固定杆水平向设置，还包括第四固定板、设置于第四固定板两端的两个第四卡孔，第四固定板两端的两个第四卡孔可分别套在其中一个第四固定杆上。2.如权利要求1所述的土木工程用物料转运车，其特征在于:在所述第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和第四固定杆上还分别设有第一固定螺母、第二固定螺母、第三固定螺母、第四固定螺母。3.如权利要求2所述的土木工程用物料转运车，其特征在于:还包括用于将所述前套管和所述前板支撑杆相对固定的第一固定机构，所述第一固定机构包括设置于所述前套管外壁上的第一螺纹孔、设置于所述第一螺纹孔内的第一螺杆、以及与所述第一螺杆垂直向固定的第一调节杆;在所述前板支撑杆位于所述前套管内时，所述第一螺杆的端部顶住所述前板支撑杆的外壁。4.如权利要求3所述的土木工程用物料转运车，其特征在于:还包括用于将所述侧套管和所述侧板支撑杆相对固定的第二固定机构，所述第二固定机构包括设置于所述侧套管外壁上的第二螺纹孔、设置于所述第二螺纹孔内的第二螺杆、以及与所述第二螺杆垂直向固定的第二调节杆;在所述侧板支撑杆位于所述侧套管内时，所述第二螺杆的端部顶住所述侧板支撑杆的外壁。
【文档编号】B62B1/12GK205417666SQ201620199450
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】张旺春
【申请人】张旺春