液压助力转向系统散热装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车液压助力转向技术领域，特别涉及一种液压助力转向系统散热装置，包括转向回油管，所述的转向回油管的一端与转向器相连通，另一端与转向油壶相连通，转向回油管的部分管段呈螺旋状。将转向回油管的部分管段设置成螺旋状，其散热面积大，结构简单，重量轻，不需要复杂的固定部件，布置位置灵活，使得散热效率大幅度提升的同时，也最大程度的做到了结构的轻量化。
【专利说明】
液压助力转向系统散热装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车液压助力转向技术领域，特别涉及一种液压助力转向系统散热装置。
【背景技术】
[0002]液压助力转向系统的供能装置动力转向油栗，其在运转的过程中会产生大量热量，热量不能及时散发将影响转向系统的工作稳定性，同时系统内液压密封元件、液压油长期在高温下会缩短使用寿命，出现功能提前失效。转向回油管连接转向器与转向油壶之间，用于将转向器排出的液压油传递回转向油壶，其结构中一般设置冷却结构，用于散发油液热量，起到对系统工作温度的调节和控制。
[0003]如图1所示，为现有技术中常规的U型回油管路散热结构示意图。该结构包括硬管
1、U型硬管4以及第一、二胶管3、7，第一胶管3连接硬管I和U型硬管4，第二胶管7两端分别连接U型硬管4和转向油壶，各胶管或硬管通过第一、二、三支架2、6、5固定。该结构中，采用延长回油管长度至汽车前进气格栅后端，增大迎风面积来实现液压油的散热。虽然该种结构能够起到一定的散热效果，但由于其体积大，散热面积较小，固定附件多导致重量大，且对布置空间要求较高，在实际应用中适用性一般。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种体积小、散热效率高的液压助力转向系统散热装置。
[0005]为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为:一种液压助力转向系统散热装置，包括转向回油管，所述的转向回油管的一端与转向器相连通，另一端与转向油壶相连通，转向回油管的部分管段呈螺旋状。
[0006]与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果:将转向回油管的部分管段设置成螺旋状，其散热面积大，结构简单，重量轻，不需要复杂的固定部件，布置位置灵活，使得散热效率大幅度提升的同时，也最大程度的做到了结构的轻量化。
【附图说明】
[0007]图1是现有技术转向回油管的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型转向回油管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合图2，对本实用新型做进一步详细叙述。
[0010]参阅图2，一种液压助力转向系统散热装置，包括转向回油管，所述的转向回油管的一端与转向器相连通，另一端与转向油壶相连通，转向回油管的部分管段呈螺旋状。这里在常规的U型回油管散热结构的基础上，将U型结构优化为螺旋结构，螺旋结构管路长度更长，总体散热面积更大，散热效率得以大幅度提升；同时，螺旋结构更加简单紧凑，体积小布置位置灵活，且不需要复杂的固定附件，安装和固定简单便捷，也最大程度的做到了结构的轻量化。
[0011]优选地，所述的转向回油管的一端通过软管11与转向油壶相连，且转向回油管靠近软管11一侧的第一管段10呈螺旋状、远离软管11一侧的第二管段8呈折弯伸展状，第二管段8与车辆其他零部件构成避让配合，转向回油管由金属材质制成。通过软管11，转向回油管能够更好的与转向油壶相连。同时，转向回油管的第二管段8设置呈折弯伸展状与现有技术中的差不多，具体的弯折情况根据车内零部件进行设置。金属材质制成的转向回油管散热效果更佳。
[0012]优选地，所述第二管段8靠近第一管段10的部分管体通过固定支架9固定在车身上。通过设置固定支架9，防止转向回油管随意乱动，可以起到很好的固定效果。由于这里设置的是螺纹段，所以无需使用过多的固定附件，只需要设置一个固定支架9就可以实现转向回油管的固定，相较于图1中的现有技术而言，减少了很多固定支架。
[0013]作为本实用新型的有选方案，所述第一管段10的轴向螺纹等距分布且其螺距大于第一管段10的管外径。这样设置以后，可以让螺纹之间存在间隙，更有利于散热，这里距离若太大了，会使得装置的体积增大，因此也不能设置过大的间隙，这个需要设计人员在散热和体积两者之间进行合理的选择。
【主权项】
1.一种液压助力转向系统散热装置，包括转向回油管，所述的转向回油管的一端与转向器相连通，另一端与转向油壶相连通，其特征在于:转向回油管的部分管段呈螺旋状。2.如权利要求1所述的液压助力转向系统散热装置，其特征在于:所述的转向回油管的一端通过软管(11)与转向油壶相连，且转向回油管靠近软管(11) 一侧的第一管段(10)呈螺旋状、远离软管(11) 一侧的第二管段(8)呈折弯伸展状，第二管段(8)与车辆其他零部件构成避让配合，转向回油管由金属材质制成。3.如权利要求2所述的液压助力转向系统散热装置，其特征在于:所述第二管段(8)靠近第一管段(10)的部分管体通过固定支架(9)固定在车身上。4.如权利要求2或3所述的液压助力转向系统散热装置，其特征在于:所述第一管段(10)的轴向螺纹等距分布且其螺距大于第一管段(10)的管外径。
【文档编号】B62D5/06GK205574047SQ201620247092
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】李朋龙, 刘慧建, 周颖, 张献洋
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司