专利名称：一种改进型船用齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于船舶动力传动装置制造技术领域，尤其涉及一种与船用柴油机匹配的中大功率的船用齿轮箱。
背景技术：
船用齿轮箱是一种具有倒顺、离合、减速功能并能承受螺旋浆推力的船用传动装置。中大功率的船用柴油机通常转速较高，且不能逆转，因此使用时必须与船用齿轮箱配套，才能形成船用动力机组。目前国内外市场的中大功率船用齿轮箱已有多种机型，如400、500、XA-7255等，这些型式的齿轮箱都是把带有离合器的传动齿轮置于齿轮箱的后端。这种将传动齿轮置于齿轮箱后端的结构存在以下技术缺陷柴油机的动力需要通过输入轴来传递，为了达到动力输入的最大化，通常要求输入轴的轴径越大越好，但输入轴又必须穿过主动齿轮。由于受传动速比的限制，要求输入轴轴径尽量小。这个矛盾一直来是船用齿轮箱制造技术上急于解决的难题。
发明内容
本实用新型针对目前国内外船用齿轮箱的上述结构缺陷，对船用齿轮箱的传统结构进行改造设计，达到在输入轴轴径较小的情况下，获得较高的传递能力。
本实用新型通过以下技术方案实现上述目的。一种改进型船用齿轮箱，它包括箱体、输入联轴节、输入轴、传动齿轮、主动齿轮、从动齿轮、输出轴，特征是带有离合器的传动齿轮热套在输入轴上，并置于齿轮箱的前端，使输入轴功能弱化，其作用仅是供油和承担传动齿轮的轴向推力。
同时在箱体内增设一套油泵传动装置，油泵传动齿轮(9)与传动齿轮(4)相啮合，利用两个齿轮的齿数差使油泵增速，从而提高齿轮箱的传递能力。
在上述技术方案中，由于输入轴不传递扭矩，因此输入轴的轴径可以做成很小，这样就使船用齿轮箱在中心距相同的情况下将传动速比做得更大。油泵传动齿轮与带离合器传动齿轮的啮合，使油泵增速，提高了齿轮箱的传动能力。该结构设计可应用于J135B、JD135B、J300B、JD300B、JT300B、J400、JD400、JT400、J600、JD600、JT600等型号的船用齿轮箱。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型油泵传动装置的结构示意图。
图示1中，带离合器的传动齿轮(4)热套在输入轴(3)上，并置于齿轮箱的前端，输入轴(3)穿过主动齿轮(5)用两个轴承支承在箱体(1)内壁上。
图示2中，轴承(8)把油泵传动轴(10)支承在箱体(1)内壁上，固定于油泵传动轴上的油泵传动齿轮(9)与传动齿轮(4)相啮合，油泵传动轴(10)的一端与油泵(11)相连接。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型做进一步说明把输入轴(3)与传动齿轮(4)过盈热套连接，同时把套有输入轴的传动齿轮置于齿轮箱的前端。在箱体内设一套油泵传动装置，把传动齿轮(4)的动力通过油泵传动齿轮(9)和油泵传动轴(10)传递给油泵(11)，达到油泵增速运转。
权利要求1.一种改进型船用齿轮箱，包括箱体(1)、输入联轴节(2)、输入轴(3)、传动齿轮(4)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)、输出轴(7)，其特征在于(1)带有离合器的传动齿轮(4)热套在输入轴(3)上，并置于齿轮箱前端；(2)在箱体(1)内设置油泵传动轴(10)，使油泵(11)增速。
2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱，其特征是所述油泵传动轴(10)由轴承(8)支承在箱体(1)上，油泵传动齿轮(9)与传动齿轮(4)啮合，带动油泵(11)转动并增速。
专利摘要一种改进型船用齿轮箱属于船舶动力传动技术领域。该装置包括箱体、输入联轴节、输入轴、主动齿轮、从动齿轮、输出轴，带离合器的传动齿轮热套在输入轴上，并置于齿轮箱前端。箱体内增设一根油泵传动轴，使油泵增速。本实用新型由于输入轴不传递扭矩，齿轮箱在中心距相同的情况下可将传动速比做得更大，从而提高齿轮箱的传递能力。
文档编号B63H23/26GK2546333SQ0223137
公开日2003年4月23日 申请日期2002年4月30日 优先权日2002年4月30日
发明者杨朝良, 张一奇 申请人:杭州发达齿轮箱有限公司