一种应用于自行车的传动结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于自行车的传动结构，其包括分别螺装于自行车车架的前端壳体、后端壳体，前端壳体内部成型前端容置腔，前端壳体配装与自行车的脚踏相配合的驱动转轴，后端壳体内部成型后端容置腔，前、后端壳体之间装设中间连接轴，中间连接轴前端部嵌装于前端壳体的前端轴孔内，中间连接轴后端部嵌装于后端壳体的后端轴孔内；中间连接轴前端部套卡第一锥形齿轮，中间连接轴后端部套卡第二锥形齿轮，驱动转轴中间位置套卡与第一锥形齿轮啮合的第三锥形齿轮，后端容置腔内还嵌装与自行车的后轮转轴相配合且与第三锥形齿轮啮合的第四锥形齿轮。通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、结构简单、稳定可靠性好的优点。
【专利说明】
一种应用于自行车的传动结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种应用于自行车的传动结构。
【背景技术】
[0002]作为一种非常重要的交通运输工具，自行车扮演着十分重要的作用；且随着绿色环保出行不断地被提倡，自行车在城市生活中不断地被推广应用，例如在地铁口等位置放置自行车，以方便人们交通。
[0003]其中，对于现有的自行车而言，其普遍采用链条传动机构来实现骑行，脚踏驱动前端链轮转动，转动的前端链轮再通过链条带动后端链轮转动，后端链轮再带动后轮轴转动。
[0004]在实际的骑行过程中，对于上述通过链条传动机构实现骑行的自行车而言，经常会遇到以下问题，具体为:1、链条表面的润滑脂容易沾污裤脚;2、链条经常会出现松脱的现象，稳定可靠性较差。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种应用于自行车的传动结构，该应用于自行车的传动结构设计新颖、结构简单、稳定可靠性好，且能够有效地克服传统自行车链条传动所存在的缺陷。
[0006]为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
[0007]—种应用于自行车的传动结构，包括有分别螺装于自行车车架的前端壳体、位于前端壳体后端侧的后端壳体，前端壳体的内部成型有前端容置腔，前端壳体配装有与自行车的脚踏相配合的驱动转轴，驱动转轴嵌插于前端壳体的前端容置腔内，驱动转轴的左端部延伸至前端壳体的左端侧，驱动转轴的右端部延伸至前端壳体的右端侧，后端壳体的内部成型有后端容置腔；
[0008]前端壳体与后端壳体之间装设有中间连接轴，前端壳体对应中间连接轴开设有朝后开口且与前端容置腔连通的前端轴孔，后端壳体对应中间连接轴开设有朝前开口且与后端容置腔连通的后端轴孔，中间连接轴的前端部可相对转动地嵌装于前端壳体的前端轴孔内，中间连接轴的后端部可相对转动地肷装于后端壳体的后端轴孔内；
[0009]中间连接轴的前端部套卡有位于前端容置腔内的第一锥形齿轮，中间连接轴的后端部套卡有位于后端容置腔内的第二锥形齿轮，驱动转轴的中间位置套卡有位于前端容置腔内的第三锥形齿轮，后端容置腔内还嵌装有与自行车的后轮转轴相配合的第四锥形齿轮，第一锥形齿轮与第三锥形齿轮相啮合，第二锥形齿轮与第四锥形齿轮相啮合。
[0010]其中，所述前端壳体的前端容置腔内还嵌装有与所述中间连接轴的前端部相配合的前端轴承，所述后端壳体的后端容置腔内还嵌装有与中间连接轴的后端部相配合的后端轴承。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型所述的一种应用于自行车的传动结构，其包括分别螺装于自行车车架的前端壳体、后端壳体，前端壳体内部成型前端容置腔，前端壳体配装与自行车的脚踏相配合的驱动转轴，后端壳体内部成型后端容置腔，前、后端壳体之间装设中间连接轴，中间连接轴前端部嵌装于前端壳体的前端轴孔内，中间连接轴后端部嵌装于后端壳体的后端轴孔内；中间连接轴前端部套卡第一锥形齿轮，中间连接轴后端部套卡第二锥形齿轮，驱动转轴中间位置套卡第三锥形齿轮，后端容置腔内还嵌装与自行车的后轮转轴相配合的第四锥形齿轮，第一锥形齿轮与第三锥形齿轮相啮合，第二锥形齿轮与第四锥形齿轮相啮合。通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、结构简单、稳定可靠性好的优点，且能够有效地克服传统自行车链条传动所存在的缺陷。
【附图说明】
[0012]下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]在图1中包括有:
[0015]I 前端壳体11 前端容置腔
[0016]12 前端轴孔2 后端壳体
[0017]21--后端容置腔 22--后端轴孔
[0018]3一一驱动转轴4一一中间连接轴
[0019]51——第一锥形齿轮 52——第二锥形齿轮
[0020]53——第三锥形齿轮 54——第四锥形齿轮
[0021]61--前端轴承62--后端轴承。
【具体实施方式】
[0022]下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
[0023]如图1所示，一种应用于自行车的传动结构，包括有分别螺装于自行车车架的前端壳体1、位于前端壳体I后端侧的后端壳体2，前端壳体I的内部成型有前端容置腔11，前端壳体I配装有与自行车的脚踏相配合的驱动转轴3，驱动转轴3嵌插于前端壳体I的前端容置腔11内，驱动转轴3的左端部延伸至前端壳体I的左端侧，驱动转轴3的右端部延伸至前端壳体I的右端侧，后端壳体2的内部成型有后端容置腔21。
[0024]进一步的，前端壳体I与后端壳体2之间装设有中间连接轴4，前端壳体I对应中间连接轴4开设有朝后开口且与前端容置腔11连通的前端轴孔12，后端壳体2对应中间连接轴4开设有朝前开口且与后端容置腔21连通的后端轴孔22，中间连接轴4的前端部可相对转动地嵌装于前端壳体I的前端轴孔12内，中间连接轴4的后端部可相对转动地嵌装于后端壳体2的后端轴孔22内。
[0025]更进一步的，中间连接轴4的前端部套卡有位于前端容置腔11内的第一锥形齿轮51，中间连接轴4的后端部套卡有位于后端容置腔21内的第二锥形齿轮52，驱动转轴3的中间位置套卡有位于前端容置腔11内的第三锥形齿轮53，后端容置腔21内还嵌装有与自行车的后轮转轴相配合的第四锥形齿轮54，第一锥形齿轮51与第三锥形齿轮53相啮合，第二锥形齿轮52与第四锥形齿轮54相啮合。
[0026]另外，前端壳体I的前端容置腔11内还嵌装有与中间连接轴4的前端部相配合的前端轴承61，后端壳体2的后端容置腔21内还嵌装有与中间连接轴4的后端部相配合的后端轴承62。
[0027]在本实用新型工作过程中，驱动转轴3有自行车的脚踏进行驱动，转动的驱动转轴3通过由第三锥形齿轮53转动、第一锥形齿轮51所组成的齿轮转动机构驱动中间连接轴4转动，转动的中间连接轴4通过由第二锥形齿轮52、第四锥形齿轮54所组成的齿轮传动机构驱动自行车的后轮轴转轴，进而驱动自行车实现骑行动作。
[0028]本实用新型的第一锥形齿轮51、第三锥形齿轮53安装于前端壳体I的前端容置腔11内，本实用新型的第二锥形齿轮52、第四锥形齿轮54安装于后端壳体2的后端容置腔21内，即本实用新型的齿轮结构采用隐藏式结构设计，在用户进行骑行的过程中，裤脚不会与齿轮接触，进而能够有效地避免裤脚沾染润滑脂而造成沾污。
[0029]综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、结构简单、稳定可靠性好的优点，且能够有效地克服传统自行车链条传动所存在的缺陷。
[0030]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种应用于自行车的传动结构，其特征在于:包括有分别螺装于自行车车架的前端壳体(1)、位于前端壳体(I)后端侧的后端壳体(2)，前端壳体(I)的内部成型有前端容置腔(11)，前端壳体(I)配装有与自行车的脚踏相配合的驱动转轴(3)，驱动转轴(3)嵌插于前端壳体(I)的前端容置腔(11)内，驱动转轴(3)的左端部延伸至前端壳体(I)的左端侧，驱动转轴(3)的右端部延伸至前端壳体(I)的右端侧，后端壳体(2)的内部成型有后端容置腔(21); 前端壳体(I)与后端壳体(2 )之间装设有中间连接轴(4)，前端壳体(I)对应中间连接轴(4)开设有朝后开口且与前端容置腔(11)连通的前端轴孔(12)，后端壳体(2)对应中间连接轴(4)开设有朝前开口且与后端容置腔(21)连通的后端轴孔(22)，中间连接轴(4)的前端部可相对转动地嵌装于前端壳体(I)的前端轴孔(12)内，中间连接轴(4)的后端部可相对转动地嵌装于后端壳体(2)的后端轴孔(22)内； 中间连接轴(4)的前端部套卡有位于前端容置腔(11)内的第一锥形齿轮(51)，中间连接轴(4)的后端部套卡有位于后端容置腔(21)内的第二锥形齿轮(52)，驱动转轴(3)的中间位置套卡有位于前端容置腔(11)内的第三锥形齿轮(53)，后端容置腔(21)内还嵌装有与自行车的后轮转轴相配合的第四锥形齿轮(54)，第一锥形齿轮(51)与第三锥形齿轮(53)相啮合，第二锥形齿轮(52)与第四锥形齿轮(54)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种应用于自行车的传动结构，其特征在于:所述前端壳体(I)的前端容置腔(11)内还嵌装有与所述中间连接轴(4)的前端部相配合的前端轴承(61)，所述后端壳体(2)的后端容置腔(21)内还嵌装有与中间连接轴(4)的后端部相配合的后端轴承(62)。
【文档编号】B62M11/02GK205469641SQ201620204238
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】周昆华
【申请人】佛山市杰尔斯运动产品有限公司