仪表板加强梁总成及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种仪表板加强梁总成及车辆，所述仪表板加强梁总成包括上横梁和下横梁，所述上横梁上设置有用于安装车辆转向系统中的转向管柱的安装支架，所述安装支架与所述下横梁之间支撑有支撑件。本实用新型提供的仪表板加强梁总成及车辆能够提升转向系统的模态和刚度，从而提高方向盘的抗振动性能。
【专利说明】
仪表板加强梁总成及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种仪表板加强梁总成及车辆。
【背景技术】
[0002]现在消费者对汽车产品的需求不再仅限于功能性，对汽车的整体品质有了更高的需求。其中方向盘振动为衡量汽车品质的重要指标之一。
[0003]汽车仪表板加强梁总成是汽车仪表板系统中的内部骨架，支撑仪表板及其上的各零部件。其中汽车转向系统中的转向管柱安装在仪表板加强梁总成上，转向管柱直接与方向盘连接，因此如果仪表板加强梁总成刚度不佳，会直接影响到转向系统的模态和转向系统的刚度，使得转向管柱的振动引起方向盘的振动，从而影响到车辆的品质。
[0004]因此，如何提高仪表板加强梁总成的刚度以提升车辆转向系统的模态和转向系统的刚度是各车企业一直在研究的问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种仪表板加强梁总成及车辆用以解决提高仪表板加强梁总成刚度不佳会影响到转向系统模态和转向系统刚度的问题。
[0006]本实用新型提供一种仪表板加强梁总成，所述仪表板加强梁总成包括上横梁和下横梁，所述上横梁上设置有用于安装车辆转向系统中的转向管柱的安装支架，所述安装支架与所述下横梁之间支撑有支撑件。
[0007]进一步的，所述安装支架包括位于所述上横梁的朝向车辆前方一侧的前部及位于所述上横梁的朝向车辆后方一侧的后部；
[0008]所述支撑件包括支撑在所述安装支架的所述后部与所述下横梁之间的第一支撑件。
[0009]进一步的，所述第一支撑件为两个，分别支撑在所述安装支架在横向方向上的两侧。
[0010]进一步的，所述支撑件还包括支撑在所述安装支架的所述前部与所述下横梁之间的第二支撑件。
[0011]进一步的，所述第二支撑件的一端形成有与所述安装支架固定连接的第一连接部，另一端形成有与所述下横梁固定连接的第二连接部，所述第二支撑件上还形成有与所述上横梁固定连接的第三连接部。
[0012]进一步的，所述安装支架的朝向车辆前方的端部设置有用于与车辆的前围板固定的前围安装件。
[0013]进一步的，所述仪表板加强梁总成还包括分别用于固定于车身两侧的侧围的侧围连接件，所述侧围连接件连接对应侧的所述上横梁和所述下横梁的端部。
[0014]进一步的，所述安装支架包括扣合固定在一起的上安装板和下安装板，所述支撑件的支撑在所述安装支架上的端部支撑在所述下安装板上。
[0015]本实用新型提供的仪表板加强梁总成，通过在安装支架和下横梁之间设置支撑件，不仅可提高仪表板加强梁总成的整体刚度，以及增强转向管柱安装点的刚度，而且可使得转向系统施加在安装支架上的力通过支撑件得到有效传递，减缓转向系统受到的振动冲击。这样有利于提升转向系统的模态，由此改善汽车在怠速、起步、加速工况下方向盘的抗振动性能。
[0016]本实用新型还提供一种车辆，所述车辆设置有转向系统及如上所述的仪表板加强梁总成，所述转向系统中的转向管柱固定在所述仪表板加强梁总成的安装支架上。
[0017]进一步的，所述车辆还设置有空调系统，所述空调系统安装在所述仪表板加强梁总成上。
[0018]所述车辆相对于现有技术所具有的优势与上述仪表板加强梁总成相同，在此不再赘述。
[0019]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0020]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021]图1为本实用新型的一个实施方式中仪表板加强梁总成的立体结构示意图；
[0022]图2为图1中所示的仪表板加强梁总成从另一方向看的部分结构示意图；
[0023]图3为图1中所示的仪表板加强梁总成从再一方向看的部分结构示意图；
[0024]图4为仪表板加强梁总成的爆炸结构示意；
[0025]图5为仪表板加强梁总成中第二支撑件的结构示意图；
[0026]图6为仪表板加强梁总成与转向系统连接的结构示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1-上横梁；2-下横梁；
[0029]3-安装支架；31-上安装板；
[0030]32-下安装板；33-第一安装孔；
[0031]34-第二安装孔； 4-第一支撑件；
[0032]5-第二支撑件；51-第一连接部；
[0033]52-第二连接部；53-第三连接部；
[0034]6-前围连接件；61-安装孔；
[0035]7-侧围连接件；8-立梁；
[0036]9-转向系统。
【具体实施方式】
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]本实用新型提供一种仪表板加强梁总成，该仪表板加强梁总成包括上横梁I和下横梁2，所述上横梁I上设置有用于安装车辆转向系统9(如图6)中的转向管柱的安装支架3，所述安装支架3与所述下横梁2之间支撑有支撑件。
[0039]本实用新型提供的技术方案中，通过在安装转向系统9的转向管柱的安装支架3和下横梁2之间设置支撑件，不仅可提高仪表板加强梁总成的整体刚度，以及增强转向管柱安装点的刚度，而且可使得转向系统9施加在安装支架3上的力通过支撑件得到有效传递，减缓转向系统9受到的振动冲击。这样可提升转向系统的模态，由此改善汽车在怠速、起步、加速工况下方向盘的抗振动性能。
[0040]下面结合附图通过【具体实施方式】详细说明本实用新型提供的仪表板加强梁总成的结构。
[0041]如图1所示，所述仪表板加强梁总成包括横向延伸的上横梁I和下横梁2，在上横梁I上固定的安装支架3包括位于上横梁I的朝向车辆前方一侧的前部及位于所述上横梁I的朝向车辆后方一侧的后部;所述支撑件包括支撑在所述安装支架3的所述后部与下横梁2之间的第一支撑件4。
[0042]其中，本实用新型所描述的车辆前方和车辆后方是指将仪表板加强梁总成应用于车辆中时，相对车辆本身的前后方向而言的。
[0043]具体的，如图1和图4所示，第一支撑件4优选为长条状结构，一端固定在安装支架3上，另一端固定在下横梁2上。
[0044]优选地，第一支撑件4为两个，分别设置在安装支架3在横向方向上的两侧，支撑更加稳定。
[0045]本实施方式中，所述支撑件还包括支撑在所述安装支架3的所述前部与所述下横梁2之间的第二支撑件5。第二支撑件5的具体结构如图5所示(结合图2和图4)，第二支撑件5的一端形成有与安装支架3固定连接的第一连接部51，另一端形成有与下横梁2固定连接的第二连接部52，该第二支撑件5上还形成有与上横梁I固定连接的第三连接部53。通过设置第二支撑件5连接安装支架3、上横梁I和下横梁2，增强了下横梁2对上横梁I和安装支架3的支撑作用，利于提高整体刚度。
[0046]第一支撑件4、第二支撑件5和安装支架3均可通过焊接的方式焊接在上横梁I和下横梁2的相关部位。
[0047]优选地，如图4所示，本实施方式中的安装支架3具体包括扣合固定在一起的上安装板31和下安装板32，所述支撑件的支撑在所述安装支架3的端部支撑在所述下安装板32上。在下安装板32上(如图3)设置有用于安装转向管柱(具体是与转向管柱上的支架连接)的多个安装孔，该安装孔具体包括在安装支架3的后部上的第一安装孔33及在安装支架3的前部上的第二安装孔34，其中第一安装孔33贯穿第一安装板31和第二安装板32，这样转向管柱的安装点的刚度较高。
[0048]应理解的是，本实用新型提供的技术方案中，第一支撑件4、第二支撑件5和安装支架3的结构并不限于本实施方式中的结构，其它结构形式的用于安装转向管柱的安装支架3以及其它结构形式的支撑在安装支架3与下横梁2之间的第一支撑件4和第二支撑件5均可。
[0049]为使得该仪表板加强梁总成与车身连接，本实施方式中，如图2所示，所述安装支架3的朝向车辆前方的端部设置有用于与车辆的前围板固定的前围安装件6，前围安装件6可通过焊接的方式固定在安装支架3上。优选地，在前围安装件6上可设置安装孔61，以通过紧固件将前围安装件6紧固在车辆的前围板上。
[0050]此外，如图1所示，仪表板加强梁总成还包括分别用于固定于车身两侧的侧围的侧围连接件7(图1中仅示出了一侧的侧围连接件7)，所述侧围连接件7将对应侧的所述上横梁I和所述下横梁2的端部连接在一起。具体的，在侧围连接件7上设置有多个安装孔，可通过紧固件连接的方式固定在车身侧围A柱下部。
[0051]本实施方式提供的仪表板加强梁总成还包括固定在上横梁I和下横梁2上的立梁8，该立梁8的下端用于连接至车辆的地板，对上横梁I和下横梁2起到支撑作用。
[0052]当本实施方式提供的仪表板加强梁总成应用在车辆上，且转向系统的转向管柱安装在安装支架3上时，当转向系统9上下振动，激振力会传递至安装支架3上，然后通过安装支架3分散传递至车身，可减缓受到的振动冲击。
[0053]具体的，当安装支架3上的第一安装孔33处受到激振力时，激振力传递路径包括:
[0054]1)、第一安装孔33—上安装板31、下安装板32、第二支撑件5—前围安装件6—车身前围；2)、第一安装孔33—上安装板31、下安装板32、第二支撑件5—上横梁1、下横梁2—侧围连接件7—车身侧围；3)第一安装孔33—下安装板32—第二支撑件4—下横梁2—侧围连接件7—车身侧围。
[0055]当安装支架3上的第二安装孔34处受到激振力时，激振力传递路径包括:
[0056]I)、第二安装孔34—下安装板32、第二支撑件5—前围安装件6—车身前围；2)、第二安装孔34—下安装板32、第二支撑件5—下横梁2、上横梁I—侧围连接件7—车身侧围。
[0057]本实用新型另一方面还提供一种车辆，所述车辆设置有转向系统9及如上所述的仪表板加强梁总成，如图6所示，所述转向系统9中的转向管柱固定在所述仪表板加强梁总成的安装支架3上。
[0058]本实用新型提供的车辆采用如上所述的仪表板加强梁总成，转向系统的模态、刚度较高，车辆在怠速、起步、加速等工况下方向盘的抗振动性能好，提升了车辆的品质。
[0059]由于车辆中仪表板加强梁总成的刚度较高，所以本实施方式中将车辆的空调系统全部安装到仪表板加强梁上，空调系统无需在前围上增加安装点，以便于仪表板系统和空调系统模块化安装。
[0060]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种仪表板加强梁总成，其特征在于，所述仪表板加强梁总成包括上横梁(I)和下横梁(2)，所述上横梁(I)上设置有用于安装车辆转向系统(9)中的转向管柱的安装支架(3)，所述安装支架(3)与所述下横梁(2)之间支撑有支撑件。2.根据权利要求1所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述安装支架(3)包括位于所述上横梁(I)的朝向车辆前方一侧的前部及位于所述上横梁(I)的朝向车辆后方一侧的后部； 所述支撑件包括支撑在所述安装支架(3)的所述后部与所述下横梁(2)之间的第一支撑件(4)。3.根据权利要求2所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述第一支撑件(4)为两个，分别支撑在所述安装支架(3)在横向方向上的两侧。4.根据权利要求2所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述支撑件还包括支撑在所述安装支架(3)的所述前部与所述下横梁(2)之间的第二支撑件(5)。5.根据权利要求4所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述第二支撑件(5)的一端形成有与所述安装支架(3)固定连接的第一连接部(51)，另一端形成有与所述下横梁(2)固定连接的第二连接部(52)，所述第二支撑件(5)上还形成有与所述上横梁(I)固定连接的第三连接部(53)。6.根据权利要求1所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述安装支架(3)的朝向车辆前方的端部设置有用于与车辆的前围板固定的前围安装件(6)。7.根据权利要求1-6中任意一项所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述仪表板加强梁总成还包括分别用于固定于车身两侧的侧围的侧围连接件(7)，所述侧围连接件(7)连接对应侧的所述上横梁(I)和所述下横梁(2)的端部。8.根据权利要求1-6中任意一项所述的仪表板加强梁总成，其特征在于，所述安装支架(3)包括扣合固定在一起的上安装板(31)和下安装板(32)，所述支撑件的支撑在所述安装支架(3)上的端部支撑在所述下安装板(32)上。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有转向系统(9)及根据权利要求1-8中任意一项所述的仪表板加强梁总成，所述转向系统(9)中的转向管柱固定在所述仪表板加强梁总成的安装支架(3)上。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还设置有空调系统，所述空调系统安装在所述仪表板加强梁总成上。
【文档编号】B62D25/14GK205524504SQ201620388511
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】王涛, 孙佳, 田率
【申请人】长城汽车股份有限公司