一种中置轴挂车连接装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种连接装置，具体涉及一种中置轴挂车连接装置。为了解决现有中置轴挂车连接装置结构复杂，造价高的问题，本实用新型提供了一种中置轴挂车连接装置。该连接装置包括连接托架、鞍座；所述连接托架包括水平设置的托架底板；托架底板上安装有托架侧板；所述鞍座安装在托架底板上；所述鞍座包括鞍座支架、鞍座底板和鞍座转轴；所述鞍座转轴安装在鞍座支架上；所述鞍座设置有开口，能够通过开口从鞍座中取出鞍座转轴；所述连接装置设置了限位手柄；所述限位手柄包括手柄拉环和连接扁钢；所述限位手柄通过连接扁钢插入鞍座与鞍座支架活动连接。该装置的结构简单，造价低廉，可以很好地解决中置轴挂车连接的问题。
【专利说明】
一种中置轴挂车连接装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种连接装置，具体涉及一种中置轴挂车连接装置。【背景技术】
[0002]现有的中置轴挂车，普遍采用以德国J0ST产品为代表的牵引座加牵引环的方式连接，这种方式在欧洲地区应用最为普遍。与之配套的，欧洲相应地建立了系列标准。这种连接方式的优点是连接方便、技术可靠，但是它也存在一定的缺点，即结构复杂，造价高。
【发明内容】
[0003]为了解决现有中置轴挂车连接装置结构复杂，造价高的问题，本实用新型提供了一种中置轴挂车连接装置。该装置安装在货车底盘上，用于中置轴挂车与牵引车的连接。该装置的结构简单，造价低廉，可以很好地解决中置轴挂车连接的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案:
[0005]本实用新型提供了一种中置轴挂车连接装置，所述连接装置包括连接托架、鞍座； 所述连接托架包括水平设置的托架底板;托架底板上安装有托架侧板;所述鞍座安装在托架底板上。
[0006]所述连接托架通过托架侧板安装在单机车底盘的下方;所述鞍座用于连接中置轴挂车。中置轴挂车通过牵引销与连接装置的鞍座连接在一起。
[0007]进一步的，所述连接托架为L形;所述托架侧板垂直安装在所述托架底板上。
[0008]所述连接托架安装在单机车底盘的下方;所述托架侧板上设置有连接螺孔，通过螺丝与单机车底盘连接在一起;所述托架底板同时也作为鞍座的底板，所述鞍座与托架底板焊接固定；中置轴挂车上安装有摩擦板和牵引销，中置轴挂车的摩擦板通过牵引销与鞍座连接起来，从而实现了汽车底盘与中置轴挂车的连接。
[0009]进一步的，所述连接托架还包括上封板;所述托架侧板包括第一托架侧板与第二托架侧板;所述上封板位于托架底板的上方;所述上封板位于第一托架侧板与第二托架侧板之间。
[0010]进一步的，所述托架侧板是垂直设置在托架底板上的L形立板。
[0011]进一步的，所述第一托架侧板与第二托架侧板平行。
[0012]所述托架底板是长方形的平面板。
[0013]所述托架侧板位于托架底板的上方。
[0014]进一步的，所述上封板关于自身的中心线轴对称。
[0015]当连接装置安装于单机底盘后，所述托架底板呈水平的。
[0016]所述托架侧板悬高一定的尺寸，与单机底盘架的尺寸匹配;托架侧板上设置有连接用螺孔，通过螺丝与单机底盘连接在一起。
[0017]所述连接托架，也称为挂件，其形状为L形，目的是降低牵引销的安装高度，使得连接装置和中置轴挂车的摩擦板高度匹配，可以很好地连接。
[0018]进一步的，所述鞍座包括鞍座支架、鞍座底板和鞍座转轴;所述鞍座支架与托架底板固定连接在一起;所述鞍座支架上固定安装有鞍座底板;所述鞍座转轴安装在鞍座支架上，所述鞍座转轴置于鞍座底板下方。
[0019]进一步的，所述鞍座在截面方向压缩;所述鞍座的上表面的最高点至所述托架底板的下表面的最低点的高度为110-130mm。
[0020]所述鞍座，也称为牵引座。一般半挂车鞍座安装在牵引车车架上部使用，利用本实用新型提供的连接装置能够将鞍座安装在单机车底盘下部。对鞍座进行改造，降低了鞍座的高度，以满足较低的安装高度的要求，使之具备牵引中置轴挂车的功能。经过改装的小型鞍座，其与中置轴挂车的摩擦板通过牵引销连接，实现了单机底盘与中置轴挂车之间的连接。[0021 ]所述鞍座的上表面的最高点至所述托架底板的下表面的最低点的高度为110_ 130mm，110_125mm，或115_120mm〇
[0022]所述经过改装的小型鞍座，采用压缩了截面高度的鞍座。普通鞍座的高度一般为 160-250mm。本实用新型提供的连接装置中，鞍座及托架底板的高度一共约为120mm。
[0023]所述中置轴挂车前端安装有半挂车使用的牵引销，通过牵引销与经过改装的小型鞍座配合进接。
[0024]与现有的技术不同，利用本实用新型提供的连接装置，将牵引座安装在单机车底盘下部，采用中置轴挂车前端安装的半挂车使用的牵引销进行连接。本实用新型提供的连接装置的结构简单，能够达到降低成本的目的。
[0025]进一步的，所述连接装置设置了限位手柄;所述限位手柄包括手柄拉环，所述手柄拉环固定连接有拉杆;所述拉杆插入鞍座支架中。[〇〇26] 所述拉杆为扁钢。
[0027]当用力向外拉开限位手柄时，则牵引销与牵引座(鞍座)可以分开，以便于将中置轴挂车与单机底盘拆开。
[0028]使用时，中置轴挂车的牵引销与连接装置的鞍座转轴扣合在一起，使中置轴挂车连接到所述连接装置上。当需要断开中置轴挂车时，拉动限位手柄的手柄拉环，拉杆向外滑动，使鞍座转轴打开，牵引销可以自由活动，可使中置轴挂车与连接装置分离，从而断开连接装置与中置轴挂车的连接。
[0029]进一步的，所述鞍座设置有开口，能够通过开口从鞍座中取出鞍座转轴。
[0030]基于设施的维修性考虑，在鞍座支架上，鞍座转轴出来的位置上开口，便于鞍座转轴取出维修。
[0031]该中置轴挂车连接装置利用了现有鞍座的成熟技术，并在此基础上做了改装，便于采用现有的成熟件和配套件，有利于大批量制造和采购，这种连接装置比采用类似德国 J0ST公司鸭嘴式牵引座配合牵引环的连接装置的造价低一半以上，具有良好的社会和经济效益。【附图说明】
[0032]图1是本实用新型提供的连接装置的连接后的结构示意图；
[0033]图2是本实用新型提供的连接装置的连接前的结构示意图；
[0034]图3是本实用新型提供的连接托架的结构示意图；
[0035]图4是本实用新型提供的鞍座的结构示意图；
[0036]图5是本实用新型提供的限位手柄的局部放大图。[〇〇37]附图标记说明:[〇〇38]1:连接托架;2:鞍座;H:鞍座的高度;3:牵引销；
[0039]4、单机车底盘;5:中置轴挂车;6、限位手柄；
[0040]11:托架侧板;12:托架底板;13:上封板；
[0041]111:托架侧板的螺孔；[〇〇42]112:第一托架侧板;112':第二托架侧板；[〇〇43]21:鞍座支架;22:鞍座底板;23:鞍座转轴;24:开口；
[0044]61:手柄拉环;62:拉杆。【具体实施方式】
[0045]为了更易理解本发明的技术方案及所能达成的功能特征和优点，下文将本发明的较佳的实施例，结合附图做详细说明。[〇〇46] 实施例1:
[0047]所述连接装置包括连接托架1、鞍座2;所述连接托架1包括水平设置的托架底板 12;托架底板12上安装有托架侧板11;所述鞍座2安装在托架底板12上。
[0048]所述连接托架1通过托架侧板11安装在单机车底盘4的下方;所述鞍座2用于连接中置轴挂车5。中置轴挂车5通过牵引销3与连接装置的鞍座2连接在一起。
[0049]所述连接托架1为L形;所述托架侧板11垂直安装在所述托架底板12上。
[0050]所述连接托架1安装在单机车底盘4的下方;所述托架侧板11上设置有连接螺孔 111，通过螺丝与单机车底盘4连接在一起;所述托架底板12同时也作为鞍座的底板，所述鞍座2与托架底板12焊接固定；中置轴挂车5上安装有摩擦板和牵引销3,中置轴挂车的摩擦板通过牵引销3与鞍座2连接起来，从而实现了汽车底盘与中置轴挂车的连接。
[0051]所述连接托架1还包括上封板13;所述托架侧板11包括第一托架侧板112与第二托架侧板112';所述上封板13位于托架底板12的上方;所述上封板位于第一托架侧板112与第二托架侧板112'之间。
[0052]所述托架侧板11是垂直设置在托架底板上的L形立板。[〇〇53]所述第一托架侧板112与第二托架侧板112'平行。
[0054]所述托架底板12是长方形的平面板。[〇〇55]所述托架侧板11位于托架底板12的上方。
[0056]所述上封板13关于自身的中心线轴对称。[〇〇57]当连接装置安装于单机底盘后，所述托架底板呈水平的。
[0058]所述鞍座2包括鞍座支架21、鞍座底板22和鞍座转轴23;所述鞍座支架与托架底板 12固定连接在一起;所述鞍座支架上固定安装有鞍座底板22;所述鞍座转轴23安装在鞍座支架21上，所述鞍座转轴23置于鞍座底板22下方。
[0059]所述鞍座2在截面方向压缩;所述鞍座的上表面的最高点至所述托架底板的下表面的最低点的高度为110-130mm。
[0060]所述连接装置设置了限位手柄6;所述限位手柄6包括手柄拉环61;所述手柄拉环 61固定连接有拉杆62;所述拉杆62插入鞍座支架21中。[〇〇611 所述鞍座设置有开口 24,能够通过开口 24从鞍座中取出鞍座转轴23。
[0062]以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡是根据本
【发明内容】
所做的均等变化与修饰，均涵盖在本发明的专利范围内。
【主权项】
1.一种中置轴挂车连接装置，其特征在于，所述连接装置包括连接托架、鞍座;所述连 接托架包括水平设置的托架底板;托架底板上安装有托架侧板;所述鞍座安装在托架底板上。2.根据权利要求1所述的中置轴挂车连接装置，其特征在于，所述连接托架为L形;所述 托架侧板垂直安装在所述托架底板上。3.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接托架还包括上封板;所述托 架侧板包括第一托架侧板与第二托架侧板;所述上封板位于托架底板的上方;所述上封板 位于第一托架侧板与第二托架侧板之间。4.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述托架侧板是垂直设置在托架底板 上的L形立板。5.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述第一托架侧板与第二托架侧板平行。6.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述上封板关于自身的中心线轴对称。7.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述鞍座包括鞍座支架、鞍座底板和 鞍座转轴;所述鞍座支架与托架底板固定连接在一起;所述鞍座支架上固定安装有鞍座底 板;所述鞍座转轴安装在鞍座支架上，所述鞍座转轴置于鞍座底板下方。8.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述鞍座在截面方向压缩;所述鞍座 的上表面的最高点至所述托架底板的下表面的最低点的高度为110-130_。9.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接装置设置了限位手柄;所述 限位手柄包括手柄拉环，所述手柄拉环固定连接有拉杆;所述拉杆插入鞍座支架中。10.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述鞍座设置有开口，能够通过开口 从鞍座中取出鞍座转轴。
【文档编号】B62D53/08GK205668600SQ201620583709
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月15日
【发明人】高岩, 黄永铸
【申请人】北京环达汽车装配有限公司