发动机后置的三轮摩托车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种发动机后置的三轮摩托车，包括底盘（1）、方向把（5）、发动机（2）、制动踏板（6）、差速后桥（4）和车厢（7），方向把（5）和制动踏板（6）设置在底盘（1）的前部，制动踏板（6）通过连杆与车轮制动鼓连接，车厢（7）设置在底盘（1）的后部，发动机（2）通过传动机构（8）与车轮连接，还包括电磁控制倒档器（3），发动机（2）设置在底盘（1）的后部，位于车厢（7）的下方，发动机（2）通过电磁控制倒档器（3）与差速后桥（4）连接。发动机后置，便于发动机散热，增设电磁控制倒档器，车辆行驶方向切换方便，挡位操纵机构简单，满足中老年人群、妇女及一部分残疾人群的使用需求，续航能力强。
【专利说明】
发动机后置的三轮摩托车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种三轮摩托车，具体涉及一种发动机后置的三轮摩托车。
【背景技术】
[0002]目前，三轮摩托车的底盘结构主要分为前置发动机和中置发动机两种结构，同时发动机主要采用机械变档、多档位切换实现变扭增速，同时使用机械操纵倒档控制方式，操纵机构复杂，不能够满足中老年人群、妇女及一部分残疾人群的需求，而目前市场上的电动三轮车又因为续航里程较短，充电时间长无法满足中长途用户的需求。因此，一款既能够实现无级变速、一键倒车、续航里程不受限制的一类三轮摩托车便成为一种需求。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种发动机后置的三轮摩托车，操纵机构简单，续航能力强。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种发动机后置的三轮摩托车，包括底盘、方向把、发动机、制动踏板、差速后桥和车厢，方向把和制动踏板设置在底盘的前部，制动踏板通过连杆与车轮制动鼓连接，车厢设置在底盘的后部，发动机通过传动机构与车轮连接，还包括电磁控制倒档器，发动机设置在底盘的后部，位于车厢的下方，发动机通过电磁控制倒档器与差速后桥连接。
[0005]进一步的，所述的发动机为无级变速发动机。
[0006]本实用新型的有益效果是:发动机后置，便于发动机散热，增设电磁控制倒档器，车辆行驶方向切换方便，挡位操纵机构简单，满足中老年人群、妇女及一部分残疾人群的使用需求，续航能力强。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的侧视图；
[0008]图2为本实用新型的俯视图；
[0009]图中:1、底盘，2、发动机，3、电磁控制倒档器，4、差速后桥，5、方向把，6、制动踏板，
7、车厢，8、传动机构。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0011]如图1和图2所示，本发动机后置的三轮摩托车，包括底盘1、电磁控制倒档器3、方向把5、发动机2、制动踏板6、差速后桥4和车厢7，方向把5负责车辆转向控制及操纵，方向把5和制动踏板6设置在底盘I的前部，制动踏板6通过连杆与车轮制动鼓连接实现车辆的制动，车厢7设置在底盘I的后部，发动机2通过传动机构8与车轮连接负责将发动机2动力传递到车轮，实现车辆行走，发动机2设置在底盘I的后部，位于车厢7的下方，发动机2通过电磁控制倒档器3与差速后桥4连接;电磁控制倒档器3实现车辆的前进和倒车行驶，后置的发动机2能够有效避免公知的发动机2在座桶下方布置带来的不易散热的问题，同时，发动机2后置可使得震动源远离驾驶位置，增加整车的驾驶舒适性，发动机2为无级变速发动机，简化操纵机构;通过方向把5上油门的开度直接控制无级变速发动机转速从而控制发动机2内部前后传动皮带的直径实现速度与扭矩输出，通过控制电磁倒档器3切换车辆行驶的方向，实现车辆在各工况下的运行。
【主权项】
1.一种发动机后置的三轮摩托车，包括底盘(I)、方向把(5)、发动机(2)、制动踏板(6)、差速后桥(4)和车厢(7)，方向把(5)和制动踏板(6)设置在底盘(I)的前部，制动踏板(6)通过连杆与车轮制动鼓连接，车厢(7)设置在底盘(I)的后部，发动机(2)通过传动机构(8)与车轮连接，其特征在于，还包括电磁控制倒档器(3)，发动机(2)设置在底盘(I)的后部，位于车厢(7)的下方，发动机(2)通过电磁控制倒档器(3)与差速后桥(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机后置的三轮摩托车，其特征在于，所述的发动机(2)为无级变速发动机。
【文档编号】B62K5/027GK205524686SQ201620108932
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】闫超
【申请人】江苏宗申车业有限公司