一种新型电动三轮车底盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型电动三轮车底盘，包括底盘框架、横杆、轮轴、套杆、主动轮、从动轮、转向支架、折弯部、前立管、保险杠、电动机、发电机、助力器、电源、气泵及气缸；所述底盘框架为对称安装的两个，底盘框架的一侧设有若干个管套，管套上开设有调节孔；所述横杆设于两个底盘框架之间，横杆上开设有调节孔，底盘框架可沿着横杆左右移动，且横杆与底盘框架之间通过销轴固定；所述主动轮固定在套杆的一端，从动轮固定在轮轴的一端，轮轴与套杆均固定在底盘框架的下方，轮轴通过键连接套装在套管中，且套管可沿着轮轴左右移动。本实用新型结构新颖，设计科学合理；其尺寸可调节，可满足不同大小的车厢使用。
【专利说明】
一种新型电动三轮车底盘
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种底盘，特别涉及一种新型电动三轮车底盘，属于电动三轮车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]众所周知，电动三轮车由于其价格低廉，运载能力较强，特别是使用清洁能源，在中小城市得到了越来越广泛的运用。传统的电动三轮车底盘是焊接式结构，其大小无法调节，一个车厢只能匹配一个底盘，由于三轮车之间的运载能力不同，车厢大小也不同，所以传统的电动三轮车底盘通用性不强，不能满足不同大小车厢的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种新型电动三轮车底盘，其尺寸可调节，可满足不同大小的车厢使用，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]—种新型电动三轮车底盘，包括底盘框架、横杆、轮轴、套杆、主动轮、从动轮、转向支架、折弯部、前立管、保险杠、电动机、发电机、助力器、电源、气栗及气缸;所述底盘框架为对称安装的两个，底盘框架的一侧设有若干个管套，管套上开设有调节孔;所述横杆设于两个底盘框架之间，横杆上开设有调节孔，底盘框架可沿着横杆左右移动，且横杆与底盘框架之间通过销轴固定;所述主动轮固定在套杆的一端，从动轮固定在轮轴的一端，轮轴与套杆均固定在底盘框架的下方，轮轴通过键连接套装在套管中，且套管可沿着轮轴左右移动;所述电动机安装在主动轮的轮毂上，助力器安装在从动轮的轮毂上;所述转向支架的一端固定在底盘框架上，前立管倾斜固定在转向支架的另一端;所述折弯部的一端焊装在横杆上，另一端延伸固定在转向支架上，保险杠固定在两个折弯部的一侧;所述套杆上安装有大带轮，发电机的一端安装有小带轮，且大带轮与小带轮之间连接有皮带，发电机和电源安装在横杆上，且发电机通过导线与电源连接;所述气栗固定在横杆的一侧，且气栗通过导线与电源连接;所述气缸为对称安装的两个，气缸的一端固定在横杆一侧的筋板上，另一端固定在底盘框架上，且气缸通过气管与气栗相连接。
[0006]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前立管的倾斜角度为110°-120°。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述销轴的端部设有防止销轴脱落的卡子。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气管为可弹性变形的软质胶管。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电源为可充电式蓄电池。
[0010]有益效果:与传统技术相比，本实用新型的一种新型电动三轮车底盘结构新颖，设计科学合理;其尺寸可调节，可满足不同大小的车厢使用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的一种新型电动三轮车底盘的总体结构图；
[0012]图2为图1中A处的局部放大图；
[0013]图3为图1中B处的局部剖视图；
[0014]其中:1-底盘框架、2-横杆、3-轮轴、4-套杆、5-主动轮、6-从动轮、7-转向支架、8_折弯部、9_前立管、10-保险杠、11-电动机、12-发电机、13-助力器、14-电源、15-气栗、16-气缸、17-管套、18-调节孔、19-销轴、20-筋板、21-气管。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0016]如图1-图3所示，一种新型电动三轮车底盘，包括底盘框架1、横杆2、轮轴3、套杆4、主动轮5、从动轮6、转向支架7、折弯部8、前立管9、保险杠10、电动机11、发电机12、助力器
13、电源14、气栗15及气缸16;所述底盘框架I为对称安装的两个，底盘框架I的一侧设有若干个管套17，管套17上开设有调节孔18;所述横杆2设于两个底盘框架I之间，横杆2上开设有调节孔18，底盘框架I可沿着横杆2左右移动，且横杆2与底盘框架I之间通过销轴19固定；所述主动轮5固定在套杆4的一端，从动轮6固定在轮轴3的一端，轮轴3与套杆4均固定在底盘框架I的下方，轮轴3通过键连接套装在套管中，且套管可沿着轮轴3左右移动;所述电动机11安装在主动轮5的轮毂上，助力器13安装在从动轮6的轮毂上;所述转向支架7的一端固定在底盘框架I上，前立管9倾斜固定在转向支架7的另一端;所述折弯部8的一端焊装在横杆2上，另一端延伸固定在转向支架7上，保险杠10固定在两个折弯部8的一侧;所述套杆4上安装有大带轮，发电机12的一端安装有小带轮，且大带轮与小带轮之间连接有皮带，发电机12和电源14安装在横杆2上，且发电机12通过导线与电源14连接;所述气栗15固定在横杆2的一侧，且气栗15通过导线与电源14连接;所述气缸16为对称安装的两个，气缸16的一端固定在横杆2—侧的筋板20上，另一端固定在底盘框架I上，且气缸16通过气管21与气栗15相连接。
[0017]其中，所述前立管9的倾斜角度为110°-120°。
[0018]其中，所述销轴19的端部设有防止销轴19脱落的卡子。
[0019]其中，所述气管21为可弹性变形的软质胶管。
[0020]其中，所述电源14为可充电式蓄电池。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.一种新型电动三轮车底盘，包括底盘框架、横杆、轮轴、套杆、主动轮、从动轮、转向支架、折弯部、前立管、保险杠、电动机、发电机、助力器、电源、气栗及气缸;其特征在于:所述底盘框架为对称安装的两个，底盘框架的一侧设有若干个管套，管套上开设有调节孔;所述横杆设于两个底盘框架之间，横杆上开设有调节孔，底盘框架可沿着横杆左右移动，且横杆与底盘框架之间通过销轴固定;所述主动轮固定在套杆的一端，从动轮固定在轮轴的一端，轮轴与套杆均固定在底盘框架的下方，轮轴通过键连接套装在套管中，且套管可沿着轮轴左右移动;所述电动机安装在主动轮的轮毂上，助力器安装在从动轮的轮毂上;所述转向支架的一端固定在底盘框架上，前立管倾斜固定在转向支架的另一端;所述折弯部的一端焊装在横杆上，另一端延伸固定在转向支架上，保险杠固定在两个折弯部的一侧;所述套杆上安装有大带轮，发电机的一端安装有小带轮，且大带轮与小带轮之间连接有皮带，发电机和电源安装在横杆上，且发电机通过导线与电源连接;所述气栗固定在横杆的一侧，且气栗通过导线与电源连接;所述气缸为对称安装的两个，气缸的一端固定在横杆一侧的筋板上，另一端固定在底盘框架上，且气缸通过气管与气栗相连接。2.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车底盘，其特征在于:所述前立管的倾斜角度为 110°-120° ο3.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车底盘，其特征在于:所述销轴的端部设有防止销轴脱落的卡子。4.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车底盘，其特征在于:所述气管为可弹性变形的软质胶管。5.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车底盘，其特征在于:所述电源为可充电式蓄电池。
【文档编号】B62D21/00GK205524459SQ201620124262
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月17日
【发明人】朱耀臣, 李大峰, 马冲, 朱渤开, 李志钊, 孟银中, 刘献芝
【申请人】河南苏源环保科技有限公司