用于汽车转向系统的转向中间轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车转向系统的转向中间轴，在输出花键轴前端增加了导向凸台，凸台没有花键；在连接节叉花键孔底部增加了导向孔，导向孔没有花键；在输出花键轴与节叉安装时，它具有保证连接花键足够长度的防错功能。这种设计解决了中间轴安装连接安全可靠的问题，同时在安装时也有凸台导向便于装配。
【专利说明】
用于汽车转向系统的转向中间轴
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车转向系统领域，特别是涉及一种用于汽车转向系统的转向中间轴。
【背景技术】
[0002]在汽车转向系统中如果转向器的输出花键轴与中间轴节叉安装连接不可靠，汽车在行驶过程中会突然出现转向失效发生重大的安全事故。
[0003]转向器的输出花键轴与节叉通过花键配合连接，当拧紧安装在节叉上的螺栓后输出花键轴便被夹紧。为了保证安装连接可靠，输出轴花键与节叉花键连接要有足够的花键连接配合长度配合长度，如果配合长度不够夹紧是不可靠的。
[0004]现有的技术缺陷是:
[0005]I)在生产线上输出花键轴与节叉安装时由于受安装环境的影响不能确保它们安装到位，花键连接没有足够的配合长度；
[0006]2)输出花键轴与节叉安装即使没有到位，在安装螺栓时也不易被发现，因为拧紧安装在节叉上的螺栓也能夹紧输出花键轴，但实际上它们之间的花键连接长度不足夹紧不过靠，当汽车在行驶过程中连接会出现松动，可能发生转向失效重大安全事故。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于汽车转向系统的转向中间轴，具有可靠性能高、防错位、安全牢固等优点，同时在汽车转向系统的应用及普及上有着广泛的市场前景。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:
[0009]提供一种用于汽车转向系统的转向中间轴，其包括:中间轴节叉、螺栓和输出花键轴，
[0010]所述输出花键轴的上端末的侧壁上设置有花键，所述输出花键轴上的所述花键的下方依次设置有开口环槽和花键，所述中间轴节叉上设置有安装螺栓的通孔，
[0011]所述输出花键轴的顶面上设置有导向凸台，所述中间轴节叉内设置有节叉花键孔和导向孔，所述导向孔设置于所述节叉花键孔的底部，所述中间轴节叉的侧壁上设置有通槽，所述通槽与所述节叉花键孔相连通，所述节叉花键孔的内侧壁上分布有花键，所述导向凸台和所述输出花键轴穿过所述节叉花键孔和所述导向孔，所述螺栓穿过所述通孔、所述开口环槽和所述通槽。
[0012]在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向凸台的侧壁具有光滑的表面。
[0013]在本实用新型一个较佳实施例中，所述通槽与所述通孔互相垂直。
[0014]在本实用新型一个较佳实施例中，所述螺栓与所述中间轴节叉为可拆卸连接。
[0015]在本实用新型一个较佳实施例中，所述节叉花键孔内壁上的花键与所述输出花键轴上的花键相连接。
[0016]在本实用新型一个较佳实施例中，所述中间轴节叉沿轴向在所述输出花键轴上上下滑动。
[0017]在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向孔与所述节叉花键孔相连通，且所述导向孔的内侧壁具有光滑的表面。
[0018]本实用新型的有益效果是:方便了中间轴的节叉与输出花键的安装，安装连接时能可靠地保证花键有足够的配合长度;避免连接不可靠事故的发生。【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0020]图1是本实用新型的用于汽车转向系统的转向中间轴的安装前结构示意图；
[0021]图2是本实用新型的用于汽车转向系统的转向中间轴的安装后结构示意图；
[0022]图3是本实用新型的用于汽车转向系统的转向中间轴的安装后侧面结构示 [〇〇23]意图；[〇〇24]图4是本实用新型的所述中间轴节叉的正面结构示意图；
[0025]图5是本实用新型的所述中间轴节叉的侧面结构示意图。【具体实施方式】
[0026]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]请参阅图1-5,本实用新型实施例包括:
[0028]—种用于汽车转向系统的转向中间轴，其包括:中间轴节叉1、螺栓2和输出花键轴3〇
[0029]所述输出花键轴的上端末的侧壁上设置有花键6,所述输出花键轴上的所述花键的下方依次设置有开口环槽7和花键6,所述中间轴节叉上设置有安装螺栓的通孔。
[0030]所述输出花键轴的顶面上设置有导向凸台8,所述导向凸台的侧壁具有光滑的表面。
[0031]所述中间轴节叉内设置有节叉花键孔5和导向孔9，所述导向孔设置于所述节叉花键孔的底部，且与所述节叉花键孔相连通，所述中间轴节叉的侧壁上设置有通槽4，所述通槽与所述节叉花键孔相连通，所述通槽与所述通孔互相垂直，所述花键孔底部设置有导向孔，所述导向孔的侧壁具有光滑的表面。
[0032]所述导向孔与所述导向凸台相配合，确保输出花键轴与中间轴节叉有安装有可靠的连接:
[0033]1)当输出花键轴插入节叉花键孔时，如果没有花键连接，即使节叉上安装螺栓也无法夹紧连接花键轴；
[0034]2)当输出花键轴插入节叉花键孔时，如果有了花键连接，但连接没有到位，即中间轴节叉上的通孔中心没有对正输出花键轴的开口环槽的中心，此时螺栓是无法安装的，螺栓穿不过是因为输出花键轴外花键有干涉。
[0035]所述节叉花键孔顶部的内侧壁上分布有花键6，所述导向孔的内侧壁是光滑的。
[0036]所述导向凸台和所述输出花键轴穿过所述节叉花键孔和所述导向孔，所述节叉花键孔内壁上的花键与所述输出花键轴上的花键相连接。所述螺栓穿过所述通孔、所述开口环槽和所述通槽，所述螺栓与所述中间轴节叉为可拆卸连接。
[0037]所述用于汽车转向系统的转向中间轴，在输出花键轴的前端设计一个导向凸台，导向凸台上取消花键。在节叉花键孔底部取消一段花键齿。输出花键轴上用于螺栓安装的开口环槽保持不变。这个设计能够保证输出花键轴与节叉具有可靠的安装连接，同时还有安装连接不可靠的防错功能:
[0038]I)当输出花键轴与节叉的连接配合长度不够时，拧紧节叉上的螺栓不能夹紧输出花键轴，因为它们之间没有花键连接。
[0039]2)当输出花键轴与节叉有花键连接时，它们必须要有足够的配合长度，螺栓才能穿过输出花键轴上的开口环槽，安装连接才能实现。螺栓是否能够装配，它具有保证花键配合长度的防错功能。
[0040]连接工作过程:转向管柱与中间轴总成上节叉在车身安装之后，中间轴总成的中间轴下节叉与转向器的输出花键轴开始安装。它们安装是通过花键连接的间隙配合；当转向器的输出花键轴的凸台装入节叉花键孔时，导向凸台具有导向找正的功能，输出花键轴容易导入节叉花键孔中；在输出花键轴与中间轴节叉装配有足够长的配合长度时，即输出花键轴上的开口环槽与中间轴节叉上的通孔对正之后开始装配连接螺栓，安装螺栓按要求的力矩值拧紧。由于输出花键轴上的开口环槽低于螺栓在通孔中被限位的位置，输出花键轴沿轴下拉脱被螺栓限制，花键轴轴向不能拉脱。
[0041]用于汽车转向系统的转向中间轴在操作过程中滑动力平稳，简单，容易装配。采用该连接结构方便了中间轴的节叉与输出花键的安装，安装连接时能可靠地保证花键有足够的配合长度;避免连接不可靠事故的发生。
[0042]本实用新型用于汽车转向系统的转向中间轴的有益效果是:
[0043]I)可以保证汽车转向系统中转向中间轴与转向器有可靠的安装连接；
[0044]2)在输出花键轴的前端设计的导向凸台具有导向和安装防错功能；
[0045]3)输出花键轴端部无花键加工，降低了零件制造成本。
[0046]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种用于汽车转向系统的转向中间轴，其特征在于，包括:中间轴节叉、螺栓和输出 花键轴，所述输出花键轴的上端末的侧壁上设置有花键，所述输出花键轴上的所述花键的下方 依次设置有开口环槽和花键，所述中间轴节叉上设置有安装螺栓的通孔，所述输出花键轴的顶面上设置有导向凸台，所述中间轴节叉内设置有节叉花键孔和导 向孔，所述导向孔设置于所述节叉花键孔的底部，所述中间轴节叉的侧壁上设置有通槽，所 述通槽与所述节叉花键孔相连通，所述节叉花键孔的内侧壁上分布有花键，所述导向凸台 和所述输出花键轴穿过所述节叉花键孔和所述导向孔，所述螺栓穿过所述通孔、所述开口 环槽和所述通槽。2.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的转向中间轴，其特征在于，所述导向凸台 的侧壁具有光滑的表面。3.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的转向中间轴，其特征在于，所述通槽与所 述通孔互相垂直。4.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的转向中间轴，其特征在于，所述螺栓与所 述中间轴节叉为可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的转向中间轴，其特征在于，所述节叉花键 孔内壁上的花键与所述输出花键轴上的花键相连接。6.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的转向中间轴，其特征在于，所述中间轴节 叉沿轴向在所述输出花键轴上上下滑动。7.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的转向中间轴，其特征在于，所述导向孔与 所述节叉花键孔相连通，且所述导向孔的内侧壁具有光滑的表面。
【文档编号】B62D1/20GK205589287SQ201521037789
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2015年12月15日
【发明人】李勇
【申请人】耐世特汽车系统（苏州）有限公司