一种前舱盖支撑杆结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种前舱盖支撑杆结构，包括支撑杆本体，所述支撑杆本体一端为弯头部，支撑杆本体另一端上设有支座，所述支撑杆本体上靠弯头部以及支座均设有折弯部，两折弯部之间为直杆部。提高了前舱盖支撑杆的刚度，使其满足稳定地支撑前舱盖的要求；支撑杆结构简单，易于制造，成本低；使用操作简单、方便、可靠。
【专利说明】
一种前舱盖支撑杆结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种前舱盖支撑杆结构。
【背景技术】
[0002]前舱盖是汽车的重要部件之一，通过铰链和锁钩安装在车身上。当对前舱盖内的零部件进行维修和检查时，需要打开前舱盖，用前舱盖支撑杆将前舱盖支撑到车身上。此时，支撑杆将承受很大的力矩。或者，当使用者在没有放下支撑杆的情况下，突然对前舱盖施加一定的下拉力时，支撑杆也会承受很大的载荷。因此，前舱盖的支撑杆和两端的支撑点结构需要有足够刚度和强度，防止支撑结构失效坠落造成人员伤亡和车辆损坏。
[0003]前舱盖支撑杆的支撑结构主要是由三部分组成:支撑杆本体，前舱盖支撑点结构及车身支撑点结构。现在前舱盖支撑杆本体的设计没有标准可言，支撑杆多设计成直线型，容易出现失稳;或弯折结构设计不合理，反而会出现刚度降低，所能承受的临界载荷较低，结构强度不足等问题，在使用过程中或者人员误操作时，难以保证支撑杆使用的安全性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种前舱盖支撑杆结构，以达到提高前舱盖支撑杆的支撑刚度的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]—种前舱盖支撑杆结构，包括支撑杆本体，所述支撑杆本体一端为弯头部，支撑杆本体另一端上设有支座，所述支撑杆本体上靠弯头部以及支座均设有折弯部，两折弯部之间为直杆部。
[0007]进一步的，还包括用于固定在前舱盖内板上的支架，支架上设有用于与弯头部配合的弯头安装孔。
[0008]所述支撑杆本体上靠弯头部的折弯部为S型折弯结构。
[0009]所述支撑杆本体上靠支座的折弯部的折弯点到支撑杆前舱盖支撑点与支撑杆车身支撑点连线的距离为25-29mm。
[0010]所述支座与大灯横梁上的定位孔相配合，大灯横梁上的支撑面与支座的配合面相平行。
[0011]所述支架为T型结构。
[0012]所述支撑面的面积大于支座配合面的面积。
[0013]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0014]1、提高了前舱盖支撑杆的刚度，使其满足稳定地支撑前舱盖的要求；
[0015]2、支撑杆结构简单，易于制造，成本低；
[0016]3、使用操作简单、方便、可靠；
[0017]4、可根据不同车型，设计不同尺寸规格的支撑杆结构，通用性好。
【附图说明】
[0018]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0019]图1为本实用新型支撑杆支撑状态示意图。
[0020]图2为本实用新型支撑杆结构示意图。
[0021 ]图3为本实用新型支架和支撑杆弯头装配局部示意图。
[0022]图4为本实用新型支撑杆支座与大灯横梁配合示意图。
[0023]图中:1.支架、2.支撑杆本体、3.胶套、4.大灯横梁、5.弯头部、6.上折弯部、7.直杆部、8.下折弯部、9.支座、10.弯头安装孔、11.螺栓孔、12.支撑面、13.定位孔。
【具体实施方式】
[0024]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0025]如图1至图4所示，该前舱盖支撑杆结构，包括支撑杆本体2和用于固定在前舱盖内板上的支架I，其中，支撑杆本体2—端为弯头部5，支撑杆本体另一端上设有支座9，支撑杆本体上靠弯头部以及支座均设有折弯部，靠弯头部的折弯部为上折弯部6，靠支座的折弯部为下折弯部8，并在下折弯部上套有胶套3，两折弯部之间为直杆部7。
[0026]支架I上设有用于与弯头部配合的弯头安装孔10。弯头部5安装在弯头安装孔10内，可以绕弯头转动轴线转动，实现调节支撑杆的位置，实现支撑杆工作支撑状态和非工作状态的转换。弯头部的具体结构参数为过渡圆弧设计半径为26mm，弯折角度为160°。
[0027]支架I为T型结构，支架I通过螺栓孔11安装在前舱盖内板上，避免了内板和支撑杆的直接接触，减小内板所承受的应力，降低内板破坏的可能性，安全可靠。
[0028]支撑杆本体2上靠支座的折弯部的折弯点C到支撑杆前舱盖支撑点A与支撑杆车身支撑点B连线I的距离过大，会导致支撑杆刚度明显下降。本实用新型的支撑杆本体上靠支座的折弯部的折弯点到支撑杆前舱盖支撑点与支撑杆车身支撑点连线的距离为25-29mm。具体为，支撑杆下部弯折点C距离A、B连线I的距离为27mm，弯折半径10mm，弯折角度170°。
[0029]使用时，将支座9安装在大灯横梁4的定位孔13上。为了保证该处支撑点刚度，支撑面12需要与支座9的下表面平行，保证充分接触，且支撑面12的面积要大于支座9下表面的面积。为了避免应力集中和保证工艺，支撑面12与大灯横梁4之间需要倒角处理，倒角直径不能小于8mm。
[0030]使用时，将横放固定在前舱盖上的支撑杆本体2，绕弯头转动轴线转动，使支座9安装在大灯横梁4的定位孔13内。实现支撑杆的支撑状态。
[0031]支撑杆本体上靠弯头部的折弯部为S型折弯结构，结构简单。上弯折部和下弯折部的设计，有效增加了支撑杆的刚度，提高了支撑杆所能承受的临界载荷，结构强度提高，满足使用的安全性。
[0032]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种前舱盖支撑杆结构，包括支撑杆本体，其特征在于:所述支撑杆本体一端为弯头部，支撑杆本体另一端上设有支座，所述支撑杆本体上靠弯头部以及支座均设有折弯部，两折弯部之间为直杆部。2.如权利要求1所述前舱盖支撑杆结构，其特征在于:还包括用于固定在前舱盖内板上的支架，支架上设有用于与弯头部配合的弯头安装孔。3.如权利要求1所述前舱盖支撑杆结构，其特征在于:所述支撑杆本体上靠弯头部的折弯部为S型折弯结构。4.如权利要求1所述前舱盖支撑杆结构，其特征在于:所述支撑杆本体上靠支座的折弯部的折弯点到支撑杆前舱盖支撑点与支撑杆车身支撑点连线的距离为25-29mm。5.如权利要求1所述前舱盖支撑杆结构，其特征在于:所述支座与大灯横梁上的定位孔相配合，大灯横梁上的支撑面与支座的配合面相平行。6.如权利要求2所述前舱盖支撑杆结构，其特征在于:所述支架为T型结构。7.如权利要求5所述前舱盖支撑杆结构，其特征在于:所述支撑面的面积大于支座配合面的面积。
【文档编号】B62D25/12GK205469314SQ201620130254
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月19日
【发明人】潘月华, 蒋成武
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司