一种汽车用挡泥板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体采用弹性材质制成，所述挡泥板本体上设置有若干个安装孔，所述挡泥板本体侧壁上设置有耐磨层，所述耐磨层均匀覆盖在挡泥板本体侧壁上，所述每一个安装孔外侧设置有加强套，所述挡泥板本体侧壁上设置有若干个通孔，挡泥板本体底部设置有若干个排水通孔。本实用新型结构简单，本实用新型通过设置耐磨层、加强套与排水通孔，这样使用时，挡泥板在耐磨层的作用下可以减小磨损量，延长使用寿命，且加强套可以提高挡泥板连接的可靠性，同时排水通孔可以便于挡泥板内部的积水排出。
【专利说明】
一种汽车用挡泥板
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用挡泥板。【背景技术】
[0002]挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板， 塑料挡板，橡胶挡板。
[0003]现有的汽车挡泥在使用时耐磨性差，导致使用寿命短，且挡泥板的连接孔容易发生变形，影响连接的可靠性，同时挡泥板内部的积水不易排出。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车用挡泥板。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0006]—种汽车用挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体采用弹性材质制成，所述挡泥板本体上设置有若干个安装孔，所述挡泥板本体侧壁上设置有耐磨层，所述耐磨层均匀覆盖在挡泥板本体侧壁上，所述每一个安装孔外侧设置有加强套，所述挡泥板本体侧壁上设置有若干个通孔，挡泥板本体底部设置有若干个排水通孔。
[0007]作为本实用新型的优选技术方案，所述耐磨层的厚度为2mm?5mm。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述加强套与挡泥板本体之间为固定连接。
[0009]作为本实用新型的优选技术方案，所述排水通孔呈弧形状。
[0010]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，本实用新型通过设置耐磨层、加强套与排水通孔，这样使用时，挡泥板在耐磨层的作用下可以减小磨损量，延长使用寿命，且加强套可以提高挡泥板连接的可靠性，同时排水通孔可以便于挡泥板内部的积水排出。【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]—种汽车用挡泥板，包括挡泥板本体1，所述挡泥板本体1采用弹性材质制成，所述挡泥板本体1上设置有若干个安装孔2,所述挡泥板本体1侧壁上设置有耐磨层3,所述耐磨层3均勾覆盖在挡泥板本体1侧壁上，其中所述耐磨层3的厚度为2mm?5mm。所述每一个安装孔2外侧设置有加强套4,其中所述加强套4与挡泥板本体1之间为固定连接。
[0015]所述挡泥板本体1侧壁上设置有若干个通孔5,这样通孔5可以减少材料的使用，挡泥板本体1底部设置有若干个排水通孔6,其中所述排水通孔6呈弧形状。这样使用时，挡泥板在耐磨层3的作用下可以减小磨损量，延长使用寿命，且加强套4可以提高挡泥板连接的可靠性，同时排水通孔6可以便于挡泥板内部的积水排出。
[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车用挡泥板，包括挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)采用弹性材质制成，所 述挡泥板本体(1)上设置有若干个安装孔(2)，其特征在于:所述挡泥板本体(1)侧壁上设置 有耐磨层(3)，所述耐磨层(3)均匀覆盖在挡泥板本体(1)侧壁上，所述每一个安装孔(2)夕卜 侧设置有加强套(4)，所述挡泥板本体(1)侧壁上设置有若干个通孔(5)，挡泥板本体(1)底 部设置有若干个排水通孔(6)。2.根据权利要求1所述的汽车用挡泥板，其特征在于:所述耐磨层(3)的厚度为2mm? 5mm 〇3.根据权利要求1所述的汽车用挡泥板，其特征在于:所述加强套(4)与挡泥板本体(1) 之间为固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车用挡泥板，其特征在于:所述排水通孔(6)呈弧形状。
【文档编号】B62D25/18GK205668597SQ201620618632
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月21日
【发明人】姚纪龙, 姚敏杰, 龚建强
【申请人】丹阳兴隆车辆部件有限公司