复合承载式配重、转向轴、大梁系统的制作方法
【专利摘要】一种复合承载式配重、转向轴、大梁系统，应用于工程车辆及叉车中。其结构包括配重(11)、转向轴(13)、大梁(16)、驱动轴(17)、转向轮(14)、驱动轮(18)、货叉架(19)、螺栓(20)等。该系统简化了传统叉车大梁(6)的结构，增加了现有技术配重(1)的自身功能，提高了整车各项经济、技术性能和安全可靠性能。
【专利说明】
复合承载式配重、转向轴、大梁系统
所属技术领域
[0001]本实用新型复合承式配重、转向轴、大梁系统应用于工程车辆及叉车中。
【背景技术】
[0002]目前传统叉车所用的车架是一个制造复杂的多功能钢结构结合体，它因要安装转向桥、驱动桥、发动机、配重和其它零件，所承载的负荷及制造精度非常高。其结构限制了叉车所需要的低重心、低成本、高强度、高性能、高安全等多项整车技术、经济性能。
【实用新型内容】
[0003]鉴于现有叉车存在着车架结构不够合理，配重功能过于单一，车架、配重、转向轴的装配复杂，叉车整车多项技术、经济性能差，车架及整车装配工艺落后等弊端。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是把配重和大梁经过螺栓刚性地装配在一起，组成一个高强度的配重、大梁复合车架结构件。转向轴的前端动配在车架上，主要接受来自车架方面的负载。转向轴的后端动配在配重上，主要接受来自配重方面的负载。
[0005]本实用新型的有益效果是转向轴可分别接受来自配重和车架两方面传递的负载，并使配重承担了一部份车架的结构和功能，使车架结构得以简化。降低了重心的配重与车架、转向轴组合得更加合理、可靠。叉车整车的生产工艺、技术、经济性能以及安全可靠性能得到提升。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0007]图1为目前传统叉车配重、车架、转向轴、驱动轴剖视图。
[0008]图2为本实用新型复合承载式配重、转向轴、大梁系统剖视图。
[0009]图1中，1、配重;2、转向轴后端;3、转向轴;4、转向轮;5、转向轴前端;6、车架;7、驱动轴;8、驱动轮;9、货叉架;10、固定螺栓。
[0010]图2中，11、配重；12、转向轴后端；13、转向轴；14、转向轮；15、转向轴前端；16、大梁;17、驱动轴;18、驱动轮;19、货叉架;20、螺栓。
【具体实施方式】
[0011]在图2中配重(11)通过螺栓(20)与大梁(16)刚性地装配在一起组成高强度的复合车架结构件，转向轴的后端(12)安装在配重(11)内，转向轴的前端(15)安装在大梁(16)内。复合车架结构件后半部份的负载分别经过转向轴后端(12)和转向轴前端(15)经转向轴
(13)传递给车轮(14)。
【主权项】
1.一种工程车辆及叉车用复合承载式配重、转向轴、大梁系统，其特征是:配重(11)和大梁(16)经螺栓(20)刚性地装配在一起组合成高强度的配重、大梁复合车架结构件，使配重承担了一部分车架的结构和功能，转向轴后端(12)动配在配重(11)内，转向轴前端(15)动配在大梁(16)内，整车后部负载分别由配重(11)、大梁(16)经过转向轴后端(12)、转向轴前端(15)传递给转向车轮(14)。
【文档编号】B62D21/00GK205554318SQ201620170105
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】张伟钢
【申请人】张伟钢