汽车转向器齿条支撑套的结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车转向器齿条支撑套的结构，包括卡扣和缺口，支撑套孔由上、下两个半径相同的圆弧面和左、右两半径相同的圆弧面组成，所述上、下圆弧面的半径大于左、右圆弧面的半径，所述支撑套的一端周面上设置有与转向器壳体上的槽相配的突体，在支撑套的孔壁上设有轴向的储油脂槽。本实用新型具有使用寿命长和噪声小的优点。
【专利说明】
汽车转向器齿条支撑套的结构[0001 ]
技术领域
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[0002]本实用新型涉及一种汽车转向器，特别是汽车转向器齿条支撑套的结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]为了降低转向器的噪声，在齿轮端的齿条轴上设置支撑套，还支撑套为筒形，其内孔与齿条轴间隙配合。该结构的支撑套在运行过程仍然存在异响，而且会发生齿轮齿条卡滞现象和摩擦力增大的缺陷。
[0005]
【发明内容】
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[0006]本实用新型的目的是提供一种噪声小，使用寿命长的汽车转向器齿条支撑套的结构。
[0007]本实用新型的技术方案是，汽车转向器齿条支撑套的结构，包括卡扣和缺口，其特征在于:支撑套孔由上、下两个半径相同的圆弧面和左、右两半径相同的圆弧面组成，所述上、下圆弧面的半径大于左、右圆弧面的半径，所述支撑套的一端周面上设置有与转向器壳体上的槽相配的突体，在支撑套的孔壁上设有轴向的储油脂槽。
[0008]本实用新型与现有技术比较具有使用寿命长和噪声小的优点。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型汽车转向器齿条支撑套的结构主视图，图2是图1的剖面图，图3 是图1的左视图。
[0011]【具体实施方式】:
[0012]由于齿条轴在竖向的偏移较水平方向大，原有支撑套内孔为圆孔，因而齿条轴与支撑套孔之间的竖向和水平方向的间隙相同，当齿条在竖向有的偏移量增大时，就发生卡滞现象，增加了失效损失。本实用新型采用下述技术方案，如图1-3所示，支撑套1内孔由四个圆弧面组成，该四个圆弧面为上、下圆弧面3和左、右圆弧面4,其中上、下圆弧面的半径相同，左、右圆弧面的半径相同，上、下圆弧面的半径大于左、右圆弧面的半径。当齿条轴产生较大的竖向偏移时，避免了卡滞现象。为了防止支撑套发生转动，大半径的两个圆弧面不处在竖直方向，从而不能起到避免卡滞现象的发生，在支撑套一端的外周面上设置弧形突板 2,该突板与转向器壳体上的槽相配。为了减小摩擦，在支撑套的孔壁上设置轴向的储油脂槽，如在上、下圆弧面与左、右圆弧面之间的孔壁上分别设置一个轴向的弧形储油槽5。起轴向定位作用的支撑套上的卡扣6和缺口 7不改动。
【主权项】
1.汽车转向器齿条支撑套的结构，包括卡扣和缺口，其特征在于:支撑套孔由上、下两 个半径相同的圆弧面和左、右两半径相同的圆弧面组成，所述上、下圆弧面的半径大于左、 右圆弧面的半径，所述支撑套的一端周面上设置有与转向器壳体上的槽相配的突体，在支 撑套的孔壁上设有轴向的储油脂槽。
【文档编号】B62D3/12GK205589296SQ201620422397
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】赵磊, 张仪松, 陈森林
【申请人】新乡艾迪威汽车科技有限公司