一种防止磨损后涨闸勾的后支车梯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种防止磨损后涨闸勾的后支车梯，包括支撑架、夹板以及踢板，所述支撑架的一侧安装踢板，该支撑架的上部竖直安装夹板，所述夹板包括一体制成的上连接段和下铆合段，所述上连接段与下铆合段之间的连接部位向内弯折，上连接段的外侧面与下铆合段的内侧面处于同一垂直面。本车梯通过夹板的结构设计，使得下铆合段形成了容纳后涨闸勾的空间，防止了后涨闸勾与车梯铆合部位的摩擦，保证了后涨闸勾正常使用。本车梯的夹板下铆合段的铆钉孔四周制有向里侧的凸起保证夹板与支撑架之间留有一定的距离，防止两者相互摩擦。本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙、易于实现，保证了后涨闸勾正常使用，具有广泛推广应用的价值。
【专利说明】
一种防止磨损后涨闸勾的后支车梯
技术领域
[0001]本实用新型属于电动车或电动车领域，尤其是一种防止磨损后涨闸勾的后支车梯。
【背景技术】
[0002]车梯是电动车常用的支撑部件，经使用发现，车梯的夹板与车梯主梁的铆合部位与后涨闸勾经常摩擦，导致后涨闸勾无法正常使用。
[0003]解决上述问题传统的做法是:在后轴外侧与后叉架之间安装多个较厚的垫片，这种方式虽然解决了车梯摩擦后涨闸勾的问题，但是导致车梯的中心点偏离，且后轮与车梯摩擦，同时也影响了美观。
【实用新型内容】
[0004]针对以上现有存在的问题，本实用新型提供提供一种防止磨损后涨闸勾的后支车梯。
[0005]本实用新型的方案是这样实现的:
[0006]—种防止磨损后涨闸勾的后支车梯，包括支撑架、夹板以及踢板，所述支撑架的一侧安装踢板，该支撑架的上部竖直安装夹板，所述夹板包括一体制成的上连接段和下铆合段，所述上连接段与下铆合段之间的连接部位向内弯折，上连接段的外侧面与下铆合段的内侧面处于同一垂直面。
[0007]而且，所述下铆合段的铆钉孔四周制有向里侧的凸起
[0008]本实用新型的优点和积极效果是:
[0009]1、本车梯通过夹板的结构设计，使得下铆合段形成了容纳后涨闸勾的空间，防止了后涨闸勾与车梯铆合部位的摩擦，保证了后涨闸勾正常使用。
[0010]2、本车梯的夹板下铆合段的铆钉孔四周制有向里侧的凸起保证夹板与支撑架之间留有一定的距离，防止两者相互摩擦。
[0011]3、本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙、易于实现，车梯的中心点居中，外形美观，并且保证了后涨闸勾正常使用，具有广泛推广应用的价值。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的主视图；
[0013]图2是图1中夹板的主视图；
[0014]图3是图2的左视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。
[0016]—种防止磨损后涨闸勾的后支车梯，如图1所示，包括支撑架3、夹板I以及踢板2，所述支撑架的一侧安装踢板，该支撑架的上部竖直安装夹板。
[0017]本实用新型的创新点在于:
[0018]所述夹板的结构如图1所示，该夹板包括一体制成的上连接段IA和下铆合段1B，所述上连接段与下铆合段之间的连接部位向内弯折，使得上连接段的外侧面与下铆合段的内侧面处于同一垂直面，其目的是使得下铆合段形成了容纳后涨闸勾的空间，防止了后涨闸勾与车梯铆合部位的摩擦，保证了后涨闸勾正常使用。
[0019]所述下铆合段的铆钉孔四周制有向里侧的凸起4，其目的是保证夹板与支撑架之间留有一定的距离，防止两者相互摩擦。
[0020]需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于【具体实施方式】中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种防止磨损后涨闸勾的后支车梯，包括支撑架、夹板以及踢板，所述支撑架的一侧安装踢板，该支撑架的上部竖直安装夹板，其特征在于:所述夹板包括一体制成的上连接段和下铆合段，所述上连接段与下铆合段之间的连接部位向内弯折，上连接段的外侧面与下铆合段的内侧面处于同一垂直面。2.根据权利要求1所述的一种防止磨损后涨闸勾的后支车梯，其特征在于:所述下铆合段的铆钉孔四周制有向里侧的凸起。
【文档编号】B62H1/04GK205589352SQ201620408512
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】田景辉
【申请人】霸州市鑫通五金塑料制品有限公司