两轮电动车侧挂动力机构安装件的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的一种两轮电动车侧挂动力机构安装件，包括安装件本体，所述安装件本体设有电机安装腔、电机控制器安装腔以及减速装置安装腔，通过上述结构，能够将电机、电机控制器以及减速机构进行集成安装并形成整体结构，无需在两轮电动车有限的空间内重新布置安装结构，利于两轮电动车的结构紧凑型，节约生产成本以及提高生产效率。
【专利说明】
两轮电动车侧挂动力机构安装件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动车部件，尤其涉及一种两轮电动车侧挂动力机构安装件。
【背景技术】
[0002]在两轮电动车中，两轮电动车通过控制电机的输入电流大小来调节电机输出的功率，由于仅仅通过电流大小调节电机的输出功率，使得两轮电动车的输出功率范围有限，因此，两轮电动车也会加入减速机构，而两轮电动车中一般采用侧挂方式实现电机以及减速机构的安装，电机控制器、电机与减速机构均分开独立安装，每个部件需要独立的安装件，而且电机控制器与电机距离较远，电机控制器与电机之间的线束较长，不利于整车的结构布置，而且较长的线束会影响其他结构的布置，从而降低生产效率，并且提高了生产成本。
[0003]因此，需要提出一种两轮电动车的动力机构的安装件，能够将电机、电机控制器以及减速机构进行集成安装并形成整体结构，无需在两轮电动车有限的空间内重新布置安装结构，利于两轮电动车的结构紧凑型，节约生产成本以及提高生产效率。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种两轮电动车侧挂动力机构安装件，能够将电机、电机控制器以及减速机构进行集成安装并形成整体结构，无需在两轮电动车有限的空间内重新布置安装结构，利于两轮电动车的结构紧凑型，节约生产成本以及提高生产效率。
[0005]本实用新型提供的一种两轮电动车侧挂动力机构安装件，包括安装件本体，所述安装件本体设有电机安装腔、电机控制器安装腔以及减速装置安装腔。
[0006]进一步，所述电机安装腔和电机控制器安装腔位于安装件本体的同侧且开口方向朝向同一方向，所述减速装置安装腔设置于安装件本体的与电机安装腔相反的一侧，且减速装置安装腔的开口方向与电机安装腔的开口方向相反。
[0007]进一步，所述安装件本体设置有将电机安装腔和减速装置安装腔连通的过孔，电机的动力输出轴穿过该过孔。
[0008]进一步，所述电机安装腔和电机控制器安装腔的共用侧壁设置有让位缺口。
[0009]进一步，所述安装件本体的外侧壁的纵向宽度为由电机安装腔的一端到电机控制器安装腔的一端逐渐增大的结构。
[0010]进一步，所述安装件本体的外侧壁固定设置有车架安装部和减震件安装部，所述车架安装部和减震件安装部均设置有安装孔。
[0011 ]进一步，所述安装件本体为一体成型结构。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型能够将电机、电机控制器以及减速机构进行集成安装并形成整体结构，无需在两轮电动车有限的空间内重新布置安装结构，利于两轮电动车的结构紧凑型，节约生产成本以及提高生产效率。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的主视图。
[0016]图3为图2中后视图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的主视图，图3为图2中后视图，如图所示，本实用新型提供的一种两轮电动车侧挂动力机构安装件，包括安装件本体I，所述安装件本体I设有电机安装腔4、电机控制器安装腔2以及减速装置安装腔10，其中，电机、电机控制器以及减速装置分别设置于对于的腔体中，通过上述结构，能够将电机、电机控制器以及减速机构进行集成安装并形成整体结构，无需在两轮电动车有限的空间内重新布置安装结构，利于两轮电动车的结构紧凑型，节约生产成本以及提高生产效率。
[0018]本实施例中，所述电机安装腔4和电机控制器安装腔2位于安装件本体I的同侧且开口方向朝向同一方向，所述减速装置安装腔10设置于安装件本体I的与电机安装腔4相反的一侧，且减速装置安装腔10的开口方向与电机安装腔4的开口方向相反，通过这种结构，利于缩短电机与控制器之间的距离，从而缩短电机与电机控制器之间的线束长度，从而方便布置以及线路的连接，而且有效防止由于线路过程出现错接等现象，而且利于电机与减速机构之间的传动连接，结构紧凑，方便布置。
[0019]本实施例中，所述安装件本体I设置有将电机安装腔4和减速装置安装腔10连通的过孔8，电机的动力输出轴穿过该过孔8，通过这种结构，利于电机的动力输出轴与减速装置进行传动连接。
[0020]本实施例中，所述电机安装腔4和电机控制器安装腔2的共用侧壁设置有让位缺口3，通过该让位缺口 3，电机控制器和电机之间连接线束方便通过，防止线束外漏，一方面对线束形成有效的保护，另一方面利于结构紧凑，防止线束对其他部件造成影响或者安装其他部件时对线束造成损伤。
[0021]本实施例中，所述安装件本体I的纵向宽度宽度为由电机安装腔4的一端到电机控制器安装腔2的一端逐渐增大的结构，即形成倾斜的流线型结构，安装时，安装件本体的电机安装腔的一端朝向车头方向，通过这种结构，一方面能够有效降低行车过程中的阻力，另一方面能够确保行车过程中安装件与空气具有足够的接触面积，从而利于电机以及电机控制器的散热，相对于传统的独立结构，散热效果更佳，无需为电机和电机控制器再布置散热结构，更具有经济性，上述中的纵向是指图2中的上下方向。
[0022]本实施例中，所述安装件本体I的外侧壁固定设置有车架安装部6和减震件安装部7，所述车架安装部6和减震件安装部7均设置有安装孔5，利于将安装件稳固的固定于车架，而且利于减震件安装，在轮毂安装安装件的一侧无需另设减震件安装结构，提高两轮电动车的紧凑性，为了增强安装件的整体结构，车架安装部和减震件安装部与安装件为一体式结构，当然，安装件本体I的外侧壁还设置有连接孔9，该连接孔9的轴向与过孔8的轴向平行，用于对电机安装腔端盖和电机控制器安装腔端盖进行固定，实现对电机和控制器的保护。
[0023]本实施例中，所述安装件本体I为一体成型结构，一体成型采用浇铸的方式实现，通过这种结构，结构强度高。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种两轮电动车侧挂动力机构安装件，其特征在于:包括安装件本体，所述安装件本体设有电机安装腔、电机控制器安装腔以及减速装置安装腔。2.根据权利要求1所述两轮电动车侧挂动力机构安装件，其特征在于:所述电机安装腔和电机控制器安装腔位于安装件本体的同侧且开口方向朝向同一方向，所述减速装置安装腔设置于安装件本体的与电机安装腔相反的一侧，且减速装置安装腔的开口方向与电机安装腔的开口方向相反。3.根据权利要求2所述两轮电动车侧挂动力机构安装件，其特征在于:所述安装件本体设置有将电机安装腔和减速装置安装腔连通的过孔，电机的动力输出轴穿过该过孔。4.根据权利要求2所述两轮电动车侧挂动力机构安装件，其特征在于:所述电机安装腔和电机控制器安装腔的共用侧壁设置有让位缺口。5.根据权利要求2所述两轮电动车侧挂动力机构安装件，其特征在于:所述安装件本体的纵向宽度为由电机安装腔的一端到电机控制器安装腔的一端逐渐增大的结构。6.根据权利要求1所述两轮电动车侧挂动力机构安装件，其特征在于:所述安装件本体的外侧壁固定设置有车架安装部和减震件安装部，所述车架安装部和减震件安装部均设置有安装孔。7.根据权利要求1所述两轮电动车侧挂动力机构安装件，其特征在于:所述安装件本体为一体成型结构。
【文档编号】H02K7/10GK205686565SQ201620598512
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月17日 公开号201620598512.7, CN 201620598512, CN 205686565 U, CN 205686565U, CN-U-205686565, CN201620598512, CN201620598512.7, CN205686565 U, CN205686565U
【发明人】何林, 张文龙, 朱国强
【申请人】重庆力华科技有限责任公司